Fotos von meinem E32 & E34

Gere · 25.11.2003, 23:00

Hallo Leute,
so jetzt möchte ich euch auch endlich mal meine Babys zeigen!

Hier der 730i V8

Und hier noch mein Sommerauto, der M5

Schöne Grüße

Gere

[Bearbeitet am 25.11.2003 um 23:11 von Gere]

Catweazle · 25.11.2003, 23:24

schicke Autos

Gere · 25.11.2003, 23:47

@ Catweazle

Danke schön!

Gere

-|MegaMan|- · 26.11.2003, 00:19

gratulation zu den schoenen wagen! besonders die felgen am e32 gefallen mir sehr gut!

und zum m5 muss man wohl nix sagen

. vielleicht findet sich ja auch noch ein schoener, der fuer die naechsten sommer von mir aufgenommen und gepflegt werden will...

freundliche gruesse

gandalf · 26.11.2003, 00:40

Wirklich schöne Autos hatte auch 2 E34 aber aus Spargründen den 525tds.

Wußte nicht das der 730 V8 auch eine breite Niere hat.

Gruß

Gandalf

Gere · 26.11.2003, 19:02

@ -|MegaMan|-

Danke schön. Auf die Felgen musste ich zwar über 3 Monate warten

aber sie sind wirklich genial und passen meiner Meinung nach auch sehr gut zum E32.
Ja, ein M5 ist im Sommer echt ein geniales Auto! Jetzt im Winter meld ich ihn aber lieber ab!
Leider ist es gar nicht so einfach einen guten E34 M5 zu finden! Ich wünsche dir viel glück bei der Suche!

@ gandalf

Danke, ja der E34 ist auch ein sehr schönes Auto! besonders der M5!

Die schmale Niere hatten nur die älteren 6-Zylinder (730/735)

Schöne Grüße an Alle

Gere

26.11.2003, 20:26

Gefallen mir beide sehr gut!

Wie verhält sich so ein M5 eigentlich im Unterhalt? Ist er sehr reparaturanfällig? Kann man so einen Wagen eigentlich noch richtig "treten"? Bitte versteht mich nicht falsch, aber bei den älteren E32 muss man halt aufpassen und kickdowns vermeiden um nicht in 100km einen Getriebeschaden zu haben.

MFG

Pimp Daddy

Gere · 26.11.2003, 23:55

@ Pimp Daddy

Danke! Freut mich dass dir meine Autos gefallen!
Ich fahr den M5 nur im Sommer mit Saisonkennzeichen (4-10) und er ist im Unterhalt nicht wesentlich teurer als ein 7er. Die Reparaturkosten halten sich bis jetzt auch in Grenzen. Ich musste dieses Jahr nur die vorderen Bremsscheiben und Bremsklötze wechseln, was aber Cuntz sei Dank relativ günstig war!

Mein M5 ist auch noch ein sehr gut erhaltenes Modell und ich tret den auf der Autobahn auch voll durch bis er die
280er Marke erreicht! Auch mit dem Nürburgring-Fahrwerk bin ich sehr zufrieden. Ich wohn hier in Alpennähe und bring ihn dort regelmäßig auf abgelegenen Paßstrecken an den Grenzbereich! :cool:
Aber du hast natürlich Recht, von den noch erhältlichen E34 M5 sind nur noch ein Bruchteil vollgasfest!

Schöne Grüße

Gere

-|MegaMan|- · 27.11.2003, 01:38

Zitat:

Original geschrieben von Gere

Aber du hast natürlich Recht, von den noch erhältlichen E34 M5 sind nur noch ein Bruchteil vollgasfest!

wie recht du hast! besonderes augenmerk sollte man auf den zweiteiligen kopf legen, denn bei fast allen m5, die ich mir bis jetzt angesehen habe, waren da die dichtungen mehr oder weniger durch.
da der motor noch keine hydros, sondern noch tassenstoessel im kopf hat, war auch immer ein richtig schoenes ventilkonzert zu vernehmen.
in ebenfalls grauenerregendem zustand waren meist auch kupplung und bremsen.
und da all diese kleinigkeiten nach dem kauf nochmal ordentlich ins geld gehen und ich nicht mit einer grotte durch die gegend fahren will, wird die suche wohl noch laenger dauern...

freundliche gruesse

Gere · 27.11.2003, 19:00

@ -|MegaMan|-

Ja, bei der Suche nach einem vernüftigen M5 sollte man lieber etwas Zeit investieren und nicht den nächstbesten nehmen. Es werden leider sehr viele verheizte Exemplare angeboten. Ich hatte zuerst auch einen optisch wirklich sehr schönen 3,6er im Blick, aber nach einem Blick in den Motorraum und einer Probefahrt hab ich dann aber doch abgeleht. Auch sollte man für einen guten E34 M5 schon 10000€ aufwärts anlegen!

Schöne Grüße

Gere