Na das ist ja eine Überraschung, dass dieses Thema nach fast 10 Jahren wieder hervorgekramt wird. Nachdem ich seinerzeit schon mitdiskutiert habe, melde ich mich heute mal wieder zu Wort (und das, obwohl ich seit bald 8 Jahren keinen E32 mehr habe).
Also: Mein E32 hatte dieses Problem nicht. Allerdings hatte er die Eigenschaft, dass man nach einem Kaltstart nach ca. 2-3 km beim ersten Beschleunigen über die 95 km/h-Marke manchmal einen leichten Ruck spürte. Aber eben nur einmal, und auch nicht in warmem Zustand. Das war offenbar das erste Schalten der Wandlerüberbrückungskupplung.
Als ich seinerzeit, anno 2005, mal in Wolfus' E32 mitfuhr und er mir sein Ruckel-Problem demonstrierte, fühlte sich das ziemlich genau so an wie der Wandlerüberbrückungs-Ruck. Mein erster spontaner Tipp war daher, dass das Ruckeln von einem andauernden Ein- und Ausschalten der Wandlerüberbrückung kommt und gar nicht motorseitig ist.
Er hat das dann später aber aus anderen Gründen ausgeschlossen und doch auf eine motorseitige Ursache getippt.
Letztlich hatten wir eine genauere Diagnose vor: Wir wollten im Motorraum die Spannung, die an einer Zündspule (primärseitig) und einem Einspritzventil anliegt, anzapfen und per Kabel in den Innenraum führen. Die Idee wäre dann gewesen, beide Signale während der Fahrt an einem Oszilloskop zu verfolgen und das Ruckeln herbeizuführen. So hätte man eindeutig gesehen, ob Zündung und/oder Einspritzung aussetzen oder nicht. Dazu kam es aber letztlich nicht, das Problem war vor allem, ein Oszilloskop aufzutreiben, das mit Akku oder 12V vom Zigarettenanzünder läuft. So blieb die Ursache im Dunkeln, bis das Auto letztlich verkauft wurde.
|