Automatikölwechselsystem: Spülen nach der Tim Eckart Methode

[Auric]

Mit 150€ wirst du bei einem 6HP26 nicht weit kommen.

Allein für die Ölwanne bist du schon mehr als die hälfte los, und wenn du dann das Getriebe noch zwei oder drei mal komplett befüllen und leeren willst damit das alte Öl so gut wie draussen ist wirst du die 150€ problemlos in Öl investieren können.

Ich hab das Getriebe von meinem dicken endlich Tim Eckart mässig spülen lassen, und da ist kein Trick dahinter, man sieht ganz klar beim Spülen wann das alte Öl draussen ist und das neue schon raus kommt.

(Ein besonderer Dank geht an den BMW Mechaniker meines örtlichen der anscheinend im Jahr 2004 oder 2005 bei der Montage der Ölwanne noch niemals das Wort "Anzugsmoment" gehört hatte )

[Setech]

Zitat von Auric

Mit 150€ wirst du bei einem 6HP26 nicht weit kommen.

Habe ich ja auch nicht geschrieben.
Das 6HP26 kenne ich nicht, es hat aber bestimmt auch verschiedene Revisionsstände und vielleicht ist es dann auch besser Teile zu tauschen, anstatt zu spülen.
Ich habe mal nachgesehen, die Wanne kostet etwa 100€ und das passende Öl (20 Liter) gibt es für 100€.

[Faucher]

Hat das mittlerweile mal einer im Raum Frankfurt/ Darmstadt gemacht?

[MartinE32]

Gibts auch jemand mit Erfahrung beim alten 4 HP Getriebe mit der T.E. Methode?

[Bastl]

Kann es anbieten (mit Rechnung) im Münsterländer Raum (Warendorf, NRW) für alle Getriebe - Spülung und natürlich Ausatusch von Teilen!

[memyselfundich]

du selbst? Mit Werkstatt? Wenns nicht so ewig weit weg wäre :/

[Faucher]

Wieviel würdest du dafür nehmen? Wo wäre das genau? Fahrzeug wäre ein 645ci automatik .

[Faucher]

Meiner geht heute zu ZF in Pfungstadt..

[Bastl]

Wo es ist, steht doch da

Ich bin zum Teil selbst vor Ort, ist aber eine eigenständige Werkstatt von einem sehr guten Freund.

[Setech]

Zitat von MartinE32

Gibts auch jemand mit Erfahrung beim alten 4 HP Getriebe mit der T.E. Methode?

Das 4HP ist ein sehr unauffälliges Getriebe. Da gibt es keine Platten und oder Kügelchen die getauscht werden müssten.

Warum spült man eigentlich - Ziel ist ja alles Öl herauszubekommen und auch die Kanäle im Schaltkasten zu reinigen.

Es macht immer mehr Sinn nicht zu spülen, sondern den Schaltkasten zu zerlegen und zu waschen. Danach braucht man eine neue Dichtung für den Kasten. Dazu die drei Wellendichtringe vom Getriebe (Eingang, Ausgang, Schaltwelle) und den Filter und die Dichtung der Ölwanne und den O-Ring vom Stecker. (Im Idealfall)

Das 4HP ist eine der Ausnahmen, bei dem ich nicht zu ZF fahren würde und es auch nicht spülen würde. Der Nachteil beim Spülen ist ja, dass da auch nicht alles raus kommt. Gerade die kleinen Kanäle werden eben NICHT sauber, besonders im Vergleich zum Waschen mit einem Pinsel. Hier kann man praktisch selber "spülen".

Zuerst prüft man den Ölstand und dann:
- Öl ablassen (sind etwa knappe vier Liter beim 4HP)
- frisches Öl auffüllen (gleiche Menge die entnommen wurde)
- ein mal um den Block in verschiedenen Gängen fahren
Das wiederholt man mehrfach, dann ergibt es sich dass man bei der Füllmenge von annähernd 8 Litern im ersten Wechselgang 50% "Altöl" im Kreislauf hat, beim zweiten Wechselgang noch 25% dann 12,5% und dann noch 6% im vierten Wechselgang.
Dann Filter Wechseln und letztmalig auffüllen.
Ergebnis ist eine Getriebespülung. Die Kosten Filter, Öwannendichtung und 15Liter Öl nach ATF IID ider ATF III. Das sind dann insgesamt keine 100€.

Das Spülen ersetzt natürlich nicht den Austausch von Teilen! Beim 5HP30 im E32 würde ich immer zu ZF fahren, das es nie den letzten Revisionsstand erhalten hat. Es ist eben bei dem Getriebe nicht das bloße Zerlegen und Zusammensetzen, sondern es werden verbesserte Teile eingebaut. Dazu wird eben der Schaltkasten zerlegt und dann braucht man nicht spülen, da man mit dem Pinsel säubern kann und das Öl um Wandler kann man auch mit Druckluft herausholen.

Man sieht, es kommt darauf an.
- 4HP am besten Zerlegen oder selber wie geschrieben "Spülen"
- 5HP beim E32 lieber zu ZF, es werden Teile ersetzt und dann kann man sich das Spülen sparen, da der Kasten zerlegt wird
- 5HP beim E38, hat oft schon den letzten Revisionsstand, am besten Zerlegen oder selber wie geschrieben beim 4HP "Spülen", leider ist der Füllstand nicht so einfach korrekt einstellbar.

Ich sehe das Spülen nach TIM E. Methode durchaus als sinnvoll an, aber man kann es aber auch letztlich selber machen. Es ist in meinen Augen kein idealer Service. Ideal ist der Zerlegen und das manuelle Reinigen.

Bei einem Defekt sieht die Welt wieder ganz anders aus.