US-Car: Preisgestaltung am amerikanischen Automarkt

[E66-Fan]

Hallo zusammen,

hier mal wieder ein -ich hoffe- interessantes Diskussionthema.
Einleitend, bin ich eben auf den  Ford Taurus aufmerksam geworden.

Die technischen Daten sind für deutsche Verhältnisse recht krass: Zwei 3,5L-V6 mit 267 oder 370PS; wobei der "kleine" in 5,5Sek. von 0-100km/h sprintet. Dazu gibt's Allradantrieb.
Der Konfigurator spuckt mir bei einem VOLLEN 370PS Taurus einen $-Preis i.H.v. ca. 45.000 aus. Das sind aktuell umgerechnet ca. 32.000€!

Sicherlich entsteht durch die Wechselkurse eine große Preisdifferenz.
Spielen in den Preis jedoch noch weitere Faktoren rein?

Erste Ansätze, die sich herauskristallisierten, wären:

• Wechselkursabhängigkeit
• Konfigurator zeigt NETTO-Preise an. Mit wieviel Tax muss man rechnen?
• Es ist davon auszugehen, dass das grundsätzliche Preisniveau in den USA leicht unter dem dt. liegt. Dazu kommt ein höheres Durchschnittseinkommen in den USA. Beide Punkte würden also einen HÖHEREN Preis in den USA rechtfertigen. Nicht jedoch einen niedrigeren.
• Ausstattungsabhängig. Ausstattungspakete. Nicht individuell. Bessere Kalkulierbarkeit.
  In Deutschland geht es deutlich individueller. In den USA relativ kleine, meist in Paketform angebotene Sonderausstattung. So können durch bessere Kalkulation bestimmte Teilezahlen geordert werden, und nicht wie in D entweder in einer nahen "Just-in-time"-Bestellung oder durch Rahmenverträge mit festgelegten Abnahmemengen und hohem Risiko, dass diese Mengen nicht verbaut werden.
• Ein weiterer Ansatz ist der Produktionsort. So kann der in den USA produzierte X5 günstiger angeboten werden, da die Transportkosten aus Europa nicht anfallen.
• US-Modelle haben häufig nicht die Qualitätsanforderungen wie EU-Fahrzeuge. Damit die deutschen Automobilunternehmen auf dem US Markt mitmischen können, muss der mit dem Taurus vergleichbare 5er deutlich günstiger angeboten werden. So liegt sogar ein nackter E90 320i, obwohl von der Fahrzeugklasse und Leistung nicht vergleichbar, in D nahe dem VK-Preis des Taurus. Wer sollte also einen 320i ohne alles kaufen, wenn's auch einen vollen Taurus gibt?

Auf eine Diskussion bin ich gespannt.

Grüße,
F.

[Boom shakalaka]

Ich denke diese amerikanische Preisgestaltung hängt von grossen Teilen an der Verarbeitungsqualität ab.
Deine gennanten Punkte spielen sicherlich auch alle eine Rolle, aber ein Taurus wird nie im Leben an den Standart eines 3ers rankommen.

Der Mustang ist auch ein sehr gutes Beispiel. Für Ottonormal ein Traumauto. Obwohl man sie ebenfalls für 30k bekommt. Ein Bekannter von mir hatte sich das aktuelle Modell zugelegt und nach ziemlich genau einem Jahr wieder abgestossen.
Die Verarbeitung im Innenraum war echt lächerlich!

[E66-Fan]

Zitat von Boom shakalaka

Deine gennanten Punkte spielen sicherlich auch alle eine Rolle, aber ein Taurus wird nie im Leben an den Standart eines 3ers rankommen.

Du meinst bezüglich der Verarbeitung? Denn was die Größe betrifft, ist es wohl eher ein Passat.

0-8,75% kommen für die MwSt. drauf.

 Mehrwertsteuer

In fast allen US Bundesstaaten wird eine Mehrwertsteuer erhoben. Diese „Consumption Tax“ (oft auch „Sales Tax“ genannt) ist variabel, d.h. sie wird vom jeweiligen Bundesstaat festgelegt und liegt zwischen 0% (Bundesstaat Delaware) und 8,75% (Kalifornien und Texas) des Warenwerts. Sie wird auf den ausgezeichneten Preis gerechnet.

