Starter Batterie regenerieren

[Erich]

Habe hier mal den Kommentar von einem kopiert, der damit beruflich zu tun hat, wenn auch nicht mit Autobatterien:

die Geschichte ist etwas mit Vorsicht zu genießen.

Nach meiner Erfahrung mit Bordnetzbatterien (Pb-Akkus) Schienenfahrzeugen gibt es jedoch eine eingeschränkte Regenerationsmöglichkeit.
Duch gepulsten Ladestrom werden ''Ablagerungen'' von den Platten ''geschüttelt'' welche zu einer Verbesserung der Kappazität führt.
Diese Ablagerungen, wie in Deinem Link beschrieben das Sulfat von der Säure lösen sich aber nicht auf! Das ist die Hauptursache warum ein Bleiakku verschleißt, denn das Zeug legt sich als Schlamm am Boden der Zellengehäuse ab.
Erreicht dieses ''Schlammnievau'' einen gewissen Pegel so werden dadurch die Platten kurzgeschlossen und die Batterien entladen sich selbständig.
Sie sind mit einem Wort: Kaputt.
Bei PKW und LKW Akkus lohnt es sich nich diese aufwändig zu warten da man die Dinger ''fast nachgeschmissen'' bekommt.
Für größere Batterien, wo ein Satz dann schon die 10.000€ Marke dezent übersteigt sind auch die Gehäuse und Tröge so ausgelegt, daß man diese öffnen oder spülen kann.
In diesem Fall wird durch eine Pulsladung die Plattenoberfläche ''gereinigt''. Anschließend die Säure entfernt und die Zellkammern mit destilliertem Wasser gespült bis der Säureschlamm weg ist.
Anschließend werden die Tröge wieder neu mit frischer Säure befüllt und durch ein spezielles Ladeverfahren ''Formatierungsladung'' für den Betrieb wieder einsatzbereit gemacht.
Dieses Ladeverfahren hat die Fa. Hoppecke/Brilon/D entwickelt und die Leute sind wirklich gut in dem was sie machen.
Die Regeneration ist 2 bis 3 mal möglich aber dann haben sich die Platten auch endgültig aufgelöst und die Dinger sind auch hin.

Das von Dir gezeigte Gerät kann meiner Meinung nach nur das Leben der Batterie um etwa 1-2 Jahre verlängern aber einen Verschleiß nicht verhindern.

[mathiasS]

sag ich doch , Bleischlamm geht nur noch durch rausspülen.
besser ist Neukaufen ist doch preisgünstig , ansonsten ist das falschgeiz
und Geiz ist niemals geil

[Doktor M]

@mathiasS

Eben.


Dr. M.

[mathiasS]

Danke für den Applaus, aber trotzdem muss ich hier mal bemerken
Irgendwie nimmt mich hier keiner für voll, und/oder meine Texte werden nicht richtig gelesen.
Auch wenn ich hier erst seit 4 Wochen dabei bin und noch junior member bin , habe ich schon Autos , Motore und
Getriebe instandgesetzt , als das Wort Internet noch unbekannt war.
MathiasS grüßt alle aus Berlin

[Falke]

@ mathiasS

Nach Deiner Darstellung fällt das Blei, durch Stöße wie z. B. bei schlechten Fahrbahnen, aus den Zellen. Dem ist aber nicht so, sondern die Sulfate lagern sich am Boden ab. Das geschieht aber nicht durch normale Erschütterung, sondern z. B. durch diesen Megapuls.
Die Geschichte von der hier im Thread gesprochen wird, ist im allgemeinen als Memoryeffekt bekannt. Bei allen Akkus älterer Verfahrenstechnik kommt es, wenn nicht regelmäßig die gesamte Kapazität genutzt wird (durch vollständige Entladung/Ladung), zu dieser beschriebenen Sulfatisierung. Somit steht nicht mehr die volle Kapazität zur Verfügung. Das ist ein chemischer Prozess der wenig mit den Fahrbahnverhältnissen zu tun hat.

Das Blei durch Erschütterung aus den Zellen fällt, stimmt eben so nicht.

Die Frage die sich hier stellt, ist halt ob sich die Anschaffung eines Megapuls rentiert, oder ob die Lebenszeit des Akku nur unwesentlich verlängert und ein Neukauf nötig wird.

