Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
Genfer Salon 2006
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
21.02.2018, 22:48
|
#11
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
|
Wenn Du einen guten LMM hast, den vom Auto deiner Tochter dann würd ich die mal gegentauschen, hast ja die Möglichkeit. Ist denke ich mal das Einfachste und schnellste Variante.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
|
|
|
28.02.2018, 07:59
|
#12
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
|
So, am Wochenende konnte ich erst mal weiter diagnostizieren. Der LMM ist es auch nicht.
Ich bin dann mit Laptop auf dem Schoß eine Runde gedreht. Als das Ruckeln auftrat, war das Drehzahlsignal weg. Also denke ich mal, es wird der KWS sein.
Ich werde also am Wochenende mal die Ansaugbrücke abnehmen. Und in dem Dreh gleich mal die KGE, die VDD und die Dichtungen am Ölfilter mitmachen. So langsam geht das blind....
Gruß
Jens
|
|
|
05.03.2018, 09:36
|
#13
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
|
Hallo,
Update:
KWS und der restliche Schnatter ist gewechselt. Die ersten 60 km gingen ohne Ruckeln über die Bühne. Es ist übrigens erstaunlich, wie viel Öl auch über die beiden Dichtungen des Ölfiltergehäuses austreten können. Der Motor war unter der Ansaugbrücke ziemlich vollgesaut, das war weder von oben, noch von unten so massiv zu sehen. Das Öl ging auch bis zum KWS, vielleicht kann auch das die Ursache gewesen sein. Ich hoffe jedenfalls, dass es das war.
Steuerzeiten passen, Ventildeckel hatte ich ja auch ab.
Gruß
Jens
|
|
|
05.03.2018, 22:02
|
#14
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
|
Jo Glückwunsch Jens das es geklappt hat. Die Dichtungen des Ölfilters sind gern Grund für Ölverlust. Hansi hatte mir auch geraten die gleich mit zu erneuern.
|
|
|
08.03.2018, 13:46
|
#15
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38-730iA EZ(29/12/95)
|
Freunde der Weiß Blauen Fahne:
was ist jetzt der Unterschied vom N42 zum N45? der N45 ist schon der Bessere?
Habe einen gefunden, den möchte ich kaufen 116i Bj 01/2005..... Wenn mich nicht gleich einer totschlägt
Gruß
Tom
|
|
|
08.03.2018, 14:53
|
#16
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
|
Ist eigentlich der selbe Motor mit den selben Problemen, drauf achten das er beim durchgehend Scheckheft gepflegt wurde. Alles über 100Tkm sehr genau begutachten!
|
|
|
08.03.2018, 15:08
|
#17
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38-730iA EZ(29/12/95)
|
der hat 220 tsd, und letzte Woche eine neue Steuerkette mit allem Sums bei BMW bekommen....
Gruß
Tom
|
|
|
08.03.2018, 15:19
|
#18
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
|
Bei der Laufleistung Vorsicht, was ist mit den Ventilschaftdichtingen und der Exenterwelle der Valvetronic. Du meinst aber eher den N46 oder.
|
|
|
08.03.2018, 15:24
|
#19
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38-730iA EZ(29/12/95)
|
lt VIN Abfrage ist es der N45
|
|
|
08.03.2018, 15:28
|
#20
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38-730iA EZ(29/12/95)
|
Hier die Abfrage:
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|