Mercedes 450 SEL 6.9 mit interessanter Historie

Marks · 12.03.2013, 13:09

Wenn mich nicht alles täuscht, wurden beim 600er zudem eine Vielzahl von Helferlein hydraulisch angesteuert (Fensterheber, Türezuziehhilfe, selbst Seitenfenster usw.), was einen großen und insbesondere leisen Komfort bedeutete.

Der 6.9er hatte diese Helfer meines Wissens nicht, oder

Highliner · 12.03.2013, 13:26

Zitat:

Zitat von Marks

Der 6.9er hatte diese Helfer meines Wissens nicht, oder

Doch. Siehe u.a.

#24

Marks · 12.03.2013, 14:23

Hm, ich bin mir da nicht so sicher.

Auf der Seite

Alles rund um den 450 SEL 6.9 sind ein paar Prospekte und eine Bedienungsanleitung hinterlegt.

Darin steht nur etwas von elektrischen Fensterhebern und elektrischem Schiebedach und gar nichts von hydraulischen Helfern in diesem Bereich, geschweige denn hydraulischen Zuziehhilfen an den Türen oder dem Kofferraumdeckel.

Zu finden ist die besondere Federung. Der Rest scheint nach diesen Unterlagen elektrisch zu funktionieren.

Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren, wobei ich auch in Deinem Post 24 keinen eindeutigen Hinweis auf die netten hydraulischen Helferlein des 600er finde (der im übrigen schnell mal doppelt so teuer war, wie der 6.9er).

--750il-- · 17.03.2013, 14:47

den w126 gab es auch mit hpf.

der w100 hat in der tat alle helfer wie efh oder elsv komplett via hydraulik! das finde ich extrem genial denn es funktioniert alles geräuschlos! ziel bei der entwicklung war es defekte an elektromotoren von vorneherein zu vermeiden und ein perfektes auto zu bauen. der w116 hat das natürlich nicht!

)ich fass es noch immer nicht wie dämlich man sein kann einen 450 5.0 zu schlachten, sowas blödes hab ich schon lange nichtmehr gehört..
hab mir übrigens einen teilefundus für w116 zusammengesammelt. scheinwerfer rückleuchten blinker stoßstangen sa alles neu..

Laafer · 17.03.2013, 19:09

Zitat:

der w100 hat in der tat alle helfer wie efh oder elsv komplett via hydraulik! das finde ich extrem genial denn es funktioniert alles geräuschlos! ziel bei der entwicklung war es defekte an elektromotoren von vorneherein zu vermeiden und ein perfektes auto zu bauen. der w116 hat das natürlich nicht!

Das ist ja wohl der grösste Rotz, dieser Unterdruckmisst beim Benz. Was ich hab ich schon Lecks gesucht wo der Unterdruck abgehauten ist. Wenn die Kiste nen paar Wochen steht, geht die ZV nicht mehr weil kein Unterdruck da ist usw... Lüftungsklappen, die sich nicht bewegen weil es irgndwo wie der undicht ist oder ein Schlauch runter nee danke. Da liebe ich doch meine Elektromotoren.

--750il-- · 17.03.2013, 19:18

das stimmt im prinzip schon, ist aber eine sache der konstruktion.. ist das beim w100 auch so?
meine w123 zv geht auch nicht. obwohl ich schon alle 4 elemente in den türen getauscht habe, sowie die rückschlagventile.. sie geht einfach trotzdem anch 1-2h nichtmehr. äußest ärgerlich..

Laafer · 17.03.2013, 20:00

Ich hab meine vom R107 vor 3 Jahren auf elektrisch umgebaut gleich mit Funk. Weil die auch nicht ging. Heute denke ich, das war ein Fehler aus originalitäts Gründen. Bei meinem Schlacht W126 geht die ZV wenn ich mal viel Lust habe, baue ich die mit den 126er Teilen wieder zurück.

Zitat:

ist das beim w100 auch so?

Keine Ahnung, ich hatt noch nie das Vergnügen mit so einem Teil

--750il-- · 17.03.2013, 20:04

das muss schön original bleiben. ich werde die auch reparieren. irgendwann fidn ich den fehler. vorallem geht sie geräuschlos

eben.. und soweit ich gehört habe gibt es da auch keine probleme, das wird ja nicht so schlicht konstruiert sein..

Mescalero · 18.03.2013, 16:46

Auch der 600er ist bekannt dafür, dass das umfangreiche Hydrauliksystem außerordentlich komplex ist und man ne Menge Spaß (heißt: Kosten) hat, wenn mal was dran ist.

Grundsätzlich gilt der 600er bei guter Pflege aber eigentlich als robustes Fahrzeug. Ist halt kostenmäßig High End (gewesen und immer noch)...

P.

PS: IMHO mit nem W116 - auch mit dem 6.9er - nicht im Ansatz zu vergleichen...

Sebastian Nast · 28.03.2013, 01:25

Jo die Hydraulik des W100 600 ist schon was ganz besonders, wie sich Sitze, Fenster, Schiebedach, oder
Kofferaumdeckel völlig geräuschlos, ohne das typischen E-Motor-Summen, bewegen, das hat schon was "magisches" ...

Ab 3:20:

The Mercedes-Benz 600 Series - YouTube

Das System des W100 ist dabei aber deutlich aufwendiger und massiver gebaut, als die "normalen" ZV-Unterdrucksysteme ...

... und beim W100 auch eigentlich sehr robust ausgeführt ... wenn aber nach 30-40 Jahren doch mal einige der Verteilerventile neu
müssen, wird es allerdings wirklich SEHR teuer ....

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian