BMW 5er: 3x völlig krank abgefahrene E60 M5

[tomtom74]

ich mein wenn ein Autohersteller sagt "Wir brauchen nen neuen Hochleistungsreifen für nen neuen Sportwagen, entwickelt mal...", dann find ich das gar nicht so abwegig daß sich die Reifenhersteller irgendeinen Wagen suchen, der von Gewicht und Gewichtsverteilung und Spur und Radstand so in etwa dem entspricht, was da grad entwickelt wird, damit sie zumindest schonmal nen ersten Prototypen entwickeln können...

ich mein wenn da normale Reifen für nen M5 entwickelt würden, welche Dimension denn bitte??? 425/20-20er oder was? unter die normalen Kotflügel vom M5 paßt doch wohl alles drunter was man so braucht, oder?

[Mick]

Zitat von Hockeyfreund

Ist ja fast so, als wenn ich in nem Golf ein Fahrwerk bzw. eine Rad-Reifen-Kombination für den 7er testen würde.

Wohl noch nie auf einem VW-Treffen gewesen?
Da sind jede Menge die das versuchen..

Mick (wenn alles gut geht in 2 Wochen auch mal mit M5E60)

[HighWheels]

Sind wohl tatsächlich Testfahrzeuge für Hochleistungsreifen. Ich war am Wochenende auf dem Contidrom zur Präsentation und "Erfahrung" des neuen SportContact 3, und dort waren auch einer dieser besagten M5 sowie ein Porsche 997 mit ausgestellten Radhäusern.









Das war übrigens eine Mordsgaudi und ein unglaubliches Erlebnis, mit den schärfsten Autos überhaupt im Slalom, Trocken- und Nasshandling und dem Hochgeschwindigkeitsoval:



Das obige Bild entstand in diesem Lorinser K50S bei ca. 240 km/h und 3 g bei max. 83° Winkel:



Ein kleiner Teil der restlichen Flotte:







Ich sag nur Geschwindigkeit, Verzögerung und Querbeschleunigung... Das Hirn tanzt Samba

[Hooch]

Das ist aber ein Porsche 996 und kein 997

[HighWheels]

Zitat von Hooch

Das ist aber ein Porsche 996 und kein 997

Mist, hab gedacht es merkt niemand...