um das Thema zu Ende zu bringen:
seit 6 Wochen hat sich die Sache geklaert, es ist wieder Ruhe.
Nicht das Lager ist es in der Magnetkupplung, sondern die Welle des Kompressors worauf das Lager ein- und ausrueckt.
Diese ist durch die Jahre (22) einfach minimal kleiner im Durchmesser geworden durch Abrieb. Dadurch hatte das Lager Spiel und schlackerte.
Hab nun einen Kompressor aus einem E31 750 drin, der hat auch die Kabel fuer den Lock Sensor dabei, den der 750 ja braucht.
Die Riemenscheibe vom 850 E31 war nicht zu gebrauchen, da diese 2 Teile hat, da auch darueber der Antrieb fuer die 2te Lima laeuft.
Also habe ich die alte Riemenscheibe mit dem alten Lager genommen und die alte Magnetkupplung und auf den 850 Kompressor gebaut, nun hat das Lager kein Spiel mehr. Also war es definitiv die abgenutzte Welle des alten Kompressors.
Die Kupplungsscheibe habe ich auch durchgemessen da, reicht noch, musste nur eine der kleeinen Adjustierundscheiben rausnehmen, damit der Spalt korrekt war.
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