Start Stop Automatik sinnvoll?

[pille]

Moin,

wir haben ja, einige erinnern sich an das Thema vor einigen Wochen, nun einen X3 (F25) im Fuhrpark...

Der hat ja nun sowas gaaanz tolles: Start Stop Automatik

Das noch kombinierbar mit Automatikgetriebe & der automatischen Parkbremse ("P.-Hold") ... noch toller...


Ihr merkt schon: I'm not amused

Nicht, daß sie nicht funzt, nein alles schick...
aber ungeeignet für Automatikfahrzeuge (meiner Meinung nach) und die Entwicklung der teils unsinnigen
Start-Stop-Fähigkeit der Automaten musste dann auch noch mitbezahlen

Auch die Parameter, die dazu führen, daß das Ding aktiv wird, sind manchmal weltfremd:

• An der roten Ampel .... okay
• Stopschild ... nicht okay
• Linksabbiegerspur ... überhaupt nicht okay
• Halten zum Ein- & Aussteigen ... eigentlich auch nicht okay

Dieser Sparwahn könnte einem auf den Zeiger gehen, nach max. 2sec. Stillstand: Motor aus ...
Zack, Fuß von der Bremse, Motor an, es muß zügig weitergehen, da kommt der Kraftschluß in der Automatik doch ein wenig ruckartig.


Das, aber auch der Anlasser, sind doch sicherlich in der Haltbarkeit etwas eingeschränkt, egal, wie "verstärkt" die Aggregate sind.


Zum Seligmachen gibt's ja den Schalter neben dem "Engine Start" Drückerli...
Ich vergess das aber immer und von daher mind. 1x dann "AUS" ...


Warum kann man das nicht auch über die Fahrzeugeinstellungen im I-Drive (wie auch TFL oder ZV-Verhalten) einstellen?
Und evtl. ein paar sinvolle Parameter dazu?
Im Stop 'n go Verkehr, das funktioniert immerhin serienmäßig, wird die Automatik deaktiviert, aber was ist mit der Fragestellung: Deaktivieren bei gesetzter Fahrtrichtungsanzeige & einem gewissen Lenkeinschlag (der auch schon das Abbiegelicht aktiviert) im Stand?
Deaktivieren im Zusammenhang mit der Nutzung der Betriebsbremse an der Ampel, jedoch Aktivieren, wenn auch die "Park -Hold" Funktion aktiv ist?



Was meint Ihr, bzw. gibt es möglicherweise geänderte Parameter, die sich noch programmieren liessen?


Der beste wäre: Standardmäßig deaktiviert, erst auf Knopfdruck dann aktiviert...


Denkbar?


Neulich gab's mal einen Mini als Werkstattersatz: Der hatte das auch, aber da er geschaltet war, mußte man zum Aktivieren den Gang raus und den Fuß von der Kupplung nehmen...
Da hat man es sozusagen besser im Fuss: Wer kuppelt bitte beim Linksabbiegen aus? Und an der Ampel sich zum Entkuppeln und Warten zu entscheiden, ist auch zielführender für die Aktivierung: Wenn man weiß, das es gleich weiter geht, bleibt der Fuß auf der Kupplung & der Motor an...

[Claus]

Ich halte generell nicht viel von der Start Stop-Automatik. Hat einer mal die Zahlen zur Hand, wie viel Benzin ein Motor in einer Stunde im Stillstand überhaupt verbraucht? Ich glaube, es ist vergleichsweise sehr, sehr wenig.

Im Endeffekt spart man dann vielleicht 0,2 Liter auf 100 km im Stadtverkehr. Lohnt sich das wirklich?

Ich bin schon mehrere Autos mit SSA gefahren, zuletzt einen nagelneuen 118d. Das nervte mich schon beim ersten Stopp so, dass ich das immer deaktiviert habe. Aber mir ging es auch so: Beim Losfahren denkt man nicht dran und dann - zack, Motor aus.

[Ulrich51]

Die Probelematik sehe ich genauso. Anlasser und Batterie werden extrem beansprucht. Bin sicher, dass diese Teile künftig doppelt so häufig getauscht werden müssen. Alles nur, um überzogene EU-Normen zu Lasten der Autofahrer erfüllen zu können.

