BMW 5er E61 Facelift oder nicht?

gasi · 20.03.2016, 13:32

Danke Kai
Du bist ja sehr erfahren!
Zwischenzeitig sind wir E61 Nr 2 und 3 testgefahren.

1 war der 525xi Non LCI
2 war nun ein 530d LCI (vorgestern)
3 war ein 545 gestern (gibts ja nur non LCI)

Der 530d war deutlich spritziger als der 525xi

. Motor macht aber mehr Lärm und wenn mans Fenster bissl offen hat und ausm Stand eine steile Strasse hochheizt hört man das typisch rauhe Diesel Knurren. Wohl normal.

Schönes Auto zwar, aber der Diesel und sein Charkter hat UNS nur mässig beeindruckt.

Naja und gestern (ich habe die Ermahnungen, nur nach LCI zu gucken also nicht vergessen) waren wir einen E61 545 fahren. Vor allem weil wir die verschiedenen Motoren "erfühlen" wollten.
Und was soll ich sagen, der 545 ist absolut kein Vergleich.
Boah! Wenn man das Gaspedal tritt, bleibt einem schier der Atem weg.

Schon heftig dieser feine Lauf und dann die Leistungsentfaltung und der Sound. Da möcht man gar nicht mehr zurückkehren von der Probefahrt.
Sowas sollte ich in meinen 728er einbauen

LCI oder nicht ich werd nun auch das Auto genauer ansehen gehen mit Bühne und Diagnose... Habe den dringenden Auftrag erhalten.
Sie hadert noch bissl wegen Steuer und Versicherung.

Leider ist der Zustand am ungepflegtesten von allen. Und das kann dann natürlich ausarten mit Reparaturen...Hab Frauchen schon gesagt, freu Dich nicht zu früh.
Er ist der billgste (120 hat er runter) aber der, wo ich am meisten Arbeit hätte das Ding schön in Schuss zu bekommen.
Die Vernunft mahnt es nicht kaufen, aber wer trifft schon nur Vernunftentscheide...

Gruss Gasi

**peterpaul** · 20.03.2016, 14:26

Zitat:

Zitat von gasi

....
Er ist der billgste (120 hat er runter) aber der, wo ich am meisten Arbeit hätte das Ding schön in Schuss zu bekommen.
Die Vernunft mahnt es nicht kaufen, aber wer trifft schon nur Vernunftentscheide...

Gruss Gasi

Aber wenn man Dich so hier liest - an dem Punkt: "... das Ding schön in Schuß zu bekommen." - da trifft er doch bei DIR genau den richtigen Punkt.

Deine Frau hat den Fahrspaß -
Du hast den Renovierspaß ......

Eine typische Win-Win-Konstellation ^^

gasi · 20.03.2016, 15:15

Zitat:

Zitat von peterpaul

Deine Frau hat den Fahrspaß -
Du hast den Renovierspaß ......

Eine typische Win-Win-Konstellation ^^

Bin aber kein Masochist!

Ich weiss genau wie das kommt, wenn dann alles klar ist mit dem Ding, lässt sie mich nicht mehr fahren.
Weil ich sie angeblich mim 7er auch nicht gerne hab fahren lassen.

so was rächt sich...

KaiMüller · 20.03.2016, 15:18

Kannst sie ja jetzt mit dem 7er fahren lassen. Am besten schenkst du ihr den dauerhaft und kaufst für dich selbst nen 550.

Vor der Auswahl 728 vs. 550 wüsste ich ganz genau, was ich nähme.

CCH · 20.03.2016, 15:29

Ich kann den LCI-550i mit Sportautomatik nur wärmstens empfehlen. Verkaufe meinen nur, weil ich was größeres brauche und der Wagen seit Oktober nur zweimal bewegt wurde. Eine VFL-Automatik würde ich bei keiner Variante mehr wollen.

Bei meinem VFL-61 kam das Wasser "durch" die Antennenfinne. Der hatte kein Panoramadach.

KaiMüller · 20.03.2016, 14:33

Zitat:

Zitat von gasi

Du bist ja sehr erfahren!

235'000km im E61 LCI,
192'000km im E60 LCI und
254'000km im E60 VFL
Alles 535d....

