Empfehlung für Vielfahrer ? oder mein Hintern tut weh...

Zitat von Treckerfahrer

Hört sich an, als ob du wirklich nen 530d oder 730d brauchen könntest. Bis Autobahntempo 180 läuft der wirklich gut.

Der Vergleich mit nem LPG-728i hinkt wohl ein bissl... der 728 ist eh schon ziemlich lahm im Vergleich zum 730d... und durch das LPG nimmt das Drehmoment auch nicht zu.

Lass uns doch mal beim nächsten Treffen mit Ausfahrt die Bimmer tauschen
Würde mich mal ernsthaft interessieren, ob es da einen spürbaren Unterschied gibt.

Gruß Severin

[Loretta]

Hi, schliesse mich der Meinung von RS 744 an.

Auch in Ungarn und Rumänien gibt es das sehr günstige Autogas (LPG)

Habe selber mal n Tripp zusammengestellt. Geht ohne Probleme. Und wenn's mal kein Benzin gibt in RO (haben wir selber schon erlebt) dann einfach mit LPG mehr Reichweite haben.

viele Grüße

Loretta und Jürgen

[Treckerfahrer]

Ich bin zwar noch keinen 728i gefahren, aber ich hatte vorm 730d ein 328i Coupe... daher weiss ich sehr gut, wie ein 2,8er Benziner läuft. Und ich weiss, wie leicht man einen 730d flotter machen kann.  www.regelin.de - das geht mit nem Saugbenziner nicht so einfach.

[RS744]

Zitat von Treckerfahrer

Ich bin zwar noch keinen 728i gefahren, aber ich hatte vorm 730d ein 328i Coupe... daher weiss ich sehr gut, wie ein 2,8er Benziner läuft. Und ich weiss, wie leicht man einen 730d flotter machen kann.  www.regelin.de - das geht mit nem Saugbenziner nicht so einfach.

Wie gesagt - subjektive Eindrücke sind das Eine, die objektiven Sprintzahlen das Andere.

Chiptuning beim 730d? Beim geäußerten Wunsch nach Zuverlässigkeit und 50.000 km/Jahr - da kann man das nun wirklich nicht guten Gewissens empfehlen.
Aber wieso braucht man bei der angeblichen Sprintstärke und dem mächtigen Drehmoment des 730d überhaupt noch Chiptuning?

Greets
RS744

[Treckerfahrer]

Das bessere ist der Feind des guten. Muss ja auch nicht jeder chippen, wenn der LMM intakt ist, dann laufen die Diesel schon ganz gut und vor allem sparsam. Aber das ist wohl ein ewiges Thema. Ich bräuchte ja eher nen 740i oder 750i... ich fahr viel zu wenig km für nen Diesel und hätte von den besseren Fahrleistungen mehr. Nach dem Kauf bin ich halt umgezogen und fahr jetzt deutlich weniger km zur Arbeit... Vielleicht will ja jemand tauschen, der jetzt weiter fahren muss, als beim Kauf seines Spritvernichters ;-)

Für mich ist das subjektive empfinden eigentlich wichtiger, als die objektiven Zahlen... ich fahr ja gewiss keine Rennen mit dem Trecker.

[BMW-7er]

Hallo,

Mein Vater hat auch einen 320d und fährt damit über 100.000km im Jahr - das schon seit 6 Jahren (gut, davon nur 3 mit dem 320d) und gehen kann er noch...

Brich die BMW Lanze und kauf dir einen Skoda Superb, was besseres und komfortableres bekommst du einfach nicht.

[FranzR]

Hi,

es ist zwar leicht off topic, aber ich kann mir's nicht verkneifen:
schonmal überlegt daß die Drehzahl dem Drehmoment erst die Leistung gibt?

Was ist 300nm mal null Drehzahl? Na?
Kann ein Diesel 6000 Umdrehungen machen?
Wieso haben 500nm-Autos keine 1000 PS?

CU, Franz

[monovista]

Also Freunde,
erstmal vielen, vielen dank für die guten Ratschläge...ihr habt mich überzeugt. Es wird dann wohl ein 730d E38 werden . Selbstverständlich gehts dabei um das Auto...er gefällt mir einfach und ich hatte als Student Mitte der 90er ja sogar die Gelegenheit selbst ein bisschen mit am Band zu stehen...aber es ist auch die community hier...das ist einfach Spitze und absolut bemerkenswert was Ihr hier macht. Respekt
Ich freue mich schon drauf auch bald ein vollwertiges Mitglied (mit dem richtigen Auto) zu werden.
Ok, aber jetzt muss ein Auto her und darum hätte ich eine Frage. Ist irgend jemand von euch aus dem Pott oder DD und Umgebung. Ich hätte dort ein Auto aber ich kann es mir selber nicht ansehen. Deswegen lege ich mein volles Vertrauen in eure Hand. Wenn jemand aus der Gegend ist und sich das Fzg. mal für mich anschauen könnte wäre ich Super Dankbar. Schreibt mir bitte einfach eine Nachricht wenn jemand die Möglichkeit hat. Als Dank gibts dann Mitte Novemeber einen Kasten Pils von der Dingolfinger Brauerei Wasserburger...jeder der ein bisschen "intern" ist weiß was dieser Saft für BMW und speziell die 7er bedeutet ...

Viele Grüße aus Niederbayern

Markus

[FranzR]

wird damit jeder neue 750er getauft oder was?

Nur mal so zur Verdeutlichung der verschiedenen Konzepte, habe ich mal ein paar Leistungs-Drehmoment-Kurven herausgesucht. Es handelt sich bei allen Grafiken um Diagramme von Audi-Fahrzeugen, da es da alle drei Motorenkonzepte nebeneinander zu kaufen gibt, und es primaer nur um den Vergleich zwischen aufgeladenen Diesel, aufgeladenen Benziner, und atmosphaerischenBenziner geht.

Audi A3 2.0TDI, Serie 140PS:


Das Diagramm zeigt sehr schoen die Limitierungen der aufgeladenen Dieselmaschinenen. Zwar liegt frueh hohes Drehmoment an (der Bums), welches dann aber kontinuierlich abfaellt, was zu der unschoenen Charakteristik fuehrt, das die Triebwerke mit steigender Drehzahl vor allem Laerm entwickeln aber fruehzeitig keinen deutlich spuerbaren Leistungszuwachs mehr bieten.

Audi A3 2.0TFSI, Serie 200PS:


Fast gleichbleibendes Drehmoment über ein Drehzahlband von knapp 4000/min., was dem Antrieb einen annaehernd linearen Leistungsanstieg beschert. Sehr, sehr geil zu fahren. Beim Beschleunigen fühlt sich die Karre an, als wenn sie von einem Gummiband gezogen wird, dessen Spannung einfach nicht nachlaesst.


Audi A3 3.2 Sauger, Serie 245PS


Sanft abfallendes Drehmoment, damit auch einigermassen linearer Leistungsanstieg. M.E. die zweitbeste Wahl, nach dem aufgeladenen Benziner, was das Fahrgefuehl angeht.

Gruss

Martin




Quellennachweis:
Die Grafiken liegen auf dem Server der Firma
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