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SALZPUCKEL · 23.03.2009, 18:50

Hi,

hier ist eine Beschreibung zum Zündkerzentausch. Gleiches gilt für die Zündspulen.

BMW 7er, Modell E32, Zündkerzenwechsel V8-Motor M60 (www.7er.com)

Aber bevor du dir Mühe machst, hänge das Fzg doch mal an den Diagnosetester. Die Zündspulen und das ganze pipapo herum sind diagnosefähig. Dann weißt du mehr.

Das mit der höheren Spannung bei 2000 RPM kann ich noch nicht ganz nachvollziehen, weil die Primärspannung von der LIMA kommt, und die sollte bei 1000 RPM ihre maximale Spannung erreicht haben. Die Sekundärspannung leitet sich von der Primärspannung und dem Übersetzungsverhältnis des Spule ab.

Gruß Wolfgang

23.03.2009, 18:50	#4
SALZPUCKEL Ex M60-powerd by LPG Registriert seit: 24.01.2005 Ort: Marl Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line	Hi, hier ist eine Beschreibung zum Zündkerzentausch. Gleiches gilt für die Zündspulen. BMW 7er, Modell E32, Zündkerzenwechsel V8-Motor M60 (www.7er.com) Aber bevor du dir Mühe machst, hänge das Fzg doch mal an den Diagnosetester. Die Zündspulen und das ganze pipapo herum sind diagnosefähig. Dann weißt du mehr. Das mit der höheren Spannung bei 2000 RPM kann ich noch nicht ganz nachvollziehen, weil die Primärspannung von der LIMA kommt, und die sollte bei 1000 RPM ihre maximale Spannung erreicht haben. Die Sekundärspannung leitet sich von der Primärspannung und dem Übersetzungsverhältnis des Spule ab. Gruß Wolfgang __________________ Einbau- und Reparaturhilfen mit Bildern - www.e32-schrauber.de Werkzeug Tonnenlagerwechsel zum Ausleihen Thermostatgehäuse für M60 Reparatur von Heizventilen Reparatur von Heizschwertern Reparatur von Lichtmaschinen BOA - Resetter u. a. zum Löschen der Airbaglampe PD 27-04-93 Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen Das Leben geht weiter.