7er, X5, 300C - Leasing..?

[JRAV]

Vom 728 kommend dürfte auch ein relativer Basis Phaeton als relativ luxuriös empfunden werden.

Ich denke, sinnvoll sind eigentlich nur die beiden Extreme:

Entweder E38, billig gekauft, Reparaturbedürftig ja, aber dafür ohne Wertverlust, oder neue Leasingschleuder, Wertverlust, aber dafür kein Reparaturrisiko, und wenn mans noch absetzen kann umso besser.

Alles dazwischen macht meines Erachtens nach keinen Sinn, da hat man sonst nämlich beides, Wertverlust UND Reparaturrisiko.

[driven]

Zitat von JRAV

Vom 728 kommend dürfte auch ein relativer Basis Phaeton als relativ luxuriös empfunden werden.

das denke ich doch auch.

Das eine Extrem (E38 und Rreparaturen..) hab ich schon. mal sehn, ob mir ein Phaeton über den weg läuft. Die Rate von ein paar 100 klingt echt gut, nun mal noch sehen wie sich die 1% Versteuerung des NP auswirkt, aber wesentlich Entscheidungsrelevant ist das dann hoffentlich nichtmehr


Zum Verständnis - beim Leasing muss ich noch neben der Rate bezahlen:

- Sprit
- Versicherung (Vollkasko einer neuen Luxuskiste wohl deutlich teuerer als mein E38-TK)
- Steuer
- Verschleiss (Reifen, Bremsen, Flüssigkeiten.. was noch?)
- Inspektion (oder nicht?)

... da kommt bei nem Luxusschlitten dann noch bissle was drauf, aber das is ja selbst beim E38 auch nicht ganz ohne.


was noch?

[E38_Fan]

Mit den Leasingraten bezahlt du ja am Ende nur den Wertverlust.Alles andere musst du selber zahlen, wie bei deinem E38 jetzt auch.Obwohl ich nicht weiss ob man beim (gebraucht) F01 auch solch ein "Fullserviceleasing" abschließen kann? (beim Phaeton geht´s nicht, jedenfalls nicht als Gebrauchtwagen).
Der Vorteil bei Leasingfahrzeugen aufgrund ihres Alters ist aber, das du noch eine Garantie abschließen kannst bzw noch sowas wie Kulanz erwarten kannst, das geht bei einem E38 natürlich nicht mehr.
Ich kann dir aber sagen das der Phaeton im Unterhalt ein bisschen teurer ist als der F01, VW glaubt leider das man einem Phaetonfahrer einen 100% Aufschlag in der Werkstatt geben kann, bzw das die Ersatzteile aus puren Gold sind.Das ist bei BMW anders.

[driven]

Zitat von E38_Fan

Ich kann dir aber sagen das der Phaeton im Unterhalt ein bisschen teurer ist als der F01, VW glaubt leider das man einem Phaetonfahrer einen 100% Aufschlag in der Werkstatt geben kann, bzw das die Ersatzteile aus puren Gold sind.Das ist bei BMW anders.

Es stellt sich halt die Frage, mit was man da ungefähr zu rechnet hat in den ersten 4 Jahren (die letzten 3 davon mit mir als Besitzer)

Also Reifen sind etwas teuer als meine.. was kosten Bremsen? Was geht kaputt? (Bei Garantie kann ich ja davon ausgehen dass wirkliche Defekte, also kein Verschleiss, von VW/Leasinggeber/wemauchimmer getragen wird..)

[JRAV]

Verschleiß hängt extrem mit deiner Fahrweise zusammen.

Wirkliche Defekte, die nicht von der Garantie getragen werden, gehen auf Deine Kappe. Deswegen ist beim Phaeton die Garantie unheimlich wichtig, und zwar über die gesamte Laufleistung. Ich vermute mal, dass das Modell inzwischen ausgereift sein sollte, die frühen Exemplare aus 2002-2005 waren extreme Diven.

[clueso]

Hatte den Phaeton 2 Jahre und 50tsd km als Gebrauchtwagenleasing.

1. Defekte Hupe nach Garantie ~ 180€
2. Inspektion bei 65tsd km oder so ~850€
3. Winterreifen auf Felgen bei ebay ~ 600€

Habe die Reifen/Felgen aber vor ner Woche wieder für 500€ losbekommen :-)

Austausch der Frontstoßstange ca. 1800€ - mir ist jmd reingefahren mit ner Anhängerkupplung und danach abgehauen.

Wenn dir die Versicherung bei VW zu teuer ist, kannst du noch bei Vergoelst eine Reparaturkostenversicherung abschließen. Vergoelst subventioniert die Versicherung, sie würde normal mehr kosten und hofft dadurch, das die Leute die Schäden bei Vergoelst reparieren lässt - man hat aber freie Wahl der Werkstatt.

[E38_Fan]

Zitat von driven

was kosten Bremsen?

Einmal Bremsen komplett, also Beläge+Scheiben kosten beim V6TDI cä. 1400-1500€.Inspektion 700-1000€ je nachdem was gemacht werden muss.
Wie JRAV schon sagte, hängt der Verschleiss und somit der Unterhalt, extrem vom Fahrstil ab, man darf nicht vergessen das ein V6TDI cä. 2,3-2,4t je nach Ausstattung wiegt, da leiden die Bremsen/Reifen/Radlager

[driven]

das mit der Reparaturkostenversicherung ist ne gute Idee. Beim F01 kostete die Garantie dann etwa 30.-/Mnt ( Garantieverlängerung bis 08/2015: 1100,- €
Garantieverlängerung bis 02/2016: 1600,- € ).

Die VS hat allerdings eine Abstufung

bis 60.000 km 80 %
bis 80.000 km 70 %
bis 100.000 km 60 %

wenn ich die Karre bei 30tkm übernehme, wird nichtmehr viel bezahlt. Wenn es beim 1% Leasing aber keine Garantie dazu gibt von VW, dann ist das die einzige Möglichkeit, und dazu noch relativ preiswert.

[E38_Fan]

Zitat von driven

wenn ich die Karre bei 30tkm übernehme, wird nichtmehr viel bezahlt. Wenn es beim 1% Leasing aber keine Garantie dazu gibt von VW, dann ist das die einzige Möglichkeit, und dazu noch relativ preiswert.

1 Jahr Perfect Car Pro (so heißt die Gebrauchtwagengarantie bei VW) sind auf jedenfall bei den meisten Fahrzeugen bei Abschluss des Leasings dabei.Die kannst du dann auch immer weiter verlängern, kostet cä. 600-700€ pro Jahr (es gibt auch Händler die dir 1000€ nennen, dann wieder rausgehen)
Aber auch hier gibt es natürlich mit steigender Laufleistung/Alter eine Abstufung.Und es gibt auch viele Sachen die nicht bezahlt werden, ist aber bei BMW nicht anders

[fastlane7]

interessant..
Händler meint, etwa 30-40.-/Monat, je nach Alter/Laufleistung. Bei den von mir angepeilten eher günstigeren Modellen läufts dann in Richtung 35.-/mnt.

Der allereinzige Haken sind bisher nur die Mehr-Kilometer, die in 3 Jahren etwa 5000 eur ausmachen. Fahre etwa 35-40tkm/Jahr