Das G70-Leasingbarometer

[Lukas]

Zitat von Christian

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Man stelle sich vor, man zahlt hier die 154 TEur und nach drei Jahren ist das Auto nur noch 40 TEur wert... Ok, die Batterie hat 8 Jahre Garantie, so dass man das Auto nach drei bis vier Jahren eigentlich noch verkauft bekommen sollte. Es fragt sich nur, zu welchem Preis.
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Ein heftiger Wertverlust des i7 ist aus meiner Sicht wahrscheinlich. Denn der technische Fortschritt bei den E-Autos ist immens und der i7 ist schon heute aus der technischen Sicht
nicht führend.
Zusätzlich wird die Konkurrenz in dem E-Auto-Segment immer stärker und es wird aus meiner Sicht immer schwieriger die Premiumpreise durchzusetzen.

[esau]

Ein solches Auto neu zu kaufen, um es nach 3 Jahren wieder abzustoßen war bis vor Kurzem sicher eine Geldvernichtung. Heute sind die Preise für Gebrauchte erheblich höher als vor 3 jähren, was in 3 Jahren ist weiß niemand.

Ich habe noch nie geleast, allerdings habe ich bisher immer Jahreswagen mit hohem Nachlass auf den LP gekauft, und die dann auch noch länger als 3 Jahre gefahren. Letztendlich war das bisher immer billiger, als zu leasen. Wenn ich meinen Jetztigen momentan bei den heutigen Preisen verkaufen würde, wäre das vermutlich eines der preiswertesten Autos das ich in der letzten Zeit hatte. Ob das noch so ist, wenn ich den dann in ca. 1 1/2 Jahren wirklich verkaufe steht in den Sternen.

Ein neues Auto mit über 150k zu kaufen macht in meinen Augen nur dann Sinn, wenn man vorhat, es länger zu fahren.

[Christian]

Zitat von esau

Ich habe noch nie geleast, allerdings habe ich bisher immer Jahreswagen mit hohem Nachlass auf den LP gekauft

Das Problem ist, dass man aktuell zwar bereits ca. ein Jahr alte G70 am Markt bekommt, diese aber kaum günstiger sind als Neuwagen mit Flottenrabatt.

Zitat von esau

Ein neues Auto mit über 150k zu kaufen macht in meinen Augen nur dann Sinn, wenn man vorhat, es länger zu fahren.

Stimmt beim Benziner. Aber kann man ein Elektro-Auto länger fahren? Die Batterie des i7 hat acht Jahre Garantie - und kurz vor Ablauf der Garantie dürfte der Wert des Fahrzeugs nochmal deutlich sinken...

Es ist einfach ein nicht überschaubares Risiko, heute einen i7 zu kaufen. Schade eigentlich.

Gruß,
Chriss

[JRAV]

Bei SIXT-Neuwagen werden aber zumindest Preise für den i7 angegeben.

Die beginnen bei 1520€ für den eDrive50. (36/10/0).

Die Akkus halten bekanntermaßen deutlich länger als 8 Jahre.

Ich weiß nicht, wie es bei BMW ist, bei Porsche gibt es die Möglichkeit, auch Teile des Akkus zu wechseln. Allerdings haben gebrauchte Taycans einen ordentlichen Wertverlust.

Bei alten Tesla S ist der Akku meist das kleinste Problem, auch ein Akkutausch ist im Tesla Forum kaum ein Gegenstand von Diskussionen. Wichtiger als die Reichweite ist die Ladegeschwindigkeit.

Solange man den i7 bewegen kann wie ein Model 3 ist alles ok, und so viel weiterentwickelt hat sich die Reichweite in den letzten 4 Jahren eigentlich auch nicht.

Bei SIXT gibt den Tesla als Abo, probiert’s einfach mal zwei Monate aus, bevor ihr den i7 bestellt.

[esau]

Hallo Chriss,

da stimme ich Dir voll zu. Die Zeiten, wo man einen 7-er günstig fahren konnte - sofern man sich mit dem Design. und dem Rest des G70 anfreunden kann - sind erst mal vorbei.

