Zufällig zum E32 750iA gekommen

[Haschra]

Zwei Jahre ist eine lange Zeit, da passiert so einiges. Das bedeutet, Dein Ventil ist nicht geprüft, und genau deshalb sollst Du mit dem Passstift prüfen, ob das Wagenheck nach Motor aus absinkt, oder das Niveau hält. Das ist nämlich die einfachste Möglichkeit das Ventil zu prüfen.
Vorher ist alles nur Spekulation, und man kann keine genauen Aussagen treffen.

M f G

[fuffi_lwl]

Muss ich denn zum Prüfen mit dem Passstift irgendwas abbauen oder kann ich den da so schon reinstecken?

[Haschra]

Wenn der Stift nicht passt, siehe "Post 105".
Ich baue die Druckstange immer ab zum kontrollieren, ist ja nur eine Mutter M6 / SW 10 am Ventil, damit der Stift spannungsfrei sitzt.

M f G

[Claus Pingel]

Seit neuem füllen die BMW-Werkstätten nur noch Pentosin CHF 11 S als Hydraulik-Öl ein. Ich wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, daß das 11S-Öl
nicht mit dem Pentosin-Öl 7.1 gemischt werden darf.

Pentosin 7.1 kann man bei BMW nicht mehr nachbestellen.
Wer Hydraulick-Öl nachfüllen will, muß in Zukunft komplett das Öl austauschen.

MfG
Claus

[Haschra]

Siehe "Post 103" !! Trotzdem Danke für den Hinweis.

M f G

[fuffi_lwl]

Dass das Pentosin 7.1 ausläuft war schon länger bekannt. Als offiziell zugelassenen Ersatz gibt es von Febi das Febi Bilstein Nr. 06162. Nach einem Telefonat mit denen wurde mir bestätigt, dass es den korrekten Spezifikationen von Pentosin 7.1 entspricht und bedenkenlos verwendet werden kann. Das fahre ich nun auch schon seit 2 Jahren.

[fuffi_lwl]

Moin,
so, heute mal nach dem Regelventil geschaut. Es ist in Nullstellung, der Passstift sitzt im dafür vorgesehenen Loch. Allerdings ist das Regelventil sehr feucht. Ich denke um ein Neues komme ich nicht rum.

[Haschra]

Da ich auf Deinen Bildern keinen Passstift sehe, frage ich lieber noch mal nach, um Missverstädnisse auszuräumen.
Der Passstift ist ein Werkzeug, (4mm Dm, 50mm lang) was man zur Prüfung der Nullstellung benutzt (man kann auch einen 4mm Bohrer nehmen).
Er wird durch ein Loch im Regulier-Hebelarm in das Loch im Regelventil eingeschoben, und nach der Prüfung wieder entfernt.
Und diese Prüfung war bei Dir in Ordnung ??
Am Ventil hängen aber schon ziemlich dicke Tropfen. Es könnten aber auch stark angerostete Leitungen sein , die langsam undicht werden. Einfach mal die Leitungen anfassen, und prüfen, ob sie noch stabil sind.

M f G

[fuffi_lwl]

Moin,
so habe ich es gemacht, mit einem 4mm Bohrer. Durch das Loch im Hebelarm, und dann in die kleine Markierung am Regelventil. Da ist bei mir kein wirkliches Loch, sondern eher so eine kleine angedeutete Bohrung.

[harrry]

Wie wechselst Du denn genau das Öl komplett?