Ladegerät (wieder einmal)

[Chris Angle]

Seht Ihr Männer, genau das ist es was mich an unseren stromfressenden, rollenden Rechenzentren stört!
Die Teile sollten eigentlich regelmäßig ans Netz.
Aber wenn ich diese Prozedur regelmäßig auf mich nehmen sollte, hätte ich mich für ein Elektromobil entschieden!
Das ist meines Erachtens einfach nur peinlich und beschämend für die Hersteller.
Der einzige Punkt zur Ehrenrettung ist, daß die Elektronik immer genug Strom zum Starten des Motors übrig läßt!
Aber das ist ja schließlich eine absolute Mindestanforderung!

Grüße
Christian of the Blackforest

[Günni 68]

ja was soll ich machen ???
im moment hängt meiner auch vor unsem Haus am ladegerät weil die Standheizung wieder mal nicht ging die batterie habe ich heute morgen mal mit einem Voltmeter gemessen 11,45 Volt also fast am ende, ich hoffe das sie nicht kaputt ist ( ist noch keine 3 jahre alt ) o.k. ich fahre viel kurzstrecke, deswegen muss ich mir mal ein Lade gerät kaufen ( das was ich jetzt habe ist nur geliehen ) kann jemand ein gutes Ladegerät empfehlen ???

[Martin]

Also wenn Du die möglichkeit hast das Du den Wagen über Nacht auflädst, dann
kann ich das CTEK XS7000 nur empfehlen (ebay). Ein hübsches kleines vollelektronisches
Ladegerät mit echten 7A Ladestrom. Das kannst Du wirklich anklemmen und auch
einmal eine Zeit lang vergessen. Es ist sogar dazu geeignet fest eingebaut
zu werden, dann musste nur noch eine 230Volt Steckdose ans Auto basteln
In der Regel reicht es auch aus wenn man das Ladegerät nur ein paar Stunden
dran lässt, zum starten und für die Standheizung hat die Batterie dann schon
genug Ladung. Aber so richtig voll wird die dann nicht, und ich weis nicht was auf Dauer
schlimmer ist, ständig nur halb aufladen oder mit zu hohem Strom? Ich muß
z.B. immer eine Kabeltrommel ausrollen und die möchte ich nicht über Nacht
liegen lassen, deswegen denke ich über das stärkere Ladegerät nach. Aber wenn
das mehr kaputt macht als hilft, dann wird das nix.

BTW: Das 15A Baumarkt Ladegerät vom Opa hats nicht gebracht, das ging nach
einer halbe Stunde schon auf 2A runter und blieb dann da. Ein geregeltes
sollte es schon sein, ich möchte ja auch nicht ständig die Batt. vom Auto
abklemmen oder die Elektronik des Autos riskieren.

Gruß martin

[Kramer]

Zitat von Martin

Also wenn Du die möglichkeit hast das Du den Wagen über Nacht auflädst, dann
kann ich das CTEK XS7000 nur empfehlen (ebay). Ein hübsches kleines vollelektronisches
Ladegerät mit echten 7A Ladestrom.

DEM kann ich nur zustimmen. Das XS7000 ist wirklich ein Spitzenprodukt. Habe meines sehr günstig und niegelnagelneu bei ebay geschossen.

Grüße

Kramer

[Günni 68]

Hallo Martin
ich muss leider auch die Kabeltrommel ausrollen und auf dem Parkplatz laden.
Ich habe jetzt 4 Stunden mit dem Baumarkt 10 A Ladegerät geladen ( auch nur mit 2-3 Ampere ) und die Batterie zeigt 12,4 Volt , mal schaun was sie morgen früh noch hat.
Bringt das Das XS7000 wirklich so viel leistung ?? ( sieht so klein und unscheinbar aus ) wenn ich mir die richtigen ladegeräte dagegen anschaue mit 15 A leistung und auch mit elektronischer steuerung und schnellladevorrichtung.

[RS744]

Zitat von Günni 68

Ich habe jetzt 4 Stunden mit dem Baumarkt 10 A Ladegerät geladen ( auch nur mit 2-3 Ampere ) ...
Bringt das Das XS7000 wirklich so viel leistung ?? ( sieht so klein und unscheinbar aus ) wenn ich mir die richtigen ladegeräte dagegen anschaue mit 15 A leistung und auch mit elektronischer steuerung und schnellladevorrichtung.

Ja, das XS 7000 bringt mit seinen max. 7A "mehr" Leistung als so manches Baumarkt-Ladegerät mit 10A, weil es aufgrund seiner Ladekennlinie und der ausgefeilten Steuerungstechnik länger gefahrlos auf der hohen Ladeleistung bleiben kann. Mit ein Grund warum ich mein bisheriges 10A-Ladegerät gegen das CTEK XS 7000 eingetauscht habe.
Wichtig ist auch noch die "Rauschfreiheit" des Stroms und die weiteren Sicherheitsschaltungen, die mit dem CTEK ein Laden der eingebauten Batterie ermöglichen.

 www.ctek.com solltest Du mal durchforsten, und Dir die Technik mal näher ansehen.

