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05.06.2012, 01:58
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.04.2011
Ort: Aken/ Elbe Eastside
Fahrzeug: E38 730i, Supra MKIII+MKIV, MB /8, Porsche 924 und andere
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Was kostet es denn einen E38 735 i aufzuboosten ???
Was muss denn alles verändert werden ?
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10.06.2012, 20:31
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 09.05.2012
Ort: Klingenthal
Fahrzeug: E53 X5 4,4l Kompressor, e31 840ci
eBay-Name: wbgcar
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Na 3000 EURonen der Kit und einbau vor Ort nochmal 300 EURonen.... Geändert wird die Ansaugspinne bekommst deine Originale rausgeschmissen.... E38 iss schön viel Platz nach oben ....weniger nach hinten....
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12.06.2012, 15:48
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Ford S-Max Titanium 2.0 TDCI (07/09), VW Bus T3 Westfalia Joker (3/81)
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Zitat:
Zitat von StefanP
Wenn ich nen im Vergleich zum aufgeladenen Motor nen recht hochverdichteten Sauger ohne die Verdichtung zu verringern da knapp 2bar Ladedruck reinblase wird das wohl dafür sorgen das der Motor bei der ersten Probefahrt das sachte warmfahren überlebt aber spätestens beim ersten satten Start kurz vorm Drehzahlbegrenzer der Motor ausm Auto springt und bis zum Mond fliegt 
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Freiwillige vor... ! 
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12.06.2012, 18:43
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#4
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Jo Andy, du hast schon recht, man kann das ganze auch auf Drehmoment abstimmen. Es ging aber nich um Drehmoment sondern um Leistung.
Und man braucht nicht sonderlich gut rechnen können. Ich habe mit genügend Turboumbauern gesprochen und alle haben mir als Faustformel die 0,1bar Ladedruck=10PS genannt. Sicherlich sind das keine exakten Werte, ändert aber nix daran das ich für 150PS 1,5 bar brauche. Also ca. zumindest. Und selbst wenns nur 1,2 oder 1,3 sind isses ohne die Verdichtung zu reduzieren zu viel.
Und die Atmosphäre damit reinzurechnen, zeugt zwar von rechnerischem Können, allerdings auch von nicht vorhandenem Wissen was Aufladung angeht.
Gruß
Stefan
__________________
Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped 
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
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12.06.2012, 19:02
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.11.2008
Ort:
Fahrzeug: e34 540iA/540iT-6/M5 Touring
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Das mit der faustformel kannste ja mal vergessen, ist ja je nach motor unterschiedlich!!
Fakt ist, um theoretisch doppelte leistung zu bekommen brauchst auch doppelt so viel luft (Sauerstoff) , d.h. 1 bar ladedruck=2bar absolut und nicht wie du schreibst 1,5 bei 1,5bar LADEDRUCK hat ein 286PS motor 715ps (THEORETISCH ohne verdichtungsreduzierung, welche die leistung wieder senkt und sonstige verluste!!!)
Und komischerweise von meinem Ringtool M42 1,8 Turbo mit 1,2 bar ladedruck hat komischerweise auch ein bischen mehr wie 300PS , wenn du recht hättest dürfte er ja nur 136ps + 120ps=250ps haben!
und mein alltags 540i m60 mit 0,4 bar ladedruck ~400ps dürfte ja nach deiner rechnung nur 286+ 40ps = 320ps haben.

Geändert von McTube (12.06.2012 um 19:33 Uhr).
Grund: Unnötiges VOLLZITAT entfernt.
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12.06.2012, 19:48
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
eBay-Name: andy_198012345
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Zitat:
Zitat von Maikymaniac
und mein alltags 540i m60 mit 0,4 bar ladedruck ~400ps dürfte ja nach deiner rechnung nur 286+ 40ps = 320ps haben.

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was hast drauf als Kompressor ESS oder doch was anders ?
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12.06.2012, 20:22
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#7
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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@Maikymaniac
Für deine Schreibweise sollt man dich wegen Körperverletzung anzeigen 
Die ersten anderhalb Sätze gehen ja noch...aber dann wirds echt kritisch.
Also ich selbst bin kein Motorenbauer. Aber da ich nur sehr ungern mit nem Messer zu ner Schießerei gehe habe ich mich grad mal mit einem telefoniert.
Der hat mich dann auch gleich mal belehrt, das die mir bekannte Faustformel etwas aus dem Zusammenhang gerissen ist. Die bezieht sich lediglich auf das Verhältniss von Ladedruckerhöhung/Leistungszuwachs bei ansonsten unveränderten Turbomotoren. Sprich Auto X hat 200PS bei nem Ladedruck von 0,8bar wären 220 PS ca. zu erwarten wenn man ohne was am Motor/Abgasanlage/LLK zu ändern einfach den Ladedruck um 0,2bar erhöht. Allerdings ist diese Formel nicht anzuwenden wenn es darum geht nen Saugmotor überhaupt erst mal aufzuladen. Da lag ich falsch.
Interessant wäre mal zu wissen welche Modifikationen sonst bei deinen Motoren gemacht wurden. Weil die Leistungswerte die du nennst defintiv nicht einfach nur durch nen Turbo mit den von dir genannten Drücken aufgeschraubt erreicht werden.
Besonders die Modifikationen beim M60 sind interessant. Weil an die 400PS sind wohl mit den von Voigtländer genannten 0,8bar drin, aber nur durch 0,4bar defintiv nicht. Da muss es noch einige andere erhebliche Eingriffe gegeben haben.
Gruß
Stefan
Geändert von StefanP (12.06.2012 um 20:28 Uhr).
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12.06.2012, 19:50
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
eBay-Name: andy_198012345
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Zitat:
Zitat von StefanP
Jo Andy, du hast schon recht, man kann das ganze auch auf Drehmoment abstimmen.
Gruß
Stefan
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Drehmoment und Drehzahl ist halt Leistung  und ich hätte am liebsten 500Nm zw. 3000-6500U  , bei 7000U dürfte der schon auf 400Nm runtergehen 
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12.06.2012, 19:54
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Die 400 hat er ja schon Serie mit 286 PS.
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