V8 4,0 Oelwanne abgebaut und...

[Herbie01]

Hallo Thomy7er ,
schon was vom Kurbelwellengehäuse entlüftungsventil gehört ?
Früher wurden die Oeldämpfe nach aussen geblasen, seid ca 15 Jahren müßen sie verbrannt werden, deshalb sitzt das Ventil zwischen Kurbelwellengehäuse und ansaugkrümmer.

Gruß
Ralph

[Andrzej]

@ Ralph

Ist gut moeglich, dass Werkstatt damalls gepfuscht hat, weil wenn ich mich richtig erinnere, die haben dieser Ventil ohne Ansaugkruemmerausbau gewechsellt

@ Thomy

Es war so etwa wie ein grosser untermutter Ring aus Plastik, rund mit loch und qudratischer Querschnitt. Wenn die in Werkstatt das noch nicht weggeschmissen haetten, werde ich am Montag ein Bild machen

Andrzej

[Bearbeitet am 20.2.2004 um 21:56 von Andrzej]

[Thomy7er]

Original geschrieben von Herbie01
Hallo Thomy7er ,
schon was vom Kurbelwellengehäuse entlüftungsventil gehört ?
Früher wurden die Oeldämpfe nach aussen geblasen, seid ca 15 Jahren müßen sie verbrannt werden, deshalb sitzt das Ventil zwischen Kurbelwellengehäuse und ansaugkrümmer.

Gruß
Ralph

Ja ich weiss,
aber wie soll das funktionieren

Erst einmal fuehrt die Kurbelwellenentlueftung vom Motorblock in ein fingerdickes waagrechtes Rohr
und dann zum Ansaugkruemmer.
Von selbst kann es nicht in den Oelraum fallen zumal es sehr klein sein muesste damit es
ueberhaupt durschpasst

Dann musst du bedenken dass beim laufenden Motor Unterdruck herscht, alles was da drin
waere wuerde eher in die falsche Richtung gezogen.

@Andzrej
Hartplastik oder eher harter Gummi

Gruss
Thomy7er

[IMANUEL]

Das einzige, was mir einfällt,
ist die Dichtung vom Deckel des Öleinfüllstutzens.
Die könnte eventuell irgendwie an der Steuerkette vorbei
in die Ölwanne fallen.

Schau mal nach, ob die noch da ist.
Wenn nicht, kann der Motor durch den Deckel Falschluft ziehen,
was sich durch unruhigen Leerlauf bei warmem Motor bemerkbar macht.

Oder der Dichtring gehört überhaupt nicht zum Motor
und ist beim Öleinfüllen vom Kannister gefallen.
Ist mir schonmal passiert, aber ich benutze immer einen Trichter mit Sieb.


Gruß Manu

[Andrzej]

@Manu

Es ist auf keinen Fall Dichtung. Dieser Teil ist aus harten Kunstoff, Aussendurchmass ~50 mm, Innendurchmass ~40 mm,, Breite 7 mm, Dicke 4 mm  C:WINDOWSPulpitImg_0496.jpg


Gruss Andrzej

[Andrzej]

Sch....e! Funzt nicht Uebrigens, wenn ich den Beitrag noch mall gelesen haette, hab ich festgestellt, das ich nicht geschrieben haette, das die Sache den 5er betrifft . Erste Zeichen von Alzheimer, oder was .Aber, weil diese Motoren gleich sind ,ist es doch egal . Ich werde jedoch wieder Adminhilfe brauchen, um den Bild einzusetzen

Gruss A

[Mister B]

Original geschrieben von Thomy7er

Ja ich weiss,
aber wie soll das funktionieren

Erst einmal fuehrt die Kurbelwellenentlueftung vom Motorblock in ein fingerdickes waagrechtes Rohr
und dann zum Ansaugkruemmer.
Von selbst kann es nicht in den Oelraum fallen zumal es sehr klein sein muesste damit es
ueberhaupt durschpasst

Dann musst du bedenken dass beim laufenden Motor Unterdruck herscht, alles was da drin
waere wuerde eher in die falsche Richtung gezogen.

Wo herscht bei laufenden Motor Unterdruck. An der Sauganlage ja. Den verwendet man ja
auch um die Blow-By-Gase in die Ansauganlage zu saugen.
BTW hätte es eine Dichtung der Sauganlage auch recht schwer, sich durch den Ölabscheider
zu kämpfen!

Grüße
MB

[Bearbeitet am 27.2.04 um 18:44 von michi_b]