Der schwerwiegenste Nachteil nach meinen Beobachtungen: Autos mit Start-Stop-Automatik benötigen nach einer Rotphase doppelt so lange zum Anfahren wie Autos ohne dieses Gimmik. Folge: künftig kommen nur noch halb soviel Autos durch eine Grünphase. Viel Vergnügen im Berufsverkehr!

[Tito_2000]

@Claus: Meiner benötigt 2L in der Stunde

@Ulrich: Als würden die Leute nicht schon lang genug brauchen um bei Grün loszufahren.

So einen Thread gibt es bereits.

[Setech]

Ich finde es durchaus sinnvoll. Leider ist dieses Feature mit der "P" Automatik übertrieben.
Der Anlasser ist ja so ausgelegt, dass er die Beanspruchung durchhält. Beim Schalter ist es echt sinnvoll.
Beim Automatik ist der Verschleiß durch das permanente P-gestelle viel höher.

[sexus]

Nicht sinnvoll.
30°, gerade losgefahren, mir ist warm und die Karre geht einfach aus. Toll!
Im Winter kommt bei VW auch nur noch kalt aus den Düsen, total nervig.

Ich habe es immer deaktiviert und würde es bei privaten Fahrzeugen dauerhaft rausprogrammieren, auch wenn es verboten(?) ist.

[Bastl]

Zitat von Setech

Beim Automatik ist der Verschleiß durch das permanente P-gestelle viel höher.

Das ist die automatische Parkbremse und nicht die P-Stellung des Getriebes...also nix Verschleiss beim Getriebe.

Halte Start-Stopp auch für völligen Schwachsinn - irgendwie ist es auch gut gewesen in Sachen ökologisches Bewusstsein im Auto.

[Kristian728]

Fahre nun selbst seit November letzten Jahres mit einem Start-Stopp-System herum und kann nichts Negatives berichten. Momentan fahre ich fast ausschließlich im Stadtbetrieb und mein Verbrauch hat sich bei ca. 4,8 l eingepegelt, obwohl ich nun nicht so extrem auf den Verbrauch schaue (es ist auch mal ein Zwischensprint dabei und die Klima läuft auch immer mit, Leipzig leidet zum Glück auch nicht am völligen Verkehrskollaps zur Rush-Hour). Wenn ich mir mal wirklich Mühe gebe und diese ganzen Spritspar-Tipps beachte, komme ich auf 4,2 l - dann macht das Fahren aber keinen Spaß mehr und man ist manchmal schon etwas abgelenkt.

Zu diesen Verbräuchen trägt sicher das Start-Stopp-System auch ein wenig bei. Der geringe Verbrauch ist ja letztlich das Ergebnis vieler einzelner Optimierungs-Maßnahmen.

Meiner Meinung nach sind solche Verbrauchs-Reduzierungs-Maßnahmen schon OK, gerade in großen Städten wird dies auch in Zukunft deutlich zur Luftverbesserung beitragen. Schließlich wird es einem ja auch nicht aufgezwungen und jeder kann für sich entscheiden, ob er die gebotenen Einsparmöglichkeiten nutzt - Moment mal, hier liegt auch schon das einzige wirkliche Problem an diesem Dingens: Wenn man es nicht möchte, muss man es bei jedem Fahrtantritt aufs neue deaktivieren. Diese Lösung finde ich schon wieder überhaupt nicht schön...

Außerdem bin ich froh, das System über die Kupplung steuern zu können. Als Linksabbieger lass ich die paar Sekunden die Kupplung einfach getreten, dann passiert überhaupt nichts. Bei einer Automatik würde es mich bestimmt auch nerven, wenn ständig in blöden Momenten der Motor ausgeht.

[Winni]

Zitat von sexus

30°, gerade losgefahren, mir ist warm und die Karre geht einfach aus. Toll!

Beim Mini ist die SSA automatisch deaktiviert wenn die Klima am kühlen ist.
(oder die Batterie schwächelt).

Ich mag die SSA auch nicht...

[Captain_Slow]

Ich denke auch, dass wenn das Ding mal Kaputt geht, das ganze "gesparte" weg ist (und auch für die Umwelt, das Teil muss ja auch wieder hergestellt und transportiert werden).

So ein Start-Stop Knopf an sich finde ich schon doof, macht wirklich nur Sinn bei Keyless-Entry, sonst kann man auch den Schlüssel drehen.

Hat der SSA denn keine Sicherung die man ziehen kann ?