Dies betrifft alle mit Automatik.

buddi · 13.02.2009, 22:11

Zitat:

Zitat von Angelusbuddy

Also gebt mir ne Chance

Aber auf gar keinen Fall....

Angelusbuddy · 13.02.2009, 22:14

Zitat:

Zitat von buddi

Aber auf gar keinen Fall....

Du bist Raus

rubin-alt · 14.02.2009, 02:20

Es ist aber dennoch falsch, den Schlupf von "N" mit "P" zu vergleichen. Denn dem Automaten stehen bei "P" genau die selben Bremsen/Kupplungen zu Verfügung wie dem "D". Der "N" aber "schleift/ruscht" aber dennoch nur auf 3 Bremsen/Kupplungen. Die anderen sind schon geschlossen.

Die "Null" nehm ich nur bei div. Ortschaften, bei welchen es vorab abschüssig ist und ich gerne diesen Schwung nutze. Mein v12 bremst unheimlich mit seiner Zündaussetzung.

Phil87cgn · 14.02.2009, 04:08

Zitat:

Zitat von rubin

Die "Null" nehm ich nur bei div. Ortschaften, bei welchen es vorab abschüssig ist und ich gerne diesen Schwung nutze. Mein v12 bremst unheimlich mit seiner Zündaussetzung.

Echt? mir ist nun mal aufgefallen, dass bei mir das Getriebe wohl selbstständig in den Leerlauf geht, wenn er konstant rollt (leicht bergab, rollen lassen, Drehzahl geht dann irgendwann nach kurzer Zeit auf konstant 500 u/min -> leerlauf?)

Immer macht er das nicht, hab noch nicht wirklich rausgefunden, wann er auf 500 umis absinkt und wann er einfach bei ~1.000u/min bleibt (beim rollen, wohlgemerkt

)

Was die Umfrage betrifft;
Wenn jeder bei jeder Frage die SuFu benutzen würde, gäb es im Forum bald nichts mehr zu schreiben (ausgenommen Benzin-Geflüster, Markt & Aktivitäten/Treffen).
Also stellt euch ned so an und klickt einfach weiter, falls es stört, dass wieder die Frage nach irgendwas gestellt wird, was schon x mal beantwortet wurde

rubin-alt · 14.02.2009, 11:33

Zitat:

Zitat von Phil87cgn

...Immer macht er das nicht,

Im Tempomatbetrieb macht er das so gut wie nie (Schubabschaltung).
Zumindest habe ich da beim Rollen immer den 4l Verbrauch. Wenn ich ihn mit der Schubabschaltung rollen lassen will, werfe ich immer den Tempomat raus und dann ist es sicher, daß er (bremsend) rollt.
Darum dacht ich mir mal, ich könnte den Bremsschalterknopf und den Tempomat-Ein-Knopf in den Schaltknauf verlegen. Die akt. mechanische Verroegelung drückt gleichzeitig den Bremsschalter und wirft den Tempomten raus. Oben auf (wie im Benz unter der Kappe) dann den Tempomat-Ein-Schalter.
Zwar leuchten dann die Bremslichter kurz auf, wenn der Knopp gedrückt wird - aber die leuchtet eh. Da sonst der Seilzug den Wahlhebel nicht freigibt. Also beim Schalten

**Bastl** · 15.02.2009, 12:50

Zitat:

Zitat von rubin

Es ist aber dennoch falsch, den Schlupf von "N" mit "P" zu vergleichen. Denn dem Automaten stehen bei "P" genau die selben Bremsen/Kupplungen zu Verfügung wie dem "D". Der "N" aber "schleift/ruscht" aber dennoch nur auf 3 Bremsen/Kupplungen. Die anderen sind schon geschlossen.

.

Was schreibst Du denn da wieder? N und P sind völlig identisch...

Schorsch · 15.02.2009, 14:13

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Was schreibst Du denn da wieder? N und P sind völlig identisch...

mal abgesehen davon, dass bei P der parkzapfen einrastet

**Bastl** · 15.02.2009, 19:34

Jo, das wollte ich nun nicht noch erwähnen

Schorsch · 16.02.2009, 11:20

ich habs vorsichtshalber mal getan, weils sonst einer vielleicht angst hat, dass bei N der zapfen einrastet.

P und N sind ja schließlich völlig identisch

Prinz-Eta · 03.03.2009, 06:06

Der Onkel bei "ZF" der mit mir zusammen die Probefahrt gemacht hat, hat mir gesagt ich soll aus "D" lassen - es sei den ich will irgendwo länger halten - und dann aber auch auf "P"

Und ich denke das der Onkel von "ZF" da schon von Ahnung haben wird!

Er meinte was von Druckspitzen oder sowas, wärend der Schaltvorgänge und deswegen sollte man das nicht machen...

MFG Matze