Mercedes: Mercedes E-Klasse W210 ... welche Erfahrungen?

Zitat von Paddy@728i

Besser is' das, so wie ein durchschnittlicher 210er rostet, rosten 5 schlechte 7er nicht zusammen.

Zitat von Paddy@728i

Eigentlich paßt das AMG-Paket nicht zum Charakter des ganzen Wagens. Vernichtet den Komfort und verbessert jedoch nichts an der Trägheit, z.B. des Getriebes.

Zum Design: Das ist richtig. Aber wahrscheinlich gefällt mir gerade der Mix.
Zum Technischen: Leider stimmt das, die großen Benziner finde ich aber gut.

Wer aber ernsthaft an so einer großmotorisierten E-Klasse interessiert ist, sollte sich, wie es schon erwähnt wurde, den Nachfolger anschauen.

Dies gilt auch für die jenigen die überhaupt an der W210/S210 interessiert sind, man darf das aber nicht falsch verstehen das sind schon gute Autos, man muss halt suchen bis man einen guten findet -und ein Händler der dafür Garantie gibt (vor allem die AMG Modelle).-
Oder man(n) hat das Geld.


Grüße

[marco2107]

Hallo,

also ich habe mit meinen E320 keine Probleme.

Gruß Marco

[pwn3rzwo]

Hey Jungs ;D

So arg ich BMW liebe, aber ich muss sagen - 210er sind

Ich weiß garnicht was alle gegen ihn haben bzw. hatten? Gut, man muss einen erwischen der nicht rostet

Aber ein 210er, sowas wie "Unwucht im Lenkrad" weil die Saitenwurstgroßen Querlenker mit Traggelenken aus Butter/Magarine Legierung nach 20tkm kaputt sind kennt der Wagen nicht

Ein Manko gibts - die Automatik schaltet recht unsportlich...

Ich hatte selber einen 320er den ich bis 180tkm PROBLEMLOS gefahren (geheizt ;D) hab... alles was kaputt war, war einmal der Schwingungsdämpfer aus Gummi - 200 Euro später wars erledigt...

Fahrverhalten von den Dingern ist eigentlich Top - ich hatte einen "Elegance" - das jedoch das Opastyle Fahrwerk durch Lorinser ersetzt ;D Dagegen fährt ein E38 wien Afrikadschungelauto...

Gefahren bin von Berufswegen alle, vom 220 Bauern Diesel bis zum 55 AMG, nur einen 60AMG durfte ich noch nie "erfahren"...

200 CDI - langsam... sowohl Mopf als Vormopf
220 CDI - guter Alltagswagen - jedoch nur der 143PS Mopf
220 Bauerndiesel - eine Krankheit, wenn du den Omnibus im Nacken hast, bekommst du Todesangst
290 Turbodiesel - ebenfalls Scheisse, Sprinter Motor jedoch nie Totzukriegen
300 Turbodiesel - jetzt gehts voran, fährt echt Moderat ;D
270 CDI ist auch ne Super Motorisierung
320 CDI mein Diesel Favorit...

Zu den CDIs ist zu sagen, dass Mercedes das Laufverhalten und die Kulter besser im Griff hatte wie BMW, wenn ich da an meinen 320d 136 PS denk, den Motor hast du immer gehört, im Lenkrad gespürt... aber da fährste super ruhig...

E200 bis E230 Saugbenziner - ebenfalls nix für uns, glaubt mir ;D
E200 Kompressor laufen gut, jedoch nur als Schalter
E240 V6 braucht unmengen an Sprit bei schlechten Fahrleistungen, als Schalterjedoch erträglich...
E280 R6 seltener Motor wie ausm 124er, eher nix...
E280 V6 fahren auch recht gut
E320 R6 - manche lieben ihn, ich hasse ihn - defekte Zylinderkopfdichtungen und die scheiss 4 Gang Automatik ausm 124er
E320 V6 - hab ich selber bessesen, ein super Wagen
E420 - der macht laune, der Motor hab aber Kettenspanner Probleme und ist im gegensatz zum 430er eigentlich "träge"...
E430 - Super Wagen, wird vermutlich der E38 nachfolger ;D

...

Also von einem 210er kann ich eigentlich nicht abrraten, auch wenn er ein bisschen scheisse aussieht ;D aber alles Geschmackssache

[WINGSTUDY87]

Danke für die Motorenstatements, genau sowas in der Art wollte ich hören. Also die Vierzylinder kämen ohnehin nie in Frage, aber ich überlege halt, mir einen "Spar-S210" zu holen, wenn mir mein jetziger S210 gefällt.
Ich denke da so ein die Fünfzylinder Diesel 290 TD und 270 CDI und an den Sechszylinder 300 TD und 320 CDI Evtl auch einen 320er mit LPG.
Wieso rätst du von den Reihensechszylindern ab? Wie gibt sich der 3.2 V6 320er so? Wie geht er so verglichen zum 420er?

Du kannst ja mal paar Pics von deinem hochladen @pwn und marco

[the-pet]

Zitat von sima7

Da hast du allerdings recht!

Ich sagte ja, als ich mich umschaute blieb ich dann lieber bei den 7ern.

