Was Chris da erwaehnt mit den Sensoren, solltest Du machen, hatten jetzt schon einige mit Schaltrucken/-schlagen, Sensoren durchgemessen, nicht die Nennwerte, neue Sensoren eingebaut, alles Paletti.
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Turbine Speed Sensor
The Turbine Speed Sensor is used to provide input (turbine) shaft speed information to the TCM (EGS). The input shaft speed signal is used in conjunction with the output shaft speed signal to determine gear range and slip time information for processing in the TCM.
Not all BMW transmissions use a turbine speed sensor. Some TCM’s use the TD (engine speed) signal to determine input shaft speed. All transmissions with the exception of the A5S325Z use an inductive type sensor which generates an AC analog signal. The A5S325Z currently uses a Hall Effect Turbine Speed Sensor which will send a digital square wave signal to the TCM.
4HP22/24 (EH), A4S310/270R: These transmissions do not use a Turbine Speed Sensor. The TD signal is used to determine input shaft speed. The TD signal is an output signal of the DME control unit.
Output Shaft Speed Sensor
The Output Shaft Speed Sensor is used to provide output shaft speed information to the TCM. The output shaft speed signal is used in conjunction with the turbine speed signal to provide the TCM with information on gear ranges and slip times.
All BMW electronic transmissions have an output shaft speed sensor. The output shaft speed sensor is an inductive type which will generate an AC analog signal to the TCM. The frequency and amplitude of the signal will increase as output shaft speed increases. The exact location of the output shaft speed sensor varies by transmission model.
page 12
http://www.e38.org/electran1.pdf
uebersetzt:
Turbinendrehzahlsensor: Der Turbinendrehzahlsensor wird verwendet, um dem TCM (EGS) Informationen über die Drehzahl der Eingangswelle (Turbine) zu liefern. Das Eingangswellendrehzahlsignal wird in Verbindung mit dem Ausgangswellendrehzahlsignal verwendet, um den Gangbereich und die Schlupfzeitinformationen für die Verarbeitung im TCM zu bestimmen. Nicht alle BMW-Getriebe verwenden einen Turbinendrehzahlsensor. Einige TCMs verwenden das TD-Signal (Motordrehzahl) zur Bestimmung der Eingangswellendrehzahl. Alle Getriebe mit Ausnahme des A5S325Z verwenden einen induktiven Sensor, der ein analoges AC-Signal erzeugt. Das A5S325Z verwendet derzeit einen Hall-Effekt-Turbinendrehzahlsensor, der ein digitales Rechtecksignal an das TCM sendet.
4HP22/24 (EH), A4S310/270R: Diese Getriebe verwenden keinen Turbinendrehzahlsensor. Das TD-Signal wird zur Bestimmung der Eingangswellendrehzahl verwendet. Das TD-Signal ist ein Ausgangssignal des DME-Steuergeräts.
Abtriebswellendrehzahlsensor : Der Abtriebswellendrehzahlsensor wird verwendet, um Informationen über die Abtriebswellendrehzahl an das TCM zu liefern. Das Abtriebswellendrehzahlsignal wird in Verbindung mit dem Turbinendrehzahlsignal verwendet, um dem TCM Informationen über Gangbereiche und Schlupfzeiten zu liefern. Alle elektronischen BMW-Getriebe sind mit einem Abtriebswellendrehzahlsensor ausgestattet. Der Abtriebswellendrehzahlsensor ist ein induktiver Typ, der ein analoges Wechselstromsignal für das TCM erzeugt. Die Frequenz und Amplitude des Signals steigt mit zunehmender Drehzahl der Abtriebswelle. Die genaue Position des Abtriebswellendrehzahlsensors variiert je nach Getriebemodell.
siehe Seite 12
http://www.e38.org/electran1.pdf
hier mehr Details zu den Sensoren, Stiefelknecht hatte es am 5HP30
https://www.7-forum.com/forum/showth...ghlight=sensor