E30 Differential

Djwebstar · 11.04.2010, 13:11

Servus!
Werde im nächsten Winter einen E30 320i Bj. 1988, 2 Türer als Winterauto fahren um meinen Dicken zu schonen.
Nachdem ich das Diff zerstört habe, stellt sich nun die Frage was für eines ich nur verbaue.
Mir gehts bei dem Auto eher um Beschleunigung anstatt Endgeschwindigkeit.
Wieder eines mit 4,10?
Oder.................?
Grüße!!!

etaPeta · 11.04.2010, 13:26

oder ein 4.27er!Das war dann aber auch schon alles mit der Auswahl an Beschleunigungsorientierten Diff`s!

Djwebstar · 11.04.2010, 13:31

Also quasi von 318, 316 oder is?
Spürbar, oder nicht lohnenswert?

etaPeta · 11.04.2010, 13:44

Nee,vom ix Touring!Iss spürbar,aber die Grenze der Beschleunigungsorgien!
Mein 327er hat auch nen 4,27 drinne,beim beschleunigen kaum zu halten(dreht noch im 3ten),aber dafür iss auch bei 170 Pumpe......

Djwebstar · 11.04.2010, 14:00

BMW E30 TUNING SEITE

Welches meinst du jetzt?!

etaPeta · 11.04.2010, 14:10

ditte:

BMW E30 DIFFERENTIAL HINTERACHSGETRIBE ÜBERSETZUNG 4.27 bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 09.05.10 14:16:01 MESZ)

Djwebstar · 11.04.2010, 14:12

Okee.
Danke dir mal!
Grüße

MartinE32 · 11.04.2010, 15:59

Den 320er kriegste auch mit anderem Diff. nicht wirklich flott ... aber wenn ohnehin ein Diff. Wechsel ansteht, why not?

Gruß
Martin

etaPeta · 11.04.2010, 16:46

iss aber schon ein deutlicher Unterschied zum Seriendiff

carmesita · 11.04.2010, 17:32

Zitat:

Zitat von etaPeta

Nee,vom ix Touring!Iss spürbar,aber die Grenze der Beschleunigungsorgien!
Mein 327er hat auch nen 4,27 drinne,beim beschleunigen kaum zu halten(dreht noch im 3ten),aber dafür iss auch bei 170 Pumpe......

Der ix hatte nie ein 4.27, auch nicht im Touring.

Selbst mit einem 4.27er Differential läuft der E30 200 km/h, außer du hast ein seltenes Sportgetriebe mit direktem 1:1 übersetzten 5. Gang.
Dir fährt auf der 1/4 Meile ein 3.73 übersetzter 327er die Ohren weg, mit Sicherheit, da er einmal weniