Richtig schalten und der rote Bereich

[Beliskna]

Original geschrieben von Der Ingenieur
Dein Posting hat mit der Thema rein gar nichts zu tun. Da kannst Du auch gleich Vergleichstests aus diversen Automobil-Zeitschriften posten.

DI

Offtopic, ja eh, aber so ein kleiner Offtopic Einwurf muss schon drinn sein, weil die Mähr vom "langsameren" Diesel sich anscheinend noch aus den frühen 90ern rübergerettet hat, bei manchem halt ..... So [/OFFTOPIC]

P.S. Ich hatte den Thread weder durchglesen ja kaum überflogen, sondern mich nur auf die eine Aussage berufen.
Habe dafür diese eine Page jetzt gerade "schnell gelesen" :-) und muss feststellen und fragen, was denn da so offtopic sein soll?
Das was auf der Straße tatsächlich raus kommt, hat wohl eine besondere Relevanz, jenseits aller theoretischen Ausführungen

MfG



[Bearbeitet am 23.5.2003 um 07:57 von Beliskna]

[Hotte]

Knuffel, Ingenieur, Herbie 01..

..am Anfang stand eine ganz simple Frage..vor 3 Seiten!
Etwas haben wir uns schon verstiegen..aber das werte ich durchaus menschlich.
Ein Physikseminar kann hier nicht stattfinden, das wird mir jeder insider bestätigen..die Thematik ist einfach zu komplex. Es gibt jedoch durchaus andere Möglichkeiten, sich auch auf dieser Ebene zu verstehen.
Wir haben miteinander geredet und uns Mühe gegeben..das ist doch schon was!!

Herzliche Grüss an euch..

Hotte

[JB740]

und ich hatte tatsächlich geglaubt, für ein komplettes seminar reichen drei - vier seiten dieses forums aus.



gruss jürgen

[Hotte]

..grüss' dich..

selbst das Kamasutra ist ein dicker Wälzer..dabei scheint's doch so einfach zu sein mit der Multiplikationstechnik! :zwink :zwink

Spass muss sein..

Hotte

Original geschrieben von Hotte
..steil ansteigende Verwirrungskurve..

..bei deinem Link, blue rabbit, handelt es sich "lediglich" um die Unterschiede zwischen Diesel-und Ottomotor.
Prof. Pucher hat sich dort nicht über Zugkrafthyperbeln ausgelassen.[Bearbeitet am 22.5.2003 um 22:04 von Hotte]

ich hatte extra die abbildung in meinem posting mit angegeben, auf welcher eine zugkrafthyperbel in dem pdf dokument zu sehen ist. im übrigen hat dies eher mit maschinenbau als mit physik zu tun. aber ich denke ebenso, dass das wichtigste gesagt ist.

ciao claus

[Tyler Durden]

Original geschrieben von Beliskna

Ein kleiner Vergleich zur Probe?

BMW 520 i 170 PS/210 Nm 0-100km/h 9,1 sec
BMW 525 d 163 PS/350 Nm 0-100 km/h 8,9 sec

BMW 525 i 192 PS/245 Nm 0-100km/h 8,1 sec
BMW 530 d 193 PS/410 Nm 0-100 km/h 7,8 sec

BMW 735 i 272 PS/360 Nm 0-100 km/h 7,5 sec
BMW 740 d 258 PS/600Nm 0-100 km/h 7,4 sec

MB 320 E 224 PS/320Nm 0-100 km/h 7,7 sec
MB 320 CDI 204 PS/500Nm 0-100 km/h 7,7sec

D.h. Selbst von 0 bis 100 km/h sind PS schwächere Diesel gleich schnell bzw. leicht schneller als ihre Benzinbetriebenen Pendants. Das hohe Drehmoment macht's möglich, das nat. zum Teil durch die schlechtere längere Übersetzung "draufgeht".

Man beachte weiterhin, dass gerade die 0-100 Marke nicht die Paradedisziplin eines Diesel ist, sondern der Durchzug/Abzug ab einem mittleren Geschwindigkeitsbereich!


MfG

[Bearbeitet am 22.5.2003 um 00:17 von Beliskna]

Guter Joke...
0,5 Liter Hubraum mehr PLUS einem TURBOLADER!!!
Ganz zu schweigen vom extrem hohen Druck in der Kraftstoffleitung...

Ein meisterlicher Beitrag zum Thread...

Greetz,
Tyler

[fish]

Original geschrieben von Beliskna
BMW 735 i 272 PS/360 Nm 0-100 km/h 7,5 sec
BMW 740 d 258 PS/600Nm 0-100 km/h 7,4 sec

Der 740d ist schon ein Drehmomentriese, aber er hat nicht 600 NM sondern 540 NM !!


gruß,fish

[Beliskna]

Original geschrieben von Tyler Durden V12/408hp

Guter Joke...
0,5 Liter Hubraum mehr PLUS einem TURBOLADER!!!
Ganz zu schweigen vom extrem hohen Druck in der Kraftstoffleitung...

Ein meisterlicher Beitrag zum Thread...

Greetz,
Tyler

Hilfee

Wo ist das "An den Kopf greif Smilie??" O Mann, kann man das Produkt so Vergleichen wie es auf den Markt kommt, auf Vergleichsbasis ähnlicher PS Zahl oder willst zuvor den Turbolader ausbauen und den Druck auf der Common Rail auf 1 Bar reduzieren um einen realistischen Vergleich nach deinen Maßstäben zu erreichen????????

Ausserdem, es war die Antwort auf den Einwurf, von weiß nicht wen, dass Diesel i.d. Beschleunnigung langsamer wären. Darauf bezieht dich meine Antwort. Fahren Diesel mit Turbos und hohem Druck auf der Rampe oder nicht?!

[Bearbeitet am 23.5.2003 um 19:58 von Beliskna]

[Beliskna]

Original geschrieben von fishermans friend

Der 740d ist schon ein Drehmomentriese, aber er hat nicht 600 NM sondern 540 NM !!


gruß,fish

600 NM E 65  LINK

Grüße

[Bearbeitet am 23.5.2003 um 20:00 von Beliskna]

[fish]

mistake

..O.K.,.. ich dachte bei den Angaben mehr an den E38,so haben wir letztlich doch beide Recht!!

gruß, fish