BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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13.06.2018, 20:40
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.06.2018
Ort:
Fahrzeug: G11-730xd (05.17)
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Ausfall Heckleuchte - keine Check Control-Meldung
Hey zusammen,
mein G11 kriegt aktuell bei zirka 21tkm die Heckleuchte rechts aussen getauscht, weil das Schlusslicht sich verabschiedet hat. Das sollen also diese LEDs sein, die ein "Autoleben" lang halten ...
Was mich nachdenklich macht: Gemäss Tradition bei BMW und den Angaben im Werkstattsystem (TIS), hätte sich der Ausfall des Schlusslichts doch eigentlich in der Check Control bemerkbar machen müssen?
Was habt ihr für Erfahrungen mit der Qualität der LED-Leuchten und der Check Control bei Ausfällen?
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28.10.2019, 15:01
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#2
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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ja, noch ist alles fein. (23.300)
Aber wenn ich mir das so anschaue, bei denen wo ich hinterher fahre...
Na meine Güte, was da alles zugelassen wurde an Mini-Lichterchen.
5 LED, für ein Blinklicht !!! (VW) Das ist doch unglaublich.
Da sieht man aber auch mal wieder dass es eben nicht nur das kalte Licht ist und LED sehr wohl empfindlich ist, wenn man es an der maximalen Leuchtgrenze betreibt. Die Wärme muß irgend wo hin! Und wehe nicht, dann soll´s der Kunde auch noch zahlen? Das wird noch lustig werden.
Ich hoffe nur dass das Laser Light ordentlich hält. Denn, schön isses ja !!
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..kein E10, nein, niemals nicht..
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29.10.2019, 09:57
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.09.2018
Ort: Brüggen
Fahrzeug: F48 M-Paket 118d (06/2018)
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Zitat:
Zitat von G11er
Das sollen also diese LEDs sein, die ein "Autoleben" lang halten ...
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In der Regel sind es nicht die LED´s selbst, sondern die Vorschaltelektronik und oft auch die Verlötungen der SMD LED´s. Dank der EU-Richtlinie "RoHS DIR 2002/95/EG" darf im Lot kein Blei mehr sein.
Das führt aber bei Loten zur Verspröden und Whiskerbildung. Die Lötverbindungen brechen, da im Fahrzeug ständig Vibrationen und sehr hohe Temperaturschwankungen herrschen. Als Alternative setzt man teils bleifreie Zinnlegierungen mit Kupfer und Nickel ein, die jedoch mitunter patentiert und recht teuer sind. Aus Kostengründen finden diese nicht immer Anwendung.
Jüngst war bezüglich "Blei" auch ein Skandal in der Autozulieferindustrie.
Das gute alte bleihaltige Lot ist nur in der Luftfahrt, Raumfahrt und beim Militär zugelassen.
Und am liebsten verkauft man dem Kunden natürlich eine sau teure LED Leuchteneinheit für ein paar hundert Euro , anstatt eines Birnchen für ein paar Euro.
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29.10.2019, 09:58
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 10.03.2017
Ort: Wien
Fahrzeug: G11-740dxdrive (06-16)
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Bin in den letzten dreieinhalb Jahren ca. 65.000 Km gefahren...keine Probleme mit LED`s
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29.10.2019, 13:05
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.09.2018
Ort: Brüggen
Fahrzeug: F48 M-Paket 118d (06/2018)
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Zitat:
Zitat von wernern
Bin in den letzten dreieinhalb Jahren ca. 65.000 Km gefahren...keine Probleme mit LED`s
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Muss auch nicht zwangsläufig sein. Bei mir am Phaeton war ein Rückleuchten-Segment nach 5 Jahren defekt und kostete rund 400,- € ohne Einbau. Eine weiteres Segement viel im Aussenspiegel aus, knapp 100,- €
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29.10.2019, 14:11
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Ganz bleifrei ist ein Auto aber noch nicht, es sind Ausnahmen erlaubt.
VSG-Scheiben (Lötung der Heckscheibenheizung bei Verbundglas) dürfen noch bis nächstes Jahr Blei enthalten, ESG Scheiben waren auch erst letztes Jahr dran.
Bleifrei kam in der Autoindustrie teils deutlich später als bei Elektronikgeräten.
Markus
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Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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