[JRAV]

Zu dem PReis kommen noch diverse Steuern und Überführungskosten hinzu. So gibt es beispielsweise allen Ernstes eine Fee zum Entpacken des Autos nach Anlieferung, auch beispielsweise eine Konservierung kommt noch hinzu. Samt Tax kannst du noch einige Tausend $ hinzurechnen.

Die Verarbeitungsqualität ist dort drüben ist auch wirklich sehr niedrig, besonders im Innenraum.

Auch sind die Fahrwerke nicht auf dem Stand der Technik, so hat der Ford Mustang allen Ernstes noch Blattfedern.

Die Motoren sind auf dem Stand von Anno Dazumal, die PS Angaben sind mit Vorsicht zu genießen. Topgear hat mal einen Shelby Mustang 500 mit angeblich 500 PS gemessen, die er nicht annähernd erreicht hat (waren glaub ich um die 450 PS).

Ich hatte den Mustang zwei Wochen als Leihwagen, ja, er sah sehr schick aus, aber er fuhr sich echt bescheiden, unbequem, holprig, kein Durchzug (siehe Fahrbericht).

Von der Kaufkraft her ist der Euro auch reichlich überbewertet, ein Kurs von 1€ = $1.20 wäre fair.

[Mean Machine]

Naja, so antiquirt sind die Motoren auch wieder nicht, wenn man mal das Verhältnis Leistung/Verbrauch anschaut können sie allemal mit den deutschen mithalten.
Naja, und wenn ne Corvette Z06 mal schmale 30 000 Euro billiger als ein M6 trotz besserer Leistung ist, kann man auch noch 10 Mille beim Sattler investieren. Dann hat man immer noch ein Schnäppchen und das exclusivere Auto. Gerade die Corvette konnte beispielsweise in jedem Vergleich locker mit Porsche und Lamborghini mithalten, auch was das Fahrwerk angeht...
Davon abgesehen gibt es auch im Premiumsegment deutsche Oberklasse-Limos wo nach kurzer Zeit die Farbe von den Schaltern blättert...
Man darf auch nicht vergessen daß der Mustang ja nicht offiziell in D angeboten wird, das bedeutet daß er fahrwerksmäßig nicht auf unsere Holperpisten ausgelegt ist, von daher ist der Vergleich nicht ganz fair...

[Ghostrider]

Zu den Blattfedern...
Die aktuelle Corvette hat hochingeniöse Blattfedern aus faserverstärktem Kunststoff welche sehr wohl sehr gut mit konventionellen Federn mithalten können. Also die Blattfedern nicht zu sehr abwerten...

[Halvar]

Zitat von JRAV

Auch sind die Fahrwerke nicht auf dem Stand der Technik, so hat der Ford Mustang allen Ernstes noch Blattfedern.

Bei meinem 69er lasse ich das mal stehen aber nicht bei den aktuellen Modellen

[E66-Fan]

Zitat von JRAV

Zu dem PReis kommen noch diverse Steuern und Überführungskosten hinzu. So gibt es beispielsweise allen Ernstes eine Fee zum Entpacken des Autos nach Anlieferung, auch beispielsweise eine Konservierung kommt noch hinzu. Samt Tax kannst du noch einige Tausend $ hinzurechnen.

Das ist ein äusserst interessanter Punkt. Fallen diese Kosten immer an, oder sind die (soweit das möglich ist) auf freiwilliger Basis? Ich denke da an die Konservierung!! Das ist ein Punkt, den man beim Gebrauchtwagenkauf drüben dringend beachten muss..

