wenn Du es selber machen willst, Schnusi von der Duesenklinik hat da einen etwas umfangreicheren Satz an Teilen fuer den E31 850i mit dem M70 Motor, nach meiner Kenntnis ist das LG des M70 und M30 praktisch gleich, das vom M70 hat im Gehaeuse noch einige Bohrungen fuer Kuehlschutzbleche, die am M70 angebracht werden.
http://duesenklinik.de/uberuns/proje...w-850i-ci-e31/
kopiert: Servicekit Instandsetzung für das Lenkgetriebe des BMW 850i
Hinweis: Die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Defekte durch unsachgemäße Instandsetzung oder Reparaturen können für Sie und andere Verkehrsteilnehmer lebensgefährlich sein. Die hier angebotenen Teile bieten die Möglichkeit das Lenkgetriebe des BMW E31 850i oder 850 Ci zu überholen und Leckagen zu beseitigen. Die Arbeit muss von geschultem Personal durchgeführt werden. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung für Schäden jeglicher Art, die infolge dieser Arbeiten auftreten können. Mit Inkrafttreten des Kaufs akzeptiert der Käufer diese Bedingung.
Betroffene Komponenten:
• BMW 32131139623 – nicht mehr lieferbar
• BMW 32131139625 – nicht mehr lieferbar
• ZF 8054 955 238 (8054.955.238) – nicht mehr lieferbar
• BOSCH Neuteil: K S00 001 061 – seit 2017 nicht mehr im Sortiment
• BOSCH Tauschteil: K S01 001 028 – seit 2017 nicht mehr im Sortiment
Der dazu gehörige Dichtungssatz:
• BMW 32131134714 – derzeit nicht lieferbar
• ZF 8054 633 004 (8054.633.004) – derzeit nicht lieferbar
–> Für BMW 850i (Ci) E31 Modellcode EG11 und EG21. <–
Nachdem die ZF Lenksysteme GmbH im Jahr 2015 in der Robert Bosch Automotive Steering GmbH aufgegangen ist, kann man über die altbekannten ZF Servicestellen keine Ersatzteile mehr das Lenkgetriebe des BMW 850i (E31) bekommen. Bei der Kundenbetreuung seitens Automotive Aftermarket bei BOSCH wurde mir ebenfalls versichert, dass Ersatzteile nicht mehr geliefert werden. Nach Rücksprachen mit dem Hersteller ist es gelungen, die damals verwendeten Teile zweifelsfrei zu identifizieren und das Lenkgetriebe wieder spielfrei und dicht zu bekommen. Das hier angebotene Servicekit geht vom Teileumfang weit über den von BMW aktuell nicht lieferbaren Teilesatz BMW 32131134714 hinaus. Die verwendeten Lager entsprechen der Erstausrüsterqualität und stammen von INA und FAG. Die Wellendichtringe stammen von Alfa und Elring, die O-Ringe sind aus deutscher Produktion.
Packliste (hier angebotene Teile):
• 1x Wellendichtring für Lenkspindel
• 1x O-Ring für Deckel Justierschraube
• 1x Wellendichtring für Lenkstockhebel
• 2x O-Ring groß Zwischengehäuse
• 6x O-Ring klein Zwischengehäuse
• 1x Zentrier-Schutzkappe (wie ZF 8052.040.210)
• 1x Nadelhülse INA für Lenkspindel
• 1x Nadelhülse INA für Lager vorn
• 1x Axial-Zylinderrollenlager (alte Anlaufscheibe weiter verwenden!)
• 1x O-Ring für Federbolzen Mittelstellung (großer Inbus)
• 23x Kugeln für Spindel Kugelumlauf
Preis: 179,00 € + 5,49 € DHL Versand (S-Paket)
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Im E34 Forum wird die Fa empfohlen in Schloss Holte Stuckenbrock
http://wiegand-lenkgetriebe.de/index.html#willkommen
Herr Wiegand ist ein EX-Mitarbeiter der Firma ZF, der sich vor einigen Jahren selbstständig gemacht hat. Leistungen sind auf der Homepage zu lesen.
Gernot 525 schreibt:
Ich habe heute mein Lenkgetriebe überholt von dieser Firma abgeholt. Wuppertal
https://www.fd-servolenkung.de/
Es wurde die Schnecke im Inneren für die Kugeln geschliffen und Übermaßkugeln (0,001) eingesetzt. Neu abgedichtet und neu angestrichen.Gekostet hat es 280€ + Märchensteuer, hingebracht hatte ich es am Freitag. 1 Jahr spaeter: Bin letztes Jahr nicht viel gefahren. Bisher alles gut. Hoffe es ist dicht wenn ich dieses Jahr den Wagen wieder aktiviere.
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Auszuege Auto Motor Sport (MotorKlassik): RESTAURIERUNG Kugelumlauflenkung
Kugelumlauflenkungen gelten allgemein als komfortabel und robust. Dennoch ist nach einigen Jahrzehnten Betrieb meist eine gründliche Sanierung nötig. Hier gibt's die wichtigsten Tipps. Und es wird mit einer verbreiteten Fehlannahme aufgeräumt.
