Der Ring Abb. Nr. 11
Stutzlager/Federunterlage/Anbauteile BMW 7' E32, 740i (M60) ? BMW Teilekatalog soll das hoch rutschen verhindern. Da meine Bolzen eigentlich gut zu lösen waren, hat es nicht sehr lange gedauert.
Angefangen: Rad runter, Pendelstütze ab, ABS Sensor ab, Bremswarnkontakt ab, Bremssattel ab, drei Bolzen vom Federbein unten raus, drei Schrauben oben gelöst. Dann ist da Federbein bereit zum rausholen. Feder spannen, Mutter oben lösen, Feder ab, alten Dämpfer raus, altes Öl aus der Hülse kippen, mit Bremsenreiniger aussprühen, trocknen lassen, neues Öl (50ccm) einfüllen, neuen Dämpfer rein, Ring (Nr.11) in den Faltenbalg stecken, über das Federbein stülpen, dann erst den Schraubring aufdrehen und festziehen, gelben puffer aufstecken und in den Faltenbalg drücken, Stützscheibe (Nr.3) sauber machen und auflegen, neue Federunterlage unten einlegen, Feder aufstecken, neue Federunterlage oben auf das Domlager stecken, Domlager drauf, Anschlagscheibe drauf und alles festziehen.
Voila fertisch.
Seite 1 hat bei mir 2,5 Stunden gedauert, da ich den Dämpfer noch nie gewechselt habe. Federn schon aber nur mit ausklappen des Federbeins. Seite 2 nur noch 1,5 Stunden. Habe aber gleichzeitig AP Federn verbaut um ihn 40mm tiefer zu bekommen. Sagenhaft wie er sich jetzt fährt. Was neue Dämpfer so ausmachen. Und die Optik ist auch noch gelungen.
Spur muß nicht eingestellt werden, da du ja nicht an den Vorderachsteilen dran bist (Spurstangen etc.)
Gruß Stephan