BMW 5er: Automatikgetriebe 540i

[kkhamburg]

Hi,

genauso verhält sich mein Getriebe auch.

Ist der beginnende Defekt des Getriebes, hast du aber noch etwas Zeit solange du nicht trotzdem versuchst dann in Stellung "E" anzufahren wenn er nicht gleich will. Ich schalte eigentlich sofort in "W" wenn er nicht loskriecht.

Ich habe das Problem so gelöst das ich nach einem Getriebe Ausschau gehalten habe und nun einen kompletten 740i mit revidiertem Getriebe und Motorschaden gekauft habe.

Den Ölwechsel kannst du dir übrigens sparen, das bring maximal 2-3 Monate was danach geht das Theater wieder los. Ein kaputtes Getriebe kann man durch einen Ölwechsel nicht heilen

Behandel dein Getriebe vorsichtig und halte nach einem Schnäppchen Ausschau, die gibt es immer mal.

[Olli]

 Grundsätzliches zum Getriebe 5HP30

Klingt nach einem Fehler im Schaltgerät, oder es tatsächlich schon was an Lamellen und Kupplungskorb...

Ich habe mein Getriebe (vor Eintritt eines echten Defekts) einer Revision unterzogen, das sollte für lange Zeit alle Probleme erledigt haben.

Olli

[MBF]

Wenn es doch einen Fehler im Schaltgerät hat dann hätte BMW den Fehler doch auslesen können oder ? Wurden null Fehler gefunden.Wo macht man eine Revision ?

[Olli]

Zitat von MBF

Wenn es doch einen Fehler im Schaltgerät hat dann hätte BMW den Fehler doch auslesen können oder ?

Nicht zwangsweise.

Zitat von MBF

Wo macht man eine Revision ?

Ich habe meine  hier dargestellt. Die Werkstatt ist auch im hiesigen Forum nicht unbekannt. Alternativ geht man zu ZF selbst, wo der Umfang meiner Revision aber teurer gewesen wäre.

Olli

[Timo S.]

Den Fehler im Schaltgerät kann man nicht auslesen da es Hydraulisch also mit Öl funktioniert. Bei der Revision ist übrigens eine Überhplung des Schaltgerätes mit dabei.
Ich geh jede Wette ein das der Kupplungskorb schon einen defekt bzw einen leichten Bruch hat und bei starker beanspruchung durchbricht.
Ich dachte auch, da meine Werkstatt meinte wechsel mal das Öl, das es wieder einwandfrei funktioniert. Ich hatte im 5er-Forum mal gefragt und hier auch und jeder sagte das ich es mal Überholen lassen solle. Das tat ich dann auch da der 7er ja nicht mehr fuhr. Als ich die Diagnose von ASTP erhielt das der Kupplungkorb für den 1.Gang gebrochen war und die Lamellen total verraucht waren war selbst mir klar das ich da mit einem Ölwechsel nicht wirklich weit gekommen wäre.
Das ganze ist ja ein Folgeschaden meinte bei einer anfrage ein Herr von ZF. Das Schaltgerät hätte schon vor längerem nicht mehr richtig gearbeitet und das ist jetzt die folge.

Grüße