BMW 5er E61 Facelift oder nicht?

gasi · 13.03.2016, 10:36

2 technische Fragen zum E60/E61 525

Wie heisst das STG was bei dier Fahrzeuggeneration das Batteriemanagement macht? Sprich in welchem STG kann man das ALter und weitere Infos der Batterie auslesen?

Und hat der Motor echt keinen Ölmessstab mehr?

michi935 · 14.03.2016, 01:32

hallo,

das mit dem ölmesstab finde ich auch etwas eigen, habe letztens beim Ölwechseln bei einem e90 auch danach gesucht und mich gewundert, wurde eingespart, alles nur mehr übers i drive.

wie das Steuergerät heist weis ich auch nicht, jedenfalls bei bateriewechsel muss man dem Steuergerät mitteilen, dass eine neue verbaut wurde, einige meinen das man es nicht machen muss, aber habe sie beim freundlichen wechseln lassen, da ich las, das sonst eventuell die Lichtmaschine es einem übel nimmt bzw. ladeströme dann anders sind????

gruss mike

gasi · 14.03.2016, 18:41

So, war heute das Auto E61 525xi aus 12/06 technisch prüfen gegangen.
An offener Haube lauschen wie er klingt.
Selber knapp 30 Min. gefahren.
Karre auf Bühne
Laptop mit böser Geheimsoftware angestöpselt.
Total 2 Stunden.
Fazit, durchzogen.
Werde später noch die abgeerneteen Fehler posten.
Vorerst ma soviel:

Mit warmer Karre, innerorts praktisch lastfrei fahren ca.1500 U/min, dann kommt glaub von hinten (schwer lokalisierbar) ein leises Pfeifen eher ein Singen. Geht man vom Gas ist es sofort weg.
Bin nie ein Allrad gefahren. Ist das bis zu nem gewissen Grad normal?
Auto hat 90 tkm runter.

Getriebe schaltet seidenweisch. Automatikgetriebedeckel ist stark ölnass. An den Inbusschrauben hingen satte saubere honiggelbe Tropfen.

VDD drückt leicht Öl raus.

Es ist so, dass wir nur einen technisch sauberen Wagen kaufen werden.
Also der Verkäufer müsste noch fertig machen was fertig zu machen ist.

Was haltet Ihr davon?

Grüsse Gasi

Novipec · 14.03.2016, 20:36

Heckwischer klemmt = Serienfehler, die Achse wird gerne fest (Rost)
Luftfeder = Serienfehler, entweder Kompressor geht fest oder Federbalg undicht
Vanosfehler = auch ein bekanntes Problem, Stichwort "Beisan"
Stellmotor/Verkabelung = wenns im Heckbereich Probleme gibt, liegts am Kabelbaum der Heckklape, dieser bricht regelmäßig im Dachbereich

KaiMüller · 14.03.2016, 21:17

1. Ob der E61 noch einen Ölmessstab hat, ist Modell- bzw. Motorosierungsabhängig.
Möglich, dass der 525i M54 bei diesem Bj. keinen hat.
Wenn doch, sieht er so aus (muss nicht zwingend rot sein, gibt auch schwarze):

2. Ich würde IMMER nur noch einen LCI ab 03/07 nehmen aus diversen Gründen.

3. Bei jeglichen Problemen mit Getriebe oder Differentialen: no-go!

4. Due wesentlichen Problemchen wurden schon genannt, Heckklappe, Panoramadach, Heckwischer, Niveaureg.

gasi · 15.03.2016, 09:48

Danke vielmals für die Hinweise.

Auch wenn die erste Bilanz durchzogen ist, der Laden da macht einen sehr seriösen Eindruck. Möchte jedenfalls mit dem Verkäufer abklären auf welche Weise die wichtigsten Mängel behoben werden können /könnten.
Er will ohnehin 3 Monate oder 3000km Garantie auf Arbeit und Teile geben.

Die Aussage: "Wenn es Probleme mit Getriebe oder Differentialen gibt, Finger weg." macht mir grossen Respekt.
Aber das Getriebe schaltet vom Feinsten und hat keine Fehler abgelegt.
Die wenn auch starke Undichtheit lässt sich beheben und auch einfach prüfen ob es dicht ist. Das halte ich für machbar und für vertretbar.

Was es mit dem leichten Pfeifen / Singen im Minimallastbereich 1500 bei 50km/h aus dem Fahrwerksbereich auf sich hat, kann ich schlecht einordnen. Kenne mich mit Allrad nicht aus, machen die mehr Lärm?
Sind es womöglich die neuen Winterreifen? Oder spricht das für ein verschlissenes Achsgetriebe bei 90tkm?

Luftfederung ist auch ein Schreckgespenst. Kann man das mit gezielter Diagnostik auf Herz und Nieren prüfen?

Die 3 könnten Showstopper sein, wenn sie nicht befriedigend ausgeräumt werden können.

Rest wäre alles machbar Wischer oder Kofferkabelbaum, kein Problem.

Grüsse Gasi

KaiMüller · 15.03.2016, 10:16

Ein Allrad (insbesondere xDrive) darf auch nicht mehr Geräusche machen als einer mit Hinterradantrieb.

Neue Reifen machen i.d.R. gerade keine Geräusche. Das kommt erst mot dem (Säge)zahn der Zeit.

Ohne das gehört zu haben, kann das alles Mögliche sein.

Die Niveaureg/Luftfederung macht zwar hin und wieder Problemchen. Aber oft ist es schlicht der Kompresssor.
Teuer oder komplex ist das aber eigtl. nicht. Da würd ich mir keinen riesigen Kopf machen. Da ist der Kabelbaum schwieriger.

Getriebe schon eher.
WARUM ist das undicht? Hat die Undichtigkeit Ölmangel verursacht und dieser evtl. Folgeschäden?

Was ich noch schauen würde, sofern er das hat, ist die geräuschlose Funktionalität aller elektrischen Verstellungen, insbesondere der Komfortsitze.
Wenn da was nicht geht ist das extrem lästig und kann durchaus auch teuer werden. (Seitenwangen, Oberschenkelauflage, Schulterstütze)

Ansonsten bleibe ich bei der grundsätzlichen Aussage, dass ich immer nach einem LCI schauen würde.
Optisch außen wenig anders, innen dafür deutlich besser. Und technisch vieles verbessert.

Chris979 · 15.03.2016, 15:26

Das Pfeifen kommt zu ziemlich sicher vom Hinterachsgetriebe wenn im Teillastbetrieb gefahren wird und nur schwer zu lokalisieren ist.
Genau das gleiche Problem haben z.B. die E46 330 sehr oft. Langfristig hilft da nur ein neues Getriebe..

Grüße Chris

gasi · 15.03.2016, 16:48

Oder ein gutes gebrauchtes mit wenig km. Neu ist ja 1800.
Man könnte ja fahren und derweil die Augen offen halten.

Ärgerlich allemal, aber ist das bei 90'000 realistisch, müsste doch mehr Reserve haben das Zeug.

Chris979 · 15.03.2016, 16:59

Servus Andy,

meins hatte 79k drauf als es anfing zu pfeifen, also ja ist realistisch.

Problem bei den gebrauchten ist ja das du nicht weisst ob die nicht auch pfeifen.
Und der Schlachter fährt bestimmt nicht ein paar KM mit dem Auto im Teillastbetrieb rum.

Grüße Chris