Meilenwerk Düsseldorf

Klingt toll....ich weiß.
Heißt aber wirklich so und der Betrieb dieser Pumpe ist (auch im Stillstand) bei unter Feuer stehendem Dampfkessel essentiell:
Im Gegensatz zum Dampfdrucktopf, wo ja der Wasserdampf nicht entweicht, verbraucht 'ne Dampflok ja Dampf & damit auch Wasser. Nur steht der Kessel unter Druck (14-20bar) und man kann nicht mal eben aufmachen & Wasser nachkippen. Dafür braucht es diese Pumpe, die Frischwasser mit höherem Druck in den Kessel einpreßt. Dieses Wasser ist allerdings nicht kalt, sondern wird seinerseits über einen Mischvorwärmer auf >80°C gebracht, so daß bei der Einspritzung in den Kessel materialermüdende Temperaturdifferenzen möglichst klein bleiben...und natürlich möglichst schnell daraus Dampf entsteht.

Wenn so eine Speisepumpe ihren Geist aufgibt, heißt es ruckartig: "Feuer aus", denn sonst verdunstet alles Wasser im Kessel & es droht ein Zerknall.

[tbeyer]

Hi Pille,

jetzt hab ich es begriffen. Der Typ, der auf der Lok war, hat auch versucht, mir zu erklären, wozu das Dingen gut ist. Ich habe es schlicht nicht verstanden - die Technik von so einem urzeitlichen Dampftrumm unterscheidet sich ja schon ein wenig von unserer Autotechnik - die mir näher ist

Ich muß sagen, ich habe noch nie vor so einer großen Dampflok gestanden (bisher immer so kleine Dinger von Moorbahnen und so). Die haben mich auch auf den Führerstand gelassen - vor lauter Aufregung hab ich da vergessen zu knipsen. So ein rieisiges Dampfungetüm ist unglaublich beeindruckend. Man hat das Gefühl, es lebt - der Krach, Hitze - einfach unglaublich. Aber nach Deiner knackigen Beschreibung, sieht es ja so aus, als wenn ich Dir da nix Neues erzähle.

ciao

Torsten