Der neue - noch ohne 7er...

[Dr.AK]

Habe mitlerweile mal mit meinem Dad den Ölverlust in Angriff genommen.

War die Stelle, wo Kettenkasten, ZylinderKopf und Kopfdichtung zusammenlaufen.

Also Kettenkasten ab, neu abgedichtet und wieder zusammengebaut. Dabei auch gleich ne neue Ventildeckeldichtung drauf.

Leider gabs dabei auch einige Probleme - zur Demontage des Kettenkastens muss das Rohr der Abgasrückführung runter, welches u.A. mit nem Halter mit einer Imbus-Schraube an der Wasserpumpe fest ist. Die Schraube hat irgendjemand schon rundgedreht gehabt. Für nen größeren Imbus oder nen Innenvielzahn reinzuzwingen mit nem Hammer war da leider kein Platz. Für ne Flex zum aufflexen ebensowenig. Also blieb nur der Versuch, die Schraube aufzumeisseln... dabei ist dann leider die Nase der Wasserpumpe, an der der Halter befestigt ist, abgerissen...

Naja. Neue Wasserpumpe ist schon bestellt. Nen neuen Riemen gibts auch gleich dazu, der ist auch fällig.

[Dr.AK]

Hier gibts auch mal was neues.

Am 04.05. hab ich die Wasserpumpe dann getauscht.

Alte raus:



Neu vs. Alt:



Wieder drin:



Alles wieder zusammen und gleich noch mal durchgewischt:




Am selben Abend hab ich dann direkt die nächsten Teile bestellt, nen Reparatursatz für die Vorderachse:



Hatte dann zwischenzeitlich erstmal noch ein paar Fotos geschossen:








Und diesen Samstag hab ich dann die Vorderachse gemacht. Also Zug- und Druckstreben sowie die Koppelstangen. Spurstangenköpfe hab ich erstmal weggelassen, weil die noch sehr gut aussahen. Sollten die Stangen fest sein, kann man das ja noch tauschen.





Ist ein Unterschied wie Tag und nacht, endlich kein Vibrieren mehr.

Als nächste größere Aktion steht das Fahrwerk selbst aufm Plan...

[M3-Atze]

Hallo Dr. viel Spaß mit dem Dicken. Da haste aber schon viel Zeit investiert!

Da fällt mir ein, ich muss mich auch noch vorstellen.