Ich werde meinen G12 noch eine Weile genießen und dann schauen was ich mache. So ein Auto werde ich danach vermutlich nie wieder fahren können.

[Christian]

Zitat von JRAV

Bei SIXT-Neuwagen werden aber zumindest Preise für den i7 angegeben.

Stimmt. Ich habe nach 7er-Reihe geschaut und der i7 wird separat gelistet. Über Sixt scheint das Leasing jedenfalls günstiger zu sein, als über BMW selbst.

Gruß,
Chriss

[ThomasG]

Die Leasingfaktoren für X7 und 8er liegen bei den einschlägigen Anbietern inzwischen schon wieder bei deutlich unter 1, und damit haben wir auch wieder Leasingraten in einigermaßen vernünftiger Größenordnung. Es gehört nicht viel Phantasie dazu vorauszusagen, dass sich das auch bei den G70 wieder auf Normalniveau einpendeln wird. Warten wir's also einfach mal ab.

[ThomasG]

Zitat von Christian

Stimmt beim Benziner. Aber kann man ein Elektro-Auto länger fahren? Die Batterie des i7 hat acht Jahre Garantie - und kurz vor Ablauf der Garantie dürfte der Wert des Fahrzeugs nochmal deutlich sinken...

Es ist einfach ein nicht überschaubares Risiko, heute einen i7 zu kaufen. Schade eigentlich.

Akkus sind (nicht nur beim i7, sondern ganz generell) derzeit nach wie vor Verbrauchsmaterial und über kurz oder lang Sondermüll. Ich bin zwar absolut überzeugt davon, dass sich da noch jede Menge in der Entwicklung tun wird (wie natürlich auch bei allen anderen Technologien), aber die aktuellen Akkus in Autos sind nach 8 Jahren ein Fall für die Entsorgung. Ganz zu schweigen davon, dass die Leistung ja auch vorher schon kontinuierlich nachlässt.

[JRAV]

Ich vermute, dass ein 8 Jahre alter i7 tatsächlich einen niedrigen Restwert haben dürfte - weil alle Angst vor dem Auto haben, genau wie damals beim E38 vorm V12. Die Porsche Taycan befinden sich im freien Fall, ein 3 Jahre altes Modell geht für etwa 50% des Neupreises weg.

Der Zustand eines Akku lässt sich heutzutage aber sehr gut feststellen. In der aktuellen AutoZeitung wurden die Akkus von teils 10 Jahre alten Elektroautos geprüft - davon wäre nicht ein einziger ein Fall für die Garantie gewesen.

In den ersten Jahren fällt der maximale SOC auf rund 90%, verliert danach aber kaum noch, sondern bleibt aber viele Jahre lange auf diesem Niveau.

Wenn so viele Akkus vorzeitig kaputt gingen, würde man das in den Bilanzen von Tesla sehen, und es wäre ein Thema in den Foren.

Alte Akkus sind übrigens keinesfalls Sondermüll, sondern haben ein Second-Life als Hausakku bzw. lassen sich recyclen. Ein kaputter E-Auto Akku ist noch mehrere tausend Euro wert.

Der Akku im Taycan lässt sich übrigens modulweise tauschen, kostet ca 2500€.

[Lukas]

Zitat von JRAV

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Wenn so viele Akkus vorzeitig kaputt gingen, würde man das in den Bilanzen von Tesla sehen, und es wäre ein Thema in den Foren.
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Ich würde mir gar nicht so viele Gedanken um den Verschleiß der Batterie machen. Aus meiner Sicht wird die schnell alternde Technik den hohen Wertverlust maßgeblich treiben.
Sobald die Technik der Neuen Klasse eingeführt, die wie man in den einschlägigen Kreisen munkelt deutlich kürzere Ladezeiten bieten wird, wird der i7 einfach alt da stehen. Und das geht meiner Einschätzung nach eben viel schneller als der Batterieverschleiß.