Denn was man da so hört bzw. sieht mit Getriebe und Rost vor allem...

Naja zum Thema aus der Firmengeschichte streichen wäre glaube ich der W140 eher zu nennen, DAS ist ne Mühle, und das fängt schon Design an!

Sry, war ein bisschen OT

grüße the-pet

[drhex2000]

Hatte einen 430TE 4matic, das war die letzte Gurke. Da habe ich 3x Command gewechselt, Fahrersitz, parctronic, Motorsteuergerät, Zentralverriegelung und zum Schluss hat es bei 65kkm die 4matic zerissen. Dazu kam die komplett unfähige Werkstatt in München, die noch nicht mal einen Eimer Wasser umkippen können.
Dabei wäre der Nutzwert mit der optionalen, dritten Bank hinten, der komplett flachen Ladefläche und dem erfreulichen Fahrverhalten eigentlich sehr gut gewesen. Da können sich Audi und BMW eine große Scheibe abschneiden.
Habe danach noch drei weitere MB gewandelt und bin dann umgestiegen - seit neuestem auf BMW :-D.
Ciao,
Florian

[Sebastian Nast]

Zitat von the-pet

Naja zum Thema aus der Firmengeschichte streichen wäre glaube ich der W140 eher zu nennen, DAS ist ne Mühle, und das fängt schon Design an!

Watt ?? - Die 140er S-Klasse ist ja wohl absoluter Kult,
technisch unverwüstlich, und optisch so richtig schön fett ...

 

Aber zurück zur 210er E-Klasse:

@pwn3rzwo
Kann man im großen ganzen so unterschreiben !

Wobei ich die R6-Motoren in Kombi mit der 4gang-Automatik durchaus
lecker finde, sind von der Laufkultur top, und passen von der
Charakteristik her sehr gut zu einer E-Klasse, sowohl im 124er
als auch im 210.

@WINGSTUDY87
Also mit dem E420 T Modell hast du schon eine sehr gute Wahl
getroffen, ist sicher einer des besten 210er überhaupt. Der M119-V8
ist wirklich was feines, den habe ich auch in meinem W140, allerdings
als 5.0 Liter, und tatsächlich, läuft der unten rum fast unhöhrbar, hat
bei vollem Leistungsabruf aber wirklich einen sehr schönen kernigen
V8-Sound. Ist ja auch der gleiche Motor wie im 124er 500E.
Den M119 als 5.0 gibts übrigends auch im 210er .. als E50 AMG,
und der ist eine durchaus sehr interessante Alternative zum E420.

Mein Favorit in Sachen 210er, und ein kleiner Geheimtipp, ist aber
der E55 AMG 4matic als T-Modell. Ist zwar recht selten, und daher
auch recht teuer, aber das Teil ist wirklich eine "eierlegende Wollmilchsau" ...

 

Da aber Rost beim W210 leider tatsächlich ein Thema ist, sollte man
nach dem Kauf mal in eine Neukonservierung investieren,
am besten als Kombi aus Sanders-Fett (Hohlräume) und
Fluidfilm-Gel (Unterboden), kostet zwar etwas, ist aber
eine echte Investition in die Zukunft, wenn man seinen
210er noch sehr lange fahren will.

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

[hemmer.tom]

Hab mich auch schon ein paar mal nach nem guten 210er umgeschaut.

Bei unserer Nachbarfirma laufen zwei, ein 290 Turbodiesel, 400.000 km drauf und läuft problemlos, super! Würd ich aber nicht als Automatik wollen, als Schalter gehts ganz annehmbar voran.

Der andere is ein 300 Turbodiesel T-Modell mit Automat, die Kiste is ohne Ende lahm. Und säuft 13 Liter Diesel. Hat aber auch schon 300.000 drauf.

Beides sind Vorfacelift.

Ich würde, wenn dann, auf einen der letzten mit Facelift zurückgreifen, mit V6 (280 oder 320, auf keinen Fall 240. Sind zwar günstig im Einkauf, aber wenn Du ihn mal ein paar Wochen fährst, weisst Du auch warum...). Unser Chef fährt nen W220 S320, hat auch schon 420.000 runter, das Auto läuft wie am ersten Tag. Echt super diese Maschine. Keine Motorreparaturen bislang, nur die Dämpfer der Luftfederung waren mal undicht.

Für den Fall, daß Du nen haltbaren, sparsamen Diesel suchst, würd ich entweder nach einem gepflegten, rostfreien 290 TD suchen (mittlerweile echt selten) oder nen 220 CDI nachfacelift nehmen. Geht auch vernünftig und ist wirklich sehr sparsam.

[WINGSTUDY87]

ja, der 290 TD ist interessant. Er war damals ja nur ein "Überbrückungsmotor". Wieso ist der 300 TD so schlecht? Ist das auch ein 2-Ventiler?
ist der technisch dem 290er ähnlich?

220 CDI eher nicht, aber der 270 CDI, der wäre als MOPF noch interessant :-)

[altbert]

Der 290er ist meines Wissens die 5-Zylinder-Maschine, die auch anfangs im Sprinter 212/312D verbaut wurde; der 300 TD ist ein 6-Zylinder (müßte noch die Maschine aus dem W124 sein?)