Was aber nicht heißen soll, das ich dich nicht für voll nehme

Gruß
UK

[wmart730]

Original geschrieben von Falke
@ mathiasS
Nach Deiner Darstellung fällt das Blei, durch Stöße wie z. B. bei schlechten Fahrbahnen, aus den Zellen. Dem ist aber nicht so, sondern die Sulfate lagern sich am Boden ab. Das geschieht aber nicht durch normale Erschütterung, sondern z. B. durch diesen Megapuls.

Das ist gefährliches Halbwissen. Wenn es wirklich so wäre, wie Du schreibst, Falke, würde ich das Megapuls-Dingsbums erst recht nicht haben wollen, denn es ist wohl nicht bestritten, daß eben die Ablagerungen am Zellenboden über kurz oder lang die Zelle kurzschließen. Dann kannst Du die Batterie wirklich nur noch wegschmeißen.

Was sich am Zellenboden absetzt, ist tatsächlich Bleisulfat, das, bröselig wie das Zeug nun mal ist, insbesondere bei Erschütterung (tut mir leid) aus den Platten herausrieselt. Das ist auch der Grund, warum die Lebensdauer von stationären Batterien deutlich höher ist als bei in Fahrzeuge eingebauten Starterbatterien.

Der Ansatz zur Lebensdauerverlängerung bei Bleibatterien muß sein, die Sulfatierung zu verringern, damit sich möglichst wenig Schlamm absetzt und der interne Kurzschluß hinausgezögert wird, und nicht etwa, das Sulfat herauszuschütteln.

Kann man übrigens in jedem Fachbuch über Kraftfahrzeugelektrik nachlesen.

Nur der Vollständigkeit halber: Vor einiger Zeit gab's mal so ein Zeug namens Cobalt MG, das den Zellen zugesetzt wurde und den Anspruch hatte, die Sulfatierung zuverlässig zu verhindern bzw. sogar teilweise wieder rückgängig zu machen. Klang gut, aber ob's was geholfen hat, kann ich nicht sagen.

Gruß, Martin A

[wmart730]

Nanu, warum taucht mein Posting jetzt auf einmal doppelt auf? Hab ihn nur einmal abgeschickt - ehrlich!

Tut mir leid.

Gruß, Martin A

[Falke]

@wmart730

Sorry, ich kann dir nicht folgen. Ich kann nur dem zustimmen was Erich hierzu geschrieben hat.

Duch gepulsten Ladestrom werden ''Ablagerungen'' von den Platten ''geschüttelt'' welche zu einer Verbesserung der Kappazität führt.
Diese Ablagerungen, wie in Deinem Link beschrieben das Sulfat von der Säure lösen sich aber nicht auf! Das ist die Hauptursache warum ein Bleiakku verschleißt, denn das Zeug legt sich als Schlamm am Boden der

Und hier führt der Megapuls (bzw. der durch den Megapuls ausgelöste Ladestrom) zum ablösen der Sulfate, die sich dann als "Schlamm" ablagern. Sicherlich nicht durch Erschütterung.
Oder was meinst Du, was der Megapuls für eine Aufgabe hat ?? Nach deinen Ausführungen, frei übersetzt, benötige ich kein Megapuls sondern eine schlechte Fahrbahn und ein regelmäßiges auswaschen der des Akku ???

Gruß
UK

[kiste]

@ wmart

hallo,

ich habe das cobalt MG früher öfter ausprobiert. Es war so eine rote Flüssigkeit, die den Zellen beigemischt wurde. Ich war damals sehr vom dem Zusatz überzeugt, da es sogar tote Batterien wieder aufgeweckt hat.Ich erinnere mich an unseren alten Karmann Ghia Cabrio, der nur im Sommer eingesetzt wurde.( Anfang der 80er Jahre)
Seinerzeit versprach manbei Zugabe von Cobalt MG bei Neubatterien eine Verdopplung der Lebenszeit.


MfG
kiste

[JB740]

korrekt.
Cobalt MG habe ich in meinem 525er anno tobak benutzt.
die batterie hat aber nur etwas mehr als 10 jahre gehalten

an meiner jetzigen batterie kann ich nur noch das magische auge prüfen, thats it

gruss jürgen

in der sendung VOX: ams zeigte sich ein elektro-ing. allerdings sehr überzeugt v. megapulse. berief sich auf eigene messungen.

dem ist der kalk (o. bleisulfat) aber nirgendwo rausgerieselt.

gruss jürgen

[Bearbeitet am 19.12.2003 um 18:23 von JB740]