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29.06.2015, 21:23
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2013
Ort: aus der wunderschönen Pfalz
Fahrzeug: E65 745D 09/2006
eBay-Name: kennyken17
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Wollte ja nur drauf aufmerksam machen das man der vin auslese nicht glauben sollte und nicht enttäuscht ist vor Ort wenn einiges an Austrattung fehlt
Den will aber anscheinend keiner hätte den vor einiger Zeit bei 8-9k auf meinem mobile Parkplatz obwohl ich denke das es ein schönes Auto ist das vllt nicht als wertanlage taugt aber durchaus noch lange Spaß machen könnte.
Nur zu klären wäre wieso er fl Scheinwerfer hat ob wegen Unfall umgebaut oder doch einfach weil sie besser aussehen...
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30.06.2015, 10:25
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#12
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6,
eBay-Name: kuddel-knoertz
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Zitat:
Zitat von Claus
Da es sogar noch einen dritten B10 V8 mit 250 kW gab (01/1997 bis 10/1998), kommen die Leute hat schnell mal durcheinander...
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Exakt Claus und zwar sind es der F2, M60B40 und der F3, M62B44 aufgebohrt auf 4,6L (340 PS). Das sind reine Alpna Motoren und mit Sicherheit kein Mainstream  Der F4, also der M42B46 (347 PS) ist ein von Alpina entwikelter Motor und ist auch in BMW Serienfahrzeuge eingebaut worden. Na ja und ob der E53 4,6L nun so ein häufig verkauftes Auto ist wage ich auch arg zu bezweifeln!
Bei den Motoren ist wie berets angedeutet, die mineralische Kopfdichtung das Problem! Wenn diese noch drin ist unbedingt wechseln, da ansonsten kapitale Motorschäden bis zum Totalverlust des Triebwerks drohen! Kann man aber auch schon im eingebautem Zusand kontrollieren ob dort schon eine Metalldichtung eingebaut ist.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
Geändert von oetti (30.06.2015 um 11:56 Uhr).
Grund: 100 PS verschludert
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30.06.2015, 11:09
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2013
Ort: aus der wunderschönen Pfalz
Fahrzeug: E65 745D 09/2006
eBay-Name: kennyken17
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Wie kann man den das testen?
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30.06.2015, 11:31
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#14
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Gast
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Zitat:
Zitat von Depadre
ich bin der meinung , das wenn ein wagen gepflegt und scheckheft gepflegt ist die hohe km leistung nichts zu bedeuten hat denn wenn einer sich die mühe und kosten macht den wagen zu pflegen wird er den auch nicht missbraucht haben.
und mal ganz ehrlich was ist besser ,
einer dreht die km runter und verlangt mehr für das auto und verarscht dich
oder jemand ist ehrlich und lässt den wagen mit den orginal km aber argumentiert mit dem Zustand
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VOLLE Zustimmung !!
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30.06.2015, 11:40
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#15
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6,
eBay-Name: kuddel-knoertz
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Ob da ne Metalldichtung schon drin ist?
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30.06.2015, 11:49
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#16
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von oetti
Exakt Claus und zwar sind es der F2, M60B40 und der F3, M62B44 aufgebohrt auf 4,6L ( 340 PS). Das sind reine Alpna Motoren und mit Sicherheit kein Mainstream  Der F4, also der M42B46 ( 347 PS) ist ein von Alpina entwikelter Motor und ist auch in BMW Serienfahrzeuge eingebaut worden. Na ja und ob der E53 4,6L nun so ein häufig verkauftes Auto ist wage ich auch arg zu bezweifeln!
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Kleine Korrektur, Du hattest jeweils 100 PS unterschlagen.
Dem B10 V8S mit 375 PS sagt man übrigens ähnliche Fahrleistungen wie dem M5 E39 nach, der gelegentlich Schwierigkeiten haben soll, seine angegebene Leistung von 400 PS zu erreichen.
Nur ist ein B10 V8(S) eigentlich der bessere Kauf, ist halt nur weniger sportlich (sofern man bei einer 5er-Limousine von "sportlich" sprechen kann), aber das Gesamtpaket ist harmonischer. Gleiches gilt ja auch für die Nachfolger B5 und B5S im Vergleich zum M5 E60.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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30.06.2015, 11:55
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#17
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6,
eBay-Name: kuddel-knoertz
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Ups sorry Claus hast recht; werde das gleich ändern!
Ja der 4,8l; der ja auch im Roadster Z8 verbaut war soll schon heftig los gehen. Bei Alpina wird ja auch immer die Mindestleistung angegeben, sogut wie alle haben erheblich mehr.
Schon der 4,6 soll dem M5 nicht all zu weit hinterherhängen!
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30.06.2015, 12:14
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2013
Ort: aus der wunderschönen Pfalz
Fahrzeug: E65 745D 09/2006
eBay-Name: kennyken17
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Genau wie man Kontrollieren kann ob eine metalldichtung verbaut ist.
Wie viel kostet ein Tausch falls noch nicht verbaut ?
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30.06.2015, 12:29
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#19
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6,
eBay-Name: kuddel-knoertz
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Kannst du vorn am Steuergehäusedeckel sehen, dort schaut die Kopfdichtung zwischem dem oberen und unterem Kettenkasten ein wenig hervor!
Der Wechsel ist nicht ganz billig, Richtung 1500-2000 € eher mehr. Fals der Wagen tatsächlich noch die mineralischen Dichtungen haben sollte, sollte vor dem Kauf auf jeden fall die Kompression geprüft werden!!! Ich würde an so einen Motor mit der Laufleistung vorsichtig ran gehen!!! Alpinas werden in der Regel eben sportlicher gefahren als "normale" BMWs. Da könnten bei der Laufleistung auch schonmal Pleullager und Schaftdichtungen sowie Führungen ebenfalls verschlissen sein. Und für ne komplette Revision bist du dann schnell mal 5-6T € los, Vanos werden dann sicher auch noch mit auf die Rechnung kommen.
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30.06.2015, 21:08
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2013
Ort: aus der wunderschönen Pfalz
Fahrzeug: E65 745D 09/2006
eBay-Name: kennyken17
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Alles klar danke
Ich hätte jetzt wegen der Laufleistung keine bedenken. Sieht ja doch sehr gepflegt aus und man weis ja nie wie ein Auto bewegt wird kaufen ja auch genug 540 mit der Laufleistung und die werden denke ich ähnlich beansprucht oder auch nicht 
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