Power Leasings Non7er

[Alfred G]

Zitat von Saschko51

Ausserdem bekommt man bei Robert die Autos direkt vor die Tür geliefert. Fragt doch mal ne Spedition, was das kostet, wenn man ein Auto einmal quer durchs Land liefern lassen möchte.

Dann sagt ja keiner was - das ist ja ein Spezialservice.

Albern ist es aber, wenn das Auto beim Händler steht und man soll trotzdem die Übeführung bezahlen.

Stell dir vor, du kauft einen Fernseher beim Media-Markt und an der Kasse heißt es: "Zu den 599,- kommen noch 10 Euro Transport dazu, wir mussten den Fernseher schließlich hierher transportieren."

[Saschko51]

Ich geb dir ja völlig Recht aber das ist dennoch ein Problem seitens der Hersteller. Die belasten den Händler ja genauso damit und der ist es, der nachher eine Argumentation liefern muss, bzw. selbst auf den Kosten sitzen bleibt.

[ThomasG]

Selbstverständlich bleibt er auf diesen Kosten "sitzen", denn es sind Werbungskosten. Und, um es nochmals deutlich zu sagen: Es geht um Vorführer, bei denen ich solche Kosten bereits dem Grunde nach für nicht weiterberechnungsfähig betrachte.
Kannst du mir irgend ein Produkt nennen, bei dem für Vorführ- oder Ausstellungsstücke versucht wird, die Transportkosten zum Händler an den Kunden weiter zu berechnen?

[Saschko51]

Nochmal, die Händler sind die leidtragenden und bekommen die Kosten vom Hersteller aufgebrummt.

Hier schreien alle nach Leasingraten, die nicht ansatzweise etwas mit dem Gegenwert des Fahrzeugs zu tun haben und dann wird noch versucht, dem Händler Schaden zuzufügen, indem er die Transportkosten noch selber zahlen soll, obwohl der so fair ist, sein Angebot so transparent und nachvollziehbar wie möglich zu gestalten.

UND der Händler bleibt sicher nie auf diesen Kosten sitzen, denn für gewöhnlich werden die einfach in der Leasingrate versteckt.
Genauso ist das bei allen anderen Produkten auch. Diese Kosten werden einfach nicht gesondert aufgeführt, sondern direkt einkalkuliert. Da regt sich dann aber keiner auf...

Oder wie erklärst du dir, dass du drei Anfragen für ein und dasselbe Auto stellen kannst und drei Mal eine unterschiedliche Rate präsentiert bekommst, obwohl alle mit dem gleichen System rechnen??

[ThomasG]

Dein Engagement für die Händler in allen Ehren, es hat aber weder etwas mit der Sache noch mit dem Unterschied zwischen Neu- und Gebrauchtwagen zu tun, auf den inzwischen schon mehrere Forumskollegen hingewiesen haben.

Wenn du jemanden findest, der dir beim Weiterverkauf eines gebrauchten Autos die Transportkosten auch nur anteilig bezahlt, bin ich bereit, neu nachzudenken. Sonst nicht.

Die Transportkosten, JFTR, werden nicht von allen Händlern und noch nicht mal von allen Niederlassungen in gleicher Höhe angesetzt.

[bommelmann]

Zitat von bommelmann

Wie sieht es denn aktuell mit Exoten wie Jaguar aus?

Ich habe nun einige Wochen bei Jaguar gewildert und nach aussagekräftigen Probefahrten den XJ als würdigen Ersatz des 7er ausgemacht.

Allerdings sind die Leasingraten nicht attraktiv und auch ein vorzeitiges Ablösen bestehender Leasingverträge ist nur mit erheblichen Zuzahlungen möglich. Also erstmal nix Umstieg auf Jaguar.

Der XF (vergleichbar mit BMW 5er) liegt bei über 800 Euro (36/10.000/0) und der XJ geht frei konfiguriert bei 1.100 Euro los.

Hinzu kommt, dass der technische Stand des XJ mindestens fünf Jahre hinter BMW liegt. Beim XF fühlt man sich in den E38 mit MK2 zurückversetzt. Verarbeitungsqualität und Motorisierung sind hingegen gut.

[esau]

Zitat von bommelmann

... Also erstmal nix Umstieg auf Jaguar....

...

tut mir leid für Dich. Hast denn einen Plan B?

[E38-Fan]

Zitat von bommelmann

Der XF (vergleichbar mit BMW 5er) liegt bei über 800 Euro (36/10.000/0)

Wie viele Angebote hast du eingeholt? Der XF wurde bis vor einem Jahr verscherbelt. Ein Freund hat einen fuer seine Frau geleast, Rate knapp 650€ brutto fuer einen wirklich vollen 3.0 D mit 275 PS.

Frueher gab's bei Jaguar ausserordentlich viel Rabatt fuer die Presse.

[bommelmann]

Presserabatt hatte ich auch angefragt, aber dazu noch kein Feedback erhalten. Allerdings scheitert es an der Ablösedifferenz, da der F01 mit zehn Monaten noch zu neu ist.

Den XF hatte ich bei einem AH getestet, das Ford, Range, Kia, aber keine BMW vertreibt. Deshalb hatte ich mir für den XJ ein AH gesucht, welches auch BMW-Vertragshändler ist.

Die wollen bzw. können nicht.

Sowas wie Sonderkonditionen bei Umstieg vom Fremdfabrikat scheint es dort nicht zu geben.

@JRAV hatte noch den Maserati Ghibli mit seinen durchaus interessanten Leasingraten vorgeschlagen, aber das Händlernetz ist so dünn, dass das auch keine Lösung darstellt. Probefahrt könnte ich in Leipzig machen.

@esau
Plan B wäre auf Resonanz bei Leasingtime warten und dann a) ein Jaguar-Schnäppchen bei Leasingtime suchen oder b) wieder auf Eigentum umsteigen.
Plan C wäre behalten, bis Leasingende weiterfahren und auf die Wirkung der neuen DWA mit GPS und SMS-Alarm vertrauen.

[E38_Fan]

Wenn du ein besonders sozialverträgliches Fahrzeug suchst, warum eigentlich kein Phaeton? Wenn´s auch ein Gebrauchter sein darf ist besonders das 1% Leasing attraktiv, wenn deine Fahrleistung die 25TKM p.a. nicht groß übersteigt.
Leider technisch nicht mehr ganz auf der Höhe.