Schau mal, ob du irgendwo einen 550i LCI auftreiben kannst.... sind aber super selten, den 530i gibts auch nicht oft als E61.

So ein V8 hat schon was.
Wie gesagt, wenn man nicht viel km fährt eine schöne Alternative.
Zu den V8 Motoren können dir die E65 Leute aber sicher mehr sagen als ich.

gasi · 20.03.2016, 15:26

Zitat:

Zitat von KaiMüller

Schau mal, ob du irgendwo einen 550i LCI auftreiben kannst.... sind aber super selten, den 530i gibts auch nicht oft als E61.

Du hast sicher recht.
Leider sind die 550er wie auch viele andere LCIs anschaffungspreismässig
oberhalb dessen was wir ausgeben wollen. Auch Versicherung und Steuer wär wohl nochmal teurer. Unsere Autos dürfen nicht zu neu sein sonst wirds teuer (alte Gasiweisheit

)

Darf ich speziell nochmal wegen dem Wassereintritt vom Panoramafenster fragen. Da laufe Wasser dann letztlich in die Radmulde und die Steuergeräte nehmen das Gammelbad...

Läuft das Wasser "nur" hinten rein? Oder kann es auch die vorderen Fussräume fluten wie man es vom E38 kennt?

Wie prüft man die Mulde? Rad raus und dann? Sieht man es schon oder muss noch ne Abdeckung weg?

Danke und Gruss
Gasi

KaiMüller · 20.03.2016, 15:39

Von Problemen mit Wasser vorne hab ich noch nix gehört.

Unter der Reserveradmulde (muss ja nicht zwingend ein Notrad drin sein, bei RFT-Reifen gabs keins) ist nochmal eine Abdeckung. Die muss hoch, dann siehst du das Styroporformteil in dem die Steuergeräte liegen.

Das Problem ist, je älter das Auto ist, desto größer wird die Nachrüstliste

ich kenne das doch.
Dann willst CIC, DAB, Combox, den neuen Schalthebel, das automatische Gepäckrollo, die Fernlichtautomatik, die LED-Rückleuchten und das ganze Zeug, was bei einem neueren Auto schon drin wäre.
Letztendlich gibst dann mehr Geld aus als wenn du gleich neuer gekauft hättest.
Oder du nimmst dir fest vor, garantiert nichts nachzurüsten...

Den Artikel hier zum LCI kennst du?

Der neue BMW 5er (Facelift)

Tolle "Kleinigkeiten" im LCI:
Licht:

http://www.7-forum.com/news/5er-ab-H...-Lic-1764.html

http://www.7-forum.com/news/Variable...-5er-1889.html
Getriebe:

http://www.7-forum.com/news/Mehr-Sch...iger-1520.html

gasi · 29.03.2016, 18:58

Servus allerseits

Gerne möchte ich Euch kurz über einen weiteren Kandidaten berichten den ich heute begutachtet habe.
Es war der schon früher erwähnte E61 545 aus 2004 mit 120 auf der Uhr.

Die Automatik legt den Rückwärtsgang nicht unter 1.5 Sekunden ein.
Ist das schon die Vorstufe eines sich verabschiedenden F-Kolbens oder ist das normal bei dem Auto/dem Getriebe?
Also bei meinem 5HP18 am 728 geht das deutlich zackiger.

Dann gleich wie beim 525xi von neulich, ist auch bei dem 545 von heut das Getriebegehäuse stark ölnass.
Scheint wohl nicht selten zu sein. Was ist dan die "klassische" Stelle wo es rinnt?

Zum Schaltverhalten ist mir aufgefallen, dass wenn ich im lastfreien Lauf ohne Gas z.B. bergab zwischen SD und D hin und her geschaltet habe, dass er beim Wechsel auf D etwas ruppig hochschaltete.

Während der Probefahrt ging die Motorkontrolllampe an.
In der DME konnte ich allerdings nur "Tankentlüftungsfehler" auslesen.

Ferner fand ich ein Timingproblem Luftfederung hinten rechts.

Und einen Fehler in der ALC aus dem ich nicht wirklich schlau wurde, was da kaputt ist damit der kommt...

Hänge später die Details noch an.

Bin dankbar um jedes Feedback!

Grüsse Gasi