BMW X-Reihe: X3 3,0d xDrive Verführwagen oder Zitrone?

[Kev]

Den Haken kann man doch mit relativ einfachen Mitteln nachrüsten. Über den Nachrüstpfad codiert, gibt's dann auch keinerlei Abstriche gegenüber einer eAHK ab Werk.

Davon würd' ich jetzt die Auswahl nicht abhängig machen...

Zitat von Kev

Davon würd' ich jetzt die Auswahl nicht abhängig machen...

Moin....

"Hornberger Schiessen..."

Die Fz. ohne AHK, aber mit Leder liegen mit vergleichbarer Ausstattung kaum darunter, wenn man über die (aus Garantieerhaltungsgründen) Nachrüstung beim Freundlichen nachdenkt.

Die AHK ist nicht essentiell, aber die Erfahrung zeigt, daß Fz. in diesem Segment mit AHK gerne etwas "voller" ausgestattet sind.
Und man will sich ja nicht unnötig verschlechtern, sprich Leder, Navi, M-Paket, Dach, Musik usw...

Moin,

es gibt Neuigkeiten..

Der angebliche Heckseitenschaden war ein Frontseitenschaden links, mit km-Stand 3km(!) ist er repariert worden, im Juni 2012 -> Transportschaden, der offensichtlich fast 9 Monate unrepariert herumstand... (Trotz Zulassung im März 2012... war da mal was mit max. 6 Monate unzugelassen lagern dürfen...?).

Immerhin erklärt das teilweise den Zustand unterhalb der Haube (Haubenlos nach Schaden / während Reparatur...)

Und jetzt kommt Ihr...

[Captain_Slow]

Du hast kein gutes Gefühl dabei und der Händler vermittelt dir auch keins.
Wenn man so viel Geld ausgibt für einen Mittelklasse Wagen, dürfte er wohl absolut perfekt da stehen.

[ramsesp]

Zitat von pille

war da mal was mit max. 6 Monate unzugelassen lagern dürfen...?).

...solange die Typzulassung gilt, kann ein Neuwagen ohne Zulassung herumstehen und jederzeit zugelassen werden. Erst wenn diese ausläuft, wird's unschön (wie z.B. Ende 1996 bei den 850CSi wg. Abgas).
Die Sechs-Monats-Frist erklärt sich eher aus Herstellervorgaben zu Zeiten, als Zulassungszahlen noch das Alleinseeligmachende in der Branche waren.
Und zur Reparatur: das ist schon ungewöhnlich, normalerweise werden Trapo-Schäden schon in den technischen Zentren der Läger sofort repariert. Monatelanges Herumstehen ohne Haube klingt merkwürdig.

[Claus]

Zitat von pille

Und jetzt kommt Ihr...

Und bei der Historie nur 15% Rabatt auf den Neupreis? Habe ich das richtig verstanden?

Ich würde dieses Auto zu diesen Konditionen nicht kaufen. Auch wenn man jetzt noch nichts sieht, scheint er ja eher "suboptimal" gelagert worden zu sein und wer weiß, welche Korrosionsschäden da verfrüht auftauchen werden - mit viel Pech gerade dann, wenn die Garantie abgelaufen ist und BMW wie üblich rumzickt, wenn es um das Thema Kulanz geht.

Besteht denn keine Möglichkeit, irgendwo außerhalb der "Hochpreisburg" Hamburg zu kaufen? Ländliche Gegenden gibt es ja bei Euch zuhauf.

Alternativ würde ich noch kräftig an der Preisschraube drehen, da sollten mehr als 15% drin sein.

Zitat von Claus

Alternativ würde ich noch kräftig an der Preisschraube drehen, da sollten mehr als 15% drin sein.

Hm,

da magst Recht haben, was verschreckt: Kollege von mir hat vor ein paar Wochen bei der gleichen NL das fast identische Auto (nur in grau) abgegriffen:
Der ist als Vorführer auch einmal richtig versenkt worden: 17.000 EUR Schaden...aber nichts an tragenden Teilen, aufgebaut und lackiert gab's den dann für 20% Nachlass

wait & see

[Highliner]

Könnte es sich bei den beiden X3 um Transportschäden der Art handeln, dass die Dinger buchstäblich vom Laster gefallen sind?

Und: Ich kann mir ja vieles vorstellen. Aber Pille im X3? Nö!

[7erfly]

Ich würde da auch die Finger von lassen und lieber einen mit mehr Kilometern nehmen, der auch "richtig" eingefahren wurde.
Dazu so wenig Nachlass. Das die sich nich mal die Mühe machen und den Motorraum richtig säubern.
Dem Verkäufer würde ich klar sagen, dass der Nachlass zu gering ist für die anliegenden Sachen und das du ohne anständigen Preis abstand nimmst.

[ramsesp]

Ob es sich wirklich um Trapo-Schäden (am wahrscheinlichsten übrigens: Schäden bei der Schiffsverladung; die werden aber i.d.R. direkt im Tecknikzentrum der BLG in Bremerhaven bei der Ankunft in wenigen Tagen repariert). Frag doch mal, welchen Produktstatus der Wagen hatte, als er repariert wurde (ist eine Zahl zwischen 193 und 196).