Versiegelungen: Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung

[fastlane7]

hallo!

von unten sieht mein wagen nichtmehr ganz so schön aus, da würde ich gerne was machen lassen.

ich wohne in stuttgart, zu wem soll ich gehen?
habe in einem anderen thread gelesen, dass eine hohlraumversiegelung 75-100 eur kosten soll, jemand anders zahlte 160 für seinen e32.


aber ich glaube wichtiger wäre eh eine art unterbodenschutz... wo kann man das hier machen lassen, was empfehlt ihr?


Grüße

[rudolfgoetze]

Hallo!

Wo du das bei dir machen lassen kannst, das weiß ich nicht. Aber 150 -200 Euro sind ein normaler Kurs! Bei uns immer im Angebot: Hohlraumkonservierung mit ELASKON und Unterbodenversiegelung incl. Beseitigung kleinerer Schäden.

ELASKON ist gut, gab es schon zu DDR Zeiten! Was gut ist überlebt eben!
MfG

PS: Oder holst dir SEILFETT und machst es selber - auch top!

[seba]

Hallo,

lass Dir die Arbeitsweise beschreiben!

Bei einer kompletten hohlraumversiegelung ist man schnell schon bei 75€ Material.

Elaskon kenne ich auch - kann nichts schlechtes darüber sagen.

Eine H.V. mach meiner Meinung nach nur Sinn, wenn man auch wirklich alles behandelt (spez. Türen/Hauben). Wenn Rost in den Hohlräumen zu vermuten ist, sollte man mit anderen Präperaten vorarbeiten (rostumwandler/Kriechöle) und offenliegende Hohlräume im Unterbodenbereich auch vorher spülen.

Ein trocknendes Wachs auf eine Streusalz/Rostmischung zu sprühen hat wenig Wirkung. Besonders bei älteren Autos.

Ich persönlich würde nur auf Angebote zurückgreifen, bei denen deine Hohlräume vorher inspiziert werden und dir dann die richtigen Mittel und Vorgehensweisen erläutert werden. Es gibt Konservierungen, die härten schnell aus (gut für saubere Dachsäulen oder Hauben, wo nichts nachtropfen soll), langsam aus (meist gut bei Türkannten) oder weilche die nie aushärten (z.B. in angerosteten Schwellern sinnvoll).

Die Dinol versiegelung bestand damals auch aus zwei verschiedenen Mitteln, eines zur Vor-, und eines zur Nachbehandlung. Ähnlich mache ich es heute, nur nicht mit Carflon Produkten - aber das ist wohl geschmacksache

Wie gesagt, ich würde mir die Vorgehensweise vorher erklähren lassen. Nur "irgend ein Wachs" aufsprühen istv meiner meinung nach Geldverschwendung.

Übrigens wird Seilfett auch unter dem namen "Mike Sander`s" verkauft

[dansker]

Zum Thema Unterbodenschutz, und Hohlraumversiegelung, möchte ich auch noch mal "Klugsche...n". Es ist eigentlich Total Egal, welches Fabrikat Ihr für die Behandlung des Unterwagens, und der Hohlräume wählt. Auf dem Markt, gibt es so gesehen keine schlechten Produkte mehr. Das einzigste wovon ich für den Unterboden Abraten kann, sind Produkte, die auf Bitumenbasis aufgebaut sind. Diese sind zwar Wiederstandsfähig gegen Steinschlag,werden aber bei schlechter Verarbeitung gerne von Feuchtigkeit Unterwandert, und die "Überraschung" kommt dann so ca. 2 Jahre später, wenn man "Goldfische" unter dem Teppich hat. Eine Behandlung, auf Wachs/Ölbasis, ist hier schon wesentlich besser, die aber jedes Jahr einmal Kontrolliert, und nachbehandelt werden sollte. Für die Hohlräume, sind die Produkte, ebenfalls auf Wachs/Ölbasis mit ruhigem Gewissen zu Empfehlen. Allerdings, sollte man eine Firma wählen, die nicht all zu viel zu tun hat. Denn das wichtigste bei der ganzen Arbeit, ist die Gründliche Reinigung des zu bearbeitenden Gegenstandes. Des öfteren, werden die Fahrzeuge sehr ungründlich von Unten Gereinigt, was zur Folge hat, der Rost, ist schon "Vorprogrammiert"(er kommt nur Später). Ein anderes Problem ist, wenn der Wagen mit Hochdruck von Unten Gereinigt wird, das sich auch Feuchtigkeit in den Hohlräumen ansammelt, welche schwer ist, zu Beseitigen. Auch in einer "Trockenhalle", in der mit Heizung, und so weiter der Feuchtigkeit "zu Leibe gerückt" wird, lässt es sich nicht ganz vermeiden, das Feuchtigkeit an einigen Stellen in den Hohlräumen zurückbleibt, da es sich durch die Wärme zu Kondenswasser gebildet hat. Hier besteht die Gefahr, das die Hohlraumkonservierung, nicht auf diesen Stellen haften bleibt. Daher benutze ich immer Druckluft, um Schmutz vom Unterwagen zu lösen. Abraten kann ich von dem Gebrauch von Altöl, und ähnlichen Mixturen. Altöl, enthält, durch den Verbrennungsprozess im Motor, Rostfördende Säuren, und führt zu einem Ergebniss, das wir nun ja alle nicht Wünschen.
Gruss dansker

[skel@on]

Kann mich @dansker nur anschliessen - wenn, dann unbedingt auf Wachsbasis
Saubere Vorreinigung und anschliessende Trocknungsphase (damit der Rost quasie nicht gleich mit eingebaut wird)

Rest, wie von @dansker beschrieben

[AR25]

Was ich echt Empfehlen kann ist "Fluid Film". Gibt es auch in Sprühdosen und in verschiedenen Konsistenzen. Fluidfilm Liquid A ist sehr dünnflüssig und daher bedingt zu empfehlen. Besser und dauerhafter ist das Fluid Film NAS, welches "dicker" ist. Mache mischen Fluidfilm Liquid A mit Teroson HV 400 Hohlraumwachs um damit eine nicht auhärtende Dauerhaft kriechende, extrem Widerstandsfähige Wachsschicht zu erzeugen.

Infos gibt es unter:  Entscheidungshilfen zum Korrosionsschutz und  Korrosionsschutz-Depot: Fachhandel für Rostschutz und Fahrzeugrestaurierung

Mike Sanders ist natürlich Non-Plus-Ultra,aber eine riesen Sauerei.
Wer viel Kohle hat, dann mal bei Time MAX (Gerd Cordes Korrosionsschutz) suchen (Google). Da wird das Auto behandelt, was die Technik hergibt.
Hat auch ein BMW 6er Fan machen lassen.
 Trockeneisstrahlen, Karosseriebau, Rostschutz, TimeMAX Gerd Cordes
 s h a r k n o s e - Mein Sechser
Kostet natürlich auch was, aber der Wagen rostet nie mehr und vorhandener Rost "erstickt". Hab beim Abitur ne Facharbeit darüber gemacht, weil ich bei meinem Opel Senator mit Rost gequält wurde. Kenne mich da schon ein bissel aus.

Hoffe geholfen zu haben

mfg

AR25