Hi,
also ich habe es auch ohne Gelenk geschafft. Nur Luftfiltergehäuse und Ansaugschlauch raus...Verschieden lange Verlängerungen sind von Vorteil...
Ist beim M30 eigentlich kein Hexenwerk.
In meiner Schrauberkariere gabs eigentlich noch nichts schlechteres wie an einem Mercedes V6 oder V8 ab Baujahr 1998 (M111, M112 und M113 Motoren) die Zündkerzen zu wechseln.
Platzverhältnisse mehr als bescheiden.
Bleiben 100tkm drin, sind dementsprechend festgebacken und natürlich 2 Zündkerzen pro Zylinder (V6=12 Kerzen, V8=16 Kerzen)...
Da ist ein Kerzenwechsel an einem alten 911er, bei dem man am besten den Motor ein Stück nach unten lässt ein Kinderspiel...
Gruß...
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