[Martin]

Die CTEK Ladegeräte haben Schaltnetzteile, so ähnlich wie ein Netzteil im
Computer. Die brauchen nur ganz kleine Trafos und haben nicht so hohe
Verluste. Ein Computernetzteil bringt auf der 5 Volt Leitung auch 50 Ampere.

Die meisten "Baumarkt" Ladegeräte haben einen dicken Transformator, einen
Gleichrichter und evtl. ein Anzeigeinstrument. Das ganze ist so ausgelegt das
die Spannung ungefähr auf den Wert "zusammenbricht" den eine Batterie zum
laden benötigt. Da wird nichts oder nur sehr wenig geregelt. Klar gibt es da
auch Ausnahmen, aber bestimmt nicht im <75€ Bereich. Wenn die Batterie auf
Ihre Ladespannung kommt bricht recht schnell der Strom zusammen. Die CTEKs
(und auch andere geregelte Ladegeräte) machen das ganze anders. Zuerst
einmal geben die nur wenig Strom und warten ab bis eine bestimmte Spannung
überschritten wird, das geht in der Regel innerhalb von Sekunden, nur wirklich
leere Batterien brauchen da länger. Danach schalten die um um liefert den
maximalen Strom und das sehr "hart", der bricht nicht ein. Wenn die Batterie
voller wird erreicht die die Ladeschlußspannung, dann geht der Strom herunter
in dem moment sagt CTEK hat die Batterie 80% Ladung erreicht. Das Ladegerät
hält dann diese Spannung, wartet bis ein gewisser "Reststrom" unterschritten
wird, meldet 100% Ladung und schaltet ab. Dadurch geht die Spannung
natürlich langsam wieder runter. Wenn die unter einen bestimmten Wert fällt
dann gibts wieder etwas Strom und die Spannung steigt wieder (Erhaltung).

Das ganze ist also doch recht intelligent und deßhalb sind die kleinen 7A
Ladegeräte in der Lage die vermeintlich großen billigen Ladegeräte zu
schlagen, es ist halt alles gesteuert nicht nicht mehr oder weniger vom
Zufall abhängig

Dazu kommt noch das die Ladeschlußspannung einer Bleibatterie von deren
Temperatur abhängt, je kälter es ist umso höher müsste man laden um
100% zu erreichen. Und zum 2. ist der Strom der aus den elektronischen
Dingern herauskommt viel sauberer als der der aus den billigen Ladegeräten
kommt. Das hilft beim laden und stört das Bordnetz nicht.

Gruß
Martin

[PeterM30]

@Günni 68

Zitat von Günni 68

(...) die batterie habe ich heute morgen mal mit einem Voltmeter gemessen 11,45 Volt also fast am ende, ich hoffe das sie nicht kaputt ist ( ist noch keine 3 jahre alt )

11,45 V Leerlaufspannung ? Da würde ich mal mit einem Säureheber die Zellen überprüfen. Das ist eindeutig zu wenig und deutet darauf hin, dass mindestens eine der Zellen platt ist.

Gruß
Peter

[Martin]

Das ist eindeutig zu wenig und deutet darauf hin, dass mindestens eine der Zellen platt ist.

Naja, dann müssten aber die restlichen 5 sehr gut geladen sein.

Ich tippe darauf das er - genau wie ich manchmal - viel Kurzstrecke fährt und
die Batterie nie richtig geladen wird. Das reicht immer zum starten aber für mehr
nicht. Auch das macht eine Batterie schnell kaputt, von daher kann auch die
3 Jahre alte Batterie schon durch sein.
Aber wenigstens schaltet dann seine Standheizung ab so das er noch starten
kann, meine lutschte die Batterie bis zum letzten aus.
Ich würde die Batterie einmal ausbauen und richtig voll laden. Dazu nimmst Du
sie mit ins warme und lässte die erst einmal ein paar Stunden stehen - zum
beruhigen und aufwärmen - erst dann mit dem laden anfangen. Danach wieder
einbauen und sehen wie gut die geht. Ist sie nach ein zwei Tagen wieder so
fertig dann hat sie Ihre besten Zeiten wohl schon gehabt - oder Du hast einen
Stromfresser im Auto.
Bei mir konnte ich das immer schön beobachten, wird die Batterie schwächer
dann wurde die Beleuchtung der Check Control beim starten dunkler. War
sie richtig schlapp, dann ging beim starten auch der Monitor vom Navi aus.

Gruß
Martin

[Günni 68]

Zitat von Martin

Ich tippe darauf das er - genau wie ich manchmal - viel Kurzstrecke fährt und
die Batterie nie richtig geladen wird. Das reicht immer zum starten aber für mehr
nicht.

genau so isses
ich habe es zur Arbeit nur ca 10 km und mache bei den Temperaturen fast immer die Standheizung an, meistens geht sie nach ein paar minuten gleich wieder aus oder sprint erst garnicht an.
Das Auto springt immer gut an

an das ausbauen habe ich auch schon gedacht, aber ich denke mal das ich da vieles wieder neu einstellen mus oder ?? fernbedienung, Radiocode, wegfahrsperre ? oder ist das davon nicht betroffen ? ??
deswegen lade ich die lieber im auto