Zitat:
Zitat von tito
Er läuft wieder ! Breites grinsen meinerseits.
Ich habe es nach der Anleitung von Erich gemacht …
Eine Frage ähm naja zwei Fragen hätte ich da noch..Warum musste ich dieses Mal diese Prozedur machen..den letzten Winter hatte ich auch die Batterie abgeklemmt und er sprang sofort an und lief dann auch ohne aus Zugehen weiter..?
Und warum musste ich die Drosselklappen synchronisieren..ich meine Sie liefen ja vorher auch synchron (oder nicht?), was hat den bewirkt das se „asynchron“ liefen??? Das verstehe ich nicht so ganz…
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Manchmal laufen sie so wieder rund, manchmal halt nicht, muss man halt probieren. Die offizielle Version aus der BMW Reparaturanleitung:
Synchronisation der Zylinderreihen beim M70 Motor
Jedes elektronische Steuergeraet ist mit bestimmten Festwerten, die aber nur Mittelwerte darstellen, programmiert.
Das Steuergeraet erhaelt aber, je nach Einsatzbereich im Automobil, variable Eingangsinformationen, die permanent den gespeicherten Festwerten gegenueber gestellt werden.
Das adaptive selbstlernende System vergleicht erst, ermittelt fuer den jeweiligen Fahrzustand den erforderlichen korrekten Wert, und leitet ihn an die betroffenen Fahzeugbauteile wie Luftmengenmesser, Drosselklappenstutzen, DME-Steuergeraet usw. weiter.
Wird zum Beispiel ein EML-Steuergeraet fuer einen laengeren Zeitraum (ueber 1 Stunde) stromlos, dann verliert sein selbstlernendes System die gespeicherten Werte.
Bei Wiederinbetriebnahme eines geloeschten oder bei Einbau eines neuen Steuergeraetes muss sich das selbstlernende System erst wieder zwischen den programmierten Festwerten und den variablen Arbeitspunkten einpendeln.
Das kann zu anfaenglich unrundem Leerlaufverhalten oder Stoerungen der Schiebephase fuehren.
Deshalb ist, bevor Sie den Austausch des EML-Steuergeraetes vornehmen oder ein abgeklemmtes Steuergeraet wieder in Betrieb nehmen, folgende Vorgehensweise durchzufuehren:
-den Motor auf Betriebstemperatur bringen
-das neue Steuergeraet einsetzen und das Fahrzeug fahren
-hierbei ist in der Getriebestufe 1 ein dreimaliger Schiebebetrieb aus Drehzahlen von ueber 5000 UPM bis in den Leerlaufbereich zu durchfahren ( circa 10 Sekunden)
-Motor im Leerlauf in der Getriebestufe P oder N mindestens 5 Minuten laufen lassen
Diese Massnahmen dienen zur sofortigen und exakten Synchronisation beider Zylinderbaenke in allen Betriebszustaenden.