Qualitativ, ja, das hatte ich vermutet, können die amerikanischen Fahrzeuge nicht mithalten. Sicherlich haben die dt. Autos auch einige qualitative Macken, aber i.d.R. ist das verwendete Material und die Weiterverarbeitung/Veredelung deutlich hochwertiger.
Wie ist es bei den hochpreisigen US-Fahrzeugen? Ich denke da an Lincoln Town Car, Cadillac DTS, usw. Sind die wenigstens "Premium"?
(Wobei ich mir die Frage gerade schon selber beantwortet habe.. Die Tachoeinheiten sind ja absolut grauenhaft. Den Stil hatte Mitsubishi vor 20 Jahren.. Aber in den USA muss man ja sowieso nicht auf den Tacho schauen. Der Taurus, zum Beispiel, gibt einen Warnton aus, wenn man die 75MilesPerHour überschreitet.. )

Ich muss zugeben, noch nie in einem "echten", hier diskutierten, Amerikaner gesessen zu haben. Einzig einen 2007er Mustang durfte ich begutachten. Im Kopf geblieben ist da unter Anderem die fehlende Kofferraumverkleidung.. Da guckt man auf gelacktes Blech..

Die Motoren bringen nicht die Leistung, die sie versprechen. Oder sagen wir: Nicht das, was ein europäisches (oder Asiatisches) Fahrzeug auf den Prüfstand bringt. An der Stelle immer gut zu erwähnen, der aktuelle Camaro, Challenger, etc. Auf dem Papier Leistung ohne Ende, kann das aber absolut nicht auf die Strasse bringen. Und damit kommen wir zum Fahrwerk. *hust* Blattfedern sind, auch wenn die Vette offensichtlich ganz gut mithalten kann, trotzdem eine überholte Technik. Ob nun überarbeitet oder nicht.

Trotzdem stellt sich nun die Frage: Wie weit müssen deutsche Hersteller am Preis drehen, um dort mitzuhalten? Wäre vermutlich utopisch, zu denken, einen vollen F10 520d (Ich habe nur den Diesel durchkalkuliert. Ein 520i müsste vermutlich ähnlich hoch liegen!) für annähernd 100.000€ in den USA an den Mann zu bringen - da bekommt man 3 Taurus für!?

[JRAV]

Also auch wenn einige hier Blattfedern toll finden: die Karre fährt sich trotzdem absolut bescheiden, das Getriebe hat brutale 4 Gänge, aber zumindest das Soundsystem war ok.

Höherwertige US Cars sind extrem weich gefedert, der aktuelle Lincoln Town Car wird in der Form seit 13 Jahren gefertigt, die Innenraumanmitung eines Chrysler 300C ist absolut grausam, und auch hier werden Komponenten aus der E-Klasse der 90er Jahre verwendet.

Einen BMW 520d gibt es in den USA nicht, die Palette fängt beim 528i an, der kostet mit Metallic Lack, Plastikleder, Zwangsnavi und Überführung $48,375.Hat allerdings nur 240 PS, aber immerhin 8-Gang-Automatik. E-Sitze mit Memory und Bluetooth und Schiebedach sind auch Serie.

Eine Abholung in München drückt den Preis um 7%.

Hmm...vielleicht sollte ich den Wagen in Carson City bestellen und einfach hier abholen?

[Halvar]

Zitat von E66-Fan

Ich muss zugeben, noch nie in einem "echten", hier diskutierten, Amerikaner gesessen zu haben. Einzig einen 2007er Mustang durfte ich begutachten. Im Kopf geblieben ist da unter Anderem die fehlende Kofferraumverkleidung.. Da guckt man auf gelacktes Blech..

Der Mustang ist ja mein Hobby (lange Zeit hatte ich zwei (den 69er und ein 2000er V6)) und ich kenne eigentlich alle Baujahre
Das ist der Blick in einem 2005er GT Kofferraum.

Schlecht vorzustellen das der 07er da anders aussieht.

Am übernächsten Wochenende haben wir ein kleines Treffen an der Mosel da werde ich mir mal den  2011er GT 5.0 anschauen den sich mein Bekannter aus den USA geholt hat (übrigens $5.000 unter Liste).
Mal schaun wie schlecht der verarbeitet ist und wie schlecht der geht


Logischerweise kann man ein amerikanisches Auto nicht mit einem dt. Premiumhersteller vergleichen. Dafür sind die Preisunterschiede zu deutlich!
Wie heisst es so schön "You get what you pay for"