Auszuege:
"Am Lenkrad", sagt Mercedes-190 SL-Experte Fritz Wallner aus München "darf das Spiel maximal 25 Millimeter betragen." Ist dies der Fall, sollte zunächst das komplette Lenksystem mit seinen Spurstangen samt deren Anlenkungen überprüft werden. Oft liegen die Fehler hier und nicht im Inneren des prinzipiell robusten Lenkgetriebes. Das jedoch gerät in den Verdacht, wenn im Stand beim Drehen des Lenkrads leicht mahlende Geräusche zu hören sind.
Die Lenkungen sterben alle gleich
Das sagt Fritz Wallner aus Erfahrung: "Erst läuft ihr Öl am verhärteten unteren Dichtring aus. Dann sorgt die Reibung für schwere Schäden im Inneren." Es wäre ein Wunder, wenn nicht findige Trickser schon vor Jahrzehnten eine Lösung entdeckt hätten, die diese Schäden kaschieren kann. Statt des korrekten Schmierstoffs, dem hochbelastbaren Hypoidöl 85 W-90, füllen sie zähes Fett ins Lenkgehäuse. Das Ergebnis ist wenig überzeugend: Zwar hält sich das Fett im Lenkgetriebe, aber der Verschleiß schreitet dennoch schnell voran.
Zudem haftet ein populärer Irrtum an der Kugelumlauflenkung. Immer wieder wird versucht, Spiel im Lenkrad durch Einstellen zu minimieren. Doch wenn für dieses Spiel die Abnutzung der Kugeln und deren Laufbahnen verantwortlich sind, ist eine Korrektur unmöglich. Beseitigen lässt es sich dennoch. Dafür müssen Kugeln im passenden Übermaß eingesetzt werden. Zwischen 60 und 64 Stück sind es bei den Mercedes-Lenkungen. Ihr Durchmesser stimmt, wenn die Mutter zäh, aber rund läuft. Sie darf keinesfalls hängen bleiben.
Diese Reparatur setzt allerdings voraus, dass die Oberfläche der Kugellaufbahnen durchweg unbeschädigt ist. Aufbrüche treten meist im mittleren Bereich auf (siehe Fotoshow). Das wundert nicht, weil die Lenkung hier greift, wenn das Lenkrad in der Mittelstellung steht - es ist die Standardsituation beim Fahren. Bei solchen Schäden lässt sich ein Lenkgetriebe nur noch dann reparieren, wenn eine passende Lenkschnecke samt -mutter zur Verfügung steht.
Zwei Möglichkeiten zur Einstellung bieten die Kugelumlauflenkungen dennoch. So lässt sich das Axialspiel der Lenkschnecke korrigieren; das richtige Maß liegt bei maximal 0,01 Millimeter. Zudem minimiert eine Druckschraube (siehe Fotoshow) das Axialspiel der Lenkwelle. So können die Pfanne im Arm der Lenkwelle und die Kugel der Lenkschneckenmutter ohne Luft ineinandergreifen. Wichtig ist dabei, dass die Lenkwelle in keinem Fall klemmen darf, wenn sie die Mittelstellung durchläuft. Unterm Strich bleiben defekte Lenkungen eine Aufgabe für Profis. Schon kleine Fehler können gefährlich werden - oder zumindest teuer. Eine falsche Einstellung genügt dabei bereits.
Untertitel zu einigen Bildern:
Eine Überholung von Kugelumlauflenkungen ist machbar, jedoch auch recht teuer: Rund 1.200 Euro müssen beispielsweise für eine überholte Austausch-lenkung für Ponton- oder 190SL gezahlt werden.
Schön wie Perlen: Die Maße und Größe der Stahlkugeln regelt die DIN 5401. Übermaß-Kugeln können eingesetzt werden, wenn die Lauffläche noch intakt ist.
Das Zerlegen einer Kugelumlauflenkung bereitet meist wenig Probleme. Ein spezieller Zapfenschlüssel zum Lösen des Einstellrings ist allerdings nötig. Wenn sich im Inneren der Lenkung Fett befindet, ist dies ein klarer Hinweis auf Verschleiß: Das zähe Fett sollte das entstandene Spiel kaschieren.
Aufbrüche in der gehärteten Kugellaufbahn lassen sich nicht reparieren. Sie entstehen durch Abnutzung und finden sich besonders im Mittelbereich der Lenkschnecke, weil hier die meisten Lenkbewegungen stattfinden.
Neben den Lagern werden auch die Dichtungen und die beiden Buchsen der Lenkwelle erneuert, die in das Gehäuse eingepresst werden. Auch die Kugeln werden getauscht. Die restlichen Teile lassen sich meist wiederverwenden.
Bevor die Lenkung neue Kugeln erhält, wird die Lenkmutter auf die Lenkschnecke gedreht. Passende Kugeln nach DIN 5401 gibt es in Abstufungen von 5/1000 Millimeter Durchmesser. Die Wahl der richtigen Größe gelingt nur durch Probieren. Die Lenkmutter muss zäh, aber ohne zu haken laufen.
Um diese Druckschraube kursiert ein großes Missverständnis: Gern wird sie nachgezogen, wenn beim Lenken zu viel Spiel auftritt. Doch das entsteht allein durch Verschleiß der Kugeln und ihrer Laufbahnen - durch eine Einstellung kann es nicht beseitigt werden. Diese Schraube minimiert allein das Axialspiel der Lenkwelle.
aus: Restaurierungslexikon (187): Das verlorene Spiel - Kugelumlauflenkung - AUTO MOTOR UND SPORT
https://www.auto-motor-und-sport.de/...-restaurieren/