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22.02.2018, 12:39
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 24.02.2009
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: BMW E46 Cabrio, BMW F01 750il, BMW X5,
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Verkabelung wurde natürlich auch kontrolliert...
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22.02.2018, 18:28
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
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Das FSprotokoll ist vom 06.02.18, FS nochmal auslesen und hier reinstellen
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22.02.2018, 22:34
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von cardealer81
Verkabelung wurde natürlich auch kontrolliert...
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Dein Vertrauen in das Können - das fachgerechte Können - der BMW-Werkstatt ist schon eindrucksvoll.
Hier im Forum gibt es fast keinen, dessen Erfahrungen mit deinem Vertrauen deckungsgleich sind....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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22.02.2018, 22:36
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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km Stand würd mich auch noch interessieren.
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23.02.2018, 00:30
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Rush1291
km Stand würd mich auch noch interessieren.
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wieso denn das?
DER wurde bestimmt doch auch schon "kontrolliert" - von der BMW-Fachwerkstatt und BMW-München - die alle nicht mehr weiter wissen ..
und nun des Forums mit unseren großen Glaskugeln bedürfen ...
ich weiß, ich weiß, ist böse - aber halt SO naheliegend ......
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23.02.2018, 00:58
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Zitat:
Zitat von peterpaul
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Falls unter 100 tkm sein sollte, würde ich einen Thread verlinken wo ja mehr als 6 Leute Probleme mit den Ketten hatten und das bei unter 100tkm. Und alle Modelle waren Jahrgang 2006.
Und wenn BMW AG in München ratlos ist, können sie ja den Wally kontaktieren
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23.02.2018, 09:47
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 24.02.2009
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: BMW E46 Cabrio, BMW F01 750il, BMW X5,
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Das Vertrauen in die Werkstatt ist deshalb so groß, weil ein guter Bekannter
Dort arbeitet und weil die in der Vergangenheit Sachen repariert haben, die anderen das garnicht annehmen wollte ohne das ganze Auto vorher zu erneuern.
Hier wird noch repariert (soweit möglich) und nicht gleich neues verbaut, aber das ist nicht das Thema!
Der Km stand ist 180xxx wie auf dem FS Ausdruck steht.
@peterpaul, ich finde es schön das du Spaß hast, nur leider ist mir nicht danach.... ich habe ein Problem wo wir nicht weiter kommen ( ohne gleich den ganzen Motor rauszuschmeißende) und du amüsierst dich darüber. Das finde ich nicht sehr kollegial.
Wenn ihr Tips habt’s dann immer her damit, bin für jeden Tip dankbar, wenn ihr keinen habt dann lasst das einfach. Spart mir und euch Zeit!
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23.02.2018, 13:44
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
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Der Peter hat dich nicht angegriffen, vielmehr wollte er hindeuten das man dir Fragen stellt und als Antwort bekommt man: BMW hat schon alles gemacht, getan und geprüft und was ist jz? Haben die kein Plan mehr oder dein Bekannter
Und wir haben auch leider keine Glaskugel
So nochmal meine Frage, was sagt aktuell der FS?????
Tippe das die BMW Fachmänner beim wechsel der Ketten nicht akribisch genug die Steuerzeiten eingestellt haben aber ist nur meine Vermutung oder irgendein Kabel vergessen draufzustecken oder falsch draufgesteckt haben. Aber wenn du nicht antwortest dann kann dir hier leider keiner helfen.
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23.02.2018, 15:00
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Bestimmt klappt das bei BMW nicht, weil sie kein Inpa etc mehr im Programm haben
Spaß beiseite. Warum bringst Du den Wagen nicht zu Ray? Nachher ist es nur eine Kleinigkeit, welche die Mechatroniker nicht diagnostieren können aufgrund des fehlenden Fachwissens bezüglich N62. Ist ja schon viele Jahre nicht mehr wirklich im Programm bei BMW.
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23.02.2018, 15:30
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Fachliche Ergänzung:
Wenn jemand etwas kontrolliert - und sei es auch mit noch soviel Fachwissen - dann heißt das noch lange nicht, dass er die Stecker auch richtig angeschlossen hat.
JEDER kann sich irren - auch ein BMW-Mechatroniker, der übrigens kein BMW-Mechatroniker ist, sondern lediglich in einer Werkstatt arbeitet, die mit BMW einen Vertrag hat.
Angestellt ist er immer noch bei dem lokalen Händler.
Und - sorry - nur weil es ein sehr guter Bekannter ist - das sagt noch lange nichts darüber aus, ob er auch fachlich genügend auf dem Kasten hat - zu einem speziellen Thema.
Geändert von knuffel (23.02.2018 um 16:01 Uhr).
Grund: Editiert
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