BMW 8er Welche Räder auf den E31?

Claus · 02.03.2021, 18:25

Nur meine Meinung: Ein E31 sollte keine Sommerreifen kleiner als 18 Zoll fahren, gilt übrigens auch für den E38, sind ja ähnlich große Autos.

Vom Komfort her waren meine früheren Winterräder in 16 Zoll allerdings unschlagbar, aber es sah einfach nach nichts aus, zumal der Wagen schon mit den 18 Zoll-M-Parallel ausgeliefert wurde. Wegen größerer Bremsanlage passen die 16-Zoll-Räder allerdings nicht mehr, was aber keine Rolle spielt, weil der Wagen bei winterlichen Verhältnissen ohnehin nicht mehr bewegt wird und demzufolge keine Winterräder braucht.

Andrzej · 02.03.2021, 20:16

Zitat:

Zitat von Claus

Nur meine Meinung: Ein E31 sollte keine Sommerreifen kleiner als 18 Zoll fahren, gilt übrigens auch für den E38, sind ja ähnlich große Autos.

Wiso nicht

Beide Wagen doch ab Werk mit 16 Zoll ausgestattet und beide auch mit 16 Zoll am komfortablesten zu fahren sind

Aha, noch eins: E31 doch viel kleiner und auch leichter als E38 ist, wenn Du sich mal ins E31 Ruecksitz reiquetschst spuerst Du auf eigenem Leib wovon ich spreche

Gruss Dich Claus

Claus · 02.03.2021, 21:51

Zitat:

Zitat von Andrzej

Wiso nicht

Beide Wagen doch ab Werk mit 16 Zoll ausgestattet und beide auch mit 16 Zoll am komfortablesten zu fahren sind

Aha, noch eins: E31 doch viel kleiner und auch leichter als E38 ist, wenn Du sich mal ins E31 Ruecksitz reiquetschst spuerst Du auf eigenem Leib wovon ich spreche

Gruss Dich Claus

A) Die Autos wurden aber nicht nur mit 16-Zoll-Rädern ausgeliefert, man konnte auch größere nehmen, auch "ab Werk". Wenn die Basis-Räder 16 Zoll hatten, dann kann man das nicht unbedingt als (alleinige) Serienlieferung betrachten.

B) So viel leichter ist der E31 auch nicht, ich lese da 1790 bis 1955 kg! Die schwächer motorisierten E38 waren teilweise sogar leichter, nur 740i und 750i waren in etwa 5-10% schwerer, also von "viel kleiner und leichter" kann da nicht die Rede sein.

C) Größe: 1862 mm Breite x 4984 mm Länge beim normalen E38 gegenüber 1855 mm Breite (also quasi dasselbe) und 4780 mm Länge (OK das sind dann 20 Zentimeter weniger), ca. 10 cm flacher war der E31 auch.

Aber das sind alles keine Abweichungen, die man als "viel kleiner und viel leichter" bezeichnen kann. Hätte ich einen E31, würde ich den mit 18"-Rädern fahren. Aber wie schon gesagt, das ist meine Ansicht.

Ich mag es übrigens, wenn ein Auto ein wenig straff ist und muss keine "Ballonreifen" fahren.

Andrzej · 02.03.2021, 22:12

Mein E31 wiegt 1790 Kg wobei mein E38 2180, sind das also fast 400Kg Unterschied

Olli · 03.03.2021, 07:22

Zitat:

Zitat von Claus

A) Die Autos wurden aber nicht nur mit 16-Zoll-Rädern ausgeliefert

Für den E 31 gab es von 89 bis zur Einführung des CSi bzw. bis zur MOPF 09/92 nichts anderes als 16 Zoll. Nichts.
18 Zoll gab es erst ab 09/95, nur für CSi, nur als SA.

Zitat:

Zitat von Claus

Wenn die Basis-Räder 16 Zoll hatten, dann kann man das nicht unbedingt als (alleinige) Serienlieferung betrachten.

Nils Hamanns Buch lesen: alles am E 31 wurde bei der Entwicklung genau für 16 Zoll ausgelegt. Erste Prototypen rollten auf TRX.

Zitat:

Zitat von Claus

B) So viel leichter ist der E31 auch nicht

Zulässiges Gesamtgewicht:
E 31 als 850Ci: 2.210 kg
E 38 als 750iL: 2.660 kg

Das sind ~20 Prozent!

Zitat:

Zitat von Claus

Ich mag es übrigens, wenn ein Auto ein wenig straff ist und muss keine "Ballonreifen" fahren.

Straffheit kommt vom Fahrwerk.

Und es sieht schon sehr Banane aus, wenn man einem hochbeinigen Serienfahrwerk sehr große Räder aufschnallt.
Meiner hat M-Fahrwerk und fährt sich herrlich straff... und zwischen 16 und 17 Zoll habe ich keinen großen Unterschied erlebt.

Olli

K-H Grabowski · 03.03.2021, 07:37

Zitat:

Zitat von Olli

...
Und es sieht schon sehr Banane aus, wenn man einem hochbeinigen Serienfahrwerk sehr große Räder aufschnallt.
...

Ich empfinde das immer als "Pferde-Kutschen-Look"

**HeinrichG** · 03.03.2021, 10:00

Zitat:

Zitat von Adik_730

Aufbereiten lassen und drauf! Das non plus ultra für den E31

Warum aufbereiten lassen?

Zitat:

Zitat von Olli

Straffheit kommt vom Fahrwerk.

Naja, hauptsächlich aber nicht nur.

18er mit Eibach/Bilstein: manchmal schon zu hat.
16er mit Eibach/Bilstein: sehr komfortabel.

Zitat:

Zitat von Olli

Und es sieht schon sehr Banane aus, wenn man einem hochbeinigen Serienfahrwerk sehr große Räder aufschnallt.
Meiner hat M-Fahrwerk und fährt sich herrlich straff... und zwischen 16 und 17 Zoll habe ich keinen großen Unterschied erlebt.

Mit Originalfahrwerk (kein M) und 16 Zoller:

Mit Originalfahrwerk (kein M) und 18 Zoller (Goodyear Eagle F1 GS-D3 mit Mischbereifung):

Danach wurden Bilstein-Dämpfer verbaut zusammen mit Eibach Federn, dadurch kam es ein Stückchen tiefer. Vorne kamen noch Spurverstellungsplatten rein.

Als meine Frau ihn das erste Mal gefahren ist, im Sommer, meinte sie nur, er ist hart...

Adik_730 · 03.03.2021, 10:06

Zitat:

Zitat von HeinrichG

Warum aufbereiten lassen?

Weil er meinte dass alle Sätze die mann findet Gebrauchspurren hätten.
Sind eben Goldstaub geworden die Dinger

trotzdem einfach Geil

**HeinrichG** · 03.03.2021, 10:19

Achsooooo, ich dachte es wäre auf meine bezogen

Aber Recht hast Du!

Olli · 03.03.2021, 10:30

Zitat:

Zitat von HeinrichG

Naja, hauptsächlich aber nicht nur.

18er mit Eibach/Bilstein: manchmal schon zu hat.
16er mit Eibach/Bilstein: sehr komfortabel.

Ich meinte Straffheit in Bezug aufs Fahrverhalten, Kurventempi, Lastwechsel... Nicht in Bezug aufs Bordstein-Überwinden oder Bahnübergang-Überfahren. Sonst würde es ja schon reichen, in 16 Zoll einen hohen Speed- und Lastindex zu wählen - damit bekommt man aber kein "straffes Fahren" hin, sondern nur Hoppelei bei jeder Unebenheit.

Olli