Mercedes: AMG C63 - Knallbüchse

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Zitat von Claus

Der neue C63 wird kaum an die Erfolge des Vorgängers anschließen. Für das Geld gibt es NOCH richtige Autos und die Zeit sollte man nutzen.

Warte mal ab, bis die ersten Leasingangebote für 500 € im Monat auftauchen - dann legen die Großfamilien wieder zusammen und der Absatz brummt.
Und die Karawane okkupiert wieder die KÖ..

Ich kann mich erinnern, dass das Geschrei der Hardcore-Fangemeinde ebenso groß war, als man vom 6.2-Liter-V8- Sauger auf den 4.0-Liter-Turbo-V8 umstieg. Kein Sound mehr, Blasebalg, unten rum reißt er keinen Hering vom Teller, das böse Turboloch etc. etc....
Nun war der 6.2er kein schlechter Motor, aber eher ein Eisenschwein mit Punch für die Gerade und in jeder Kurve spürbar. Ja der 4.0 hatte ein ganz, ganz winziges Turbolöchlein, das man aber mit einem sensiblen Gasfuß sehr gut füllen konnte.
Gefahren bin ich den Reihen-Vierer noch nicht, ich lass mich überraschen. Nach dem Taycan-Turbo bin ich in Sachen "was ist unter der Haube und was macht es mit mir" etwas konzilianter.

Und ich darf Dir versichern, auf dem Track sind auch ausgewachsene normale 911er nach drei Runden weich, es sei denn es handelt sich um GT/RS etc. Versionen.

Bei mir hat sich eher generell das Bild gewandelt. Ich fahre auch heute noch gerne schnell und sportlich und so eine Krawalldose macht ja für eine gewisse Zeit Spass. Irgendwann aber geht mir der ganze Sportkram, Gedröhne, Gehuppel und die elende Programmiererei auf den Sack. Im gesamten Umkreis des Ruhrgebietes werden die Straßen immer schlechter, in einem C63 auf so einer Rüttelpiste hinter der Omi auf der Landstraße mit erlaubten 50 oder 70 hinterher zu zockeln, wohl wissend, dass dir die Hühnerfeder, die du gerade überfährst, zweimal in die Lendenwirbel schlägt, ist stark stimmungstrübend. 7 Stunden in einem Auto mit richtigem Klang und Sound fangen geil an, nach 100 km versuchst Du die Lala lauter zu machen, nach 200 km fragst du dich, warum du keine Ohrstöpsel mit hast, nach 300 km versuchst du die Kaffeepause noch etwas hinauszudehnen und nach 700 km entfleucht es unwillkürlich deinem Munde "Schatz, das nächste Mal fliegen wir".
Nun gibt es journalistische Publikationen, die nach wie vor propagieren, es habe irgendeine Relevanz, in welcher Zeit ein als sportlich definiertes Auto den Nürburgring absolviert. Da wird dann über Reifen und Bremsen philosophiert, Spureinstellungen vermessen und getestet, jede noch so kleine Karosseriebewegung an diversen Stellen des Rings kritisiert. Die Entwicklungsabteilungen der Hersteller machen den Unsinn mit und am Ende kommen Autos raus, die theoretisch für eine oder zwei Runden in der Lage sind, Fabelzeiten zu liefern aber für den Rest der Zeit in die Garagen gehören, weil sie eigentlich im Alltag kaum zu gebrauchen sind.
Und der Kunde lässt es mit sich machen!!!
Die Leute kaufen diesen Unsinn!!
Dabei dürften 98 % nicht mal im Ansatz in der Lage sein, so ein Fahrzeug in unter 8 Minuten um den Ring zu prügeln.
Wer mal einen M-BMW aus den 80er oder 90er Jahren mit den heutigen Modellen vergleicht wird feststellen, dass es in dieser Hinsicht keine Fortschritte gegeben hat. (das ganz Assistenzgedöns mal beiseite gelassen)
Wollen wir also hoffen, dass man sich zur Alltagstauglichkeit zurückbesinnt.