Ich hatte noch einen kompletten Hinterachsträger aus meinem Teileauto, das haben wir eingebaut und seitdem ist Ruhe.
Tonnenlager hatten wir vorher schon mal gewechselt an dem, daran lag es nicht. Evtl. zu spaet gewechselt, siehe unten den uebersetzten Text, Zudem kommt auch noch, dass das ein B12 Alpina war, also dicke/grosse Felgen/Reifenkombi, haertere Federn, das geht ja alles auf die Achsteile mit den Jahren.
Das Problem ist, das Teil richtig vermessen zu koennen. Den alten Hinterachstraeger hab ich immer noch in der Ecke liegen, falls mal wirklich einer mit einer 100% reproduzierbaren Methode kommt und mir Bilder zeigt, wie er seinen gemessen hat, dann mach ich das nach gleicher Methode. Selbst die Mitte zu finden ist nicht einfach, die Schweissnaehte sind leider nicht die geradesten an dem Teil.
Hier noch mal der Link aus Japan mit einer Vermessung am E30 M3
http://www.bmw-lsd-service.jp/semtore.html
Text uebersetzt: Halb-Schlepp-Arme
Der Längslenker ist eines der Meisterstücke der BMW-Hinterradaufhängung, die in den 70er und 80er Jahren das Vorbild für alle RWD-Fahrzeuge der Welt war. BMW und Skyline hatten ein ähnliches Sattelzugsystem, aber in den 80er Jahren hatte Skyline nicht die gleiche Heckstabilität wie BMW. In den 80er Jahren hatte der Skyline nicht die gleiche Heckstabilität wie der BMW. Die Schlüsselfaktoren beim Semi-Trailing sind der richtige Winkel nach hinten und nach oben sowie die Steifigkeit und die Form der Buchsen, aber Skyline konnte es nicht! Schließlich wurde der Skyline nicht mehr mit dem Sattelschlepper, sondern mit einem Mehrlenker ausgestattet, der dem R32 GTR seine revolutionäre Stabilität verleiht. Wenn man sich zwischen Sattelzug und Multilink entscheiden müsste, wäre Multilink die bessere Wahl! Aber die Einfachheit eines Sattelaufliegers hat ihren eigenen Reiz! Der Grund, warum die Füße von BMW immer so gut waren, ist, dass sie alles über den Bau von Sattelaufliegern wissen. Der Mehrlenker soll eine Variante des Doppelquerlenkers sein, aber der Mehrlenker des BMW ab 36 soll eine Variante des Sattelschleppers sein, und er behält die Genauigkeit des Sattelschleppers bei. Heutzutage gehen die Autos in der Welt zu Mehrlenker-Fahrzeugen über. Dafür gibt es zwei Hauptgründe: erstens den Fortschritt in der Herstellungstechnologie von Aluminiumprodukten (Gießen, Schmieden und sogar Schmelzschmieden) und zweitens den Fortschritt in der Computertechnik, denn Multilink erfordert 3D-Design. Damals gab es noch kein 3D-CAD oder gar Windows!
Kennen Sie einen E30M3, der diese Art von ungleichmäßigem Verschleiß aufweist? Es handelt sich um einen 87er E30 M3, und die Reifen sind auf der Innenseite abgefahren. Viele Leute glauben, dass dies daran liegt, dass das Auto in Form eines "C" gewölbt wurde. Aber das ist es nicht, denn der Halbzug ist abnormal! Ein Auto wie dieses muss repariert werden! Der Grund dafür ist, dass die Buchsen der Hinterachse und des Längslenkers defekt sind! Dies ist der häufigste Grund, denn nach 100.000 km brechen sie, und wenn das Auto mit gebrochenen Buchsen hart gefahren wird, kann die Hinterachse selbst ihre Form verändern! Der Unterschied zwischen einer neuen Hinterachse und einer 100.000 km alten ist ziemlich groß... Schauen Sie nach unten! Es ist eine sehr faule Art zu messen, aber es ist auch optisch anders. Das ist nicht verwunderlich, denn auf diesen Teil des Fahrzeugs wirkt die gesamte Antriebskraft, nicht wahr? Wenn sich die Hinterachse öffnet, neigt das Heck des Fahrzeugs zum Übersteuern, was wiederum die mechanische Haftung des Hecks verringert und die Belastung der Reifen erhöht, was zu ungleichmäßigem Verschleiß wie diesem führt. Nun, es sind nicht nur die Hinterachsträger, die sich geändert haben! Nicht nur der Hinterachsträger ist verformt, sondern auch die Buchsen! Es wird dringend empfohlen, den gesamten Hinterachsträger auszutauschen! Das ist viel effektiver als der Einbau von einfachen Gewindefahrwerken! Wirklich! Sie können auch die Achsbuchsen verstärken, aber Sie dürfen nicht die Aluminiumträger verwenden! Sie können die Härte der Buchsen verändern, aber sie müssen in der Richtung verstellbar sein! uebersetzt mit
www.deepl.com/de/translator
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Evtl. wendest Du dich mal zum Vermessen an die Firma, die Markus525iT oben verlinkt hat.