Power Leasings Non7er

[Alfred G]

BMW X5 M
Carbonschwarz metallic, BMW Individual erweiterte Lederausstattung Criollobraun
Vfw Mai 2011; 8.000 km
LP 130.859,-
Zulassung 989 Euro
Rate 1275 Euro
Alles brutto.

BMW X6 M
Saphirschwarz metallic; BMW Individual Volllederausstattung Criollobraun
Vfw Mai 2011; 15.000 km
LP 136.030
Zulassung 989 Euro
Rate 1287 Euro

Leasing 36/10.000/0,00

[TylerDurden2k]

ich spiele gerade (wie schon vor zwei jahren) mit dem gedanken mich mit einem jaguar xk cabrio anzufreunden.

die konditionen für lagerfahrzeuge oder vorführer waren damals schon nicht schlecht und dürften sich eigentlich nicht nachteilig geändert haben. der jag ist ja nicht mehr ganz neu und hat mittlerweile sein zweites update bekommen.

sind hier rein zufällig jaguar verkäufer anwesend? :-)

[Alfred G]

wg deiner Frage nach 640i cabrio: 800 brutto fuer ein Vfw - wäre das OK?

[TylerDurden2k]

grundsätzlich schon, kommt auf die farbe und die ausstattung an.

[Alfred G]

Erstzulassung : April 2011
Km-Stand : 11.360
Unfallfrei : Ja
Fahrzeug :
LW71> Modell BMW 640i Cabrio 91.445,38 EUR
0A52 Spacegrau metallicLCSW
Leder Dakota Schwarz/Schwarz

[TylerDurden2k]

vielen dank alfred!

das geht doch in die richtige richtung. ich hätte allerdings lieber einen mit m-paket ink. led scheinwerfer. dafür darf er dann auch um und bei 900eur brutto liegen.

mfg


tyler

[bommelmann]

Zitat von swiss2007

anbei mal ein paar nette Phaetons.

Vorhin hatte ich meine erste Probefahrt mit Phaeton (3L-Diesel).

Die Bremse erschien anfänglich wirklich etwas schwach, wenn man den unmittelbaren Vergleich zum 740xd hat. Aber daran konnte man sich gewöhnen und diese entsprechend anders betätigen.

Mit "S" kam er auf der AB auch ganz gut auf 200 und quälte sich dann etwas bis zur 240. Angenehm fuhr er sich bei 220 und auch die Bremse reagierte in diesem Bereich ganz OK.

Auffällig gut war die Laufrufe über 200 kmh.

Der Sound des Radios war grauslig blechern (Härtetest mit Peter Fox), obwohl der VFW angeblich die zweitbeste Anlage verbaut hatte.

Die manuell bedienbaren Rollos an den hinteren Seitenscheiben sind nur für jüngere Mitfahrer geeignet, die sich beim seitlichen Verrenken nicht den Nerv einklemmen.

Bedienung war deutlich schneller zu erlernen als beim Umstieg auf Mercedes.
Viele Elemente, wie auch die Schaltung, bedient man intuitiv.

Schön fand ich die fast komplett versenkten Bedienelemente und die Retro-Uhr in der Mitte.
Gut ließ sich auch der große Touch Screen mit Navi usw. bedienen.

Kofferraum ist auch sehr groß, wobei mir die Klappe kleiner als beim F01 vorkam.

Beim Nachtanken der sieben Liter Diesel kam ich mir vor wie mit einem E38.
Die Zapfpistole ging immer wieder aus. Keine Ahnung, ob das ein Einzelfall war.

Fazit:
Wenn die Leasingrate deutlich unter der vom F01 liegt, warum nicht mal Phaeton fahren.

[Alfred G]

Interessanter Bericht!

[TauRo]

Zitat von bommelmann

Vorhin hatte ich meine erste Probefahrt mit Phaeton (3L-Diesel).

Die Bremse erschien anfänglich wirklich etwas schwach, wenn man den unmittelbaren Vergleich zum 740xd hat. Aber daran konnte man sich gewöhnen und diese entsprechend anders betätigen.

Mit "S" kam er auf der AB auch ganz gut auf 200 und quälte sich dann etwas bis zur 240. Angenehm fuhr er sich bei 220 und auch die Bremse reagierte in diesem Bereich ganz OK.

Auffällig gut war die Laufrufe über 200 kmh.

Der Sound des Radios war grauslig blechern (Härtetest mit Peter Fox), obwohl der VFW angeblich die zweitbeste Anlage verbaut hatte.

Die manuell bedienbaren Rollos an den hinteren Seitenscheiben sind nur für jüngere Mitfahrer geeignet, die sich beim seitlichen Verrenken nicht den Nerv einklemmen.

Bedienung war deutlich schneller zu erlernen als beim Umstieg auf Mercedes.
Viele Elemente, wie auch die Schaltung, bedient man intuitiv.

Schön fand ich die fast komplett versenkten Bedienelemente und die Retro-Uhr in der Mitte.
Gut ließ sich auch der große Touch Screen mit Navi usw. bedienen.

Kofferraum ist auch sehr groß, wobei mir die Klappe kleiner als beim F01 vorkam.

Beim Nachtanken der sieben Liter Diesel kam ich mir vor wie mit einem E38.
Die Zapfpistole ging immer wieder aus. Keine Ahnung, ob das ein Einzelfall war.

Fazit:
Wenn die Leasingrate deutlich unter der vom F01 liegt, warum nicht mal Phaeton fahren.

Hallo,

Ich kann Dir jetzt schon sagen, dass die Leasingrate niedriger ist als bei dem 740xd. Ein voll ausgestattener Phaeton 3Tdi kostet ca bei 25tkm/48mon/0€ mit Wartungsvertrag ca. 800 € netto pro Monat je weitere Kilometer 7,7 c netto.
Der Klassiker ist das 1% Leasing, da bekommt man ein Phaeton ab 400 € pro pro Monat unschlagbar im Vergleich zur Konkurrenz. Schau mal in Mobile unter Ez 10, Phaeton, detailbeschreibung Lea .

Gruß

[clueso]

VW bietet bis zum 30.09.2012 weiterhin die 1% Aktion für das Leasing an. D.h. 1% vom aktuellen Gebrauchtwagenpreis bei 36 Monaten und 25tkm / Jahr. Die Mehrkilometer werden allerdings mit 25Cent(Brutto) pro Kilometer berechnet. Seit der aktuellen Aktion ist es auch möglich eine Gebrauchtwagenanschlussgarantie mit in die Leasingrate mit einzurechnen.

Ich habe mir vor 1,5 Jahren schon so einen Phaeton für 400€/Monat geholt und warte jetzt sehnsüchtig darauf das der Vertrag ausläuft. Das Auto ist trotz Facelift einfach schon 10 Jahre alt und der 3.0 Diesel ist einfach träge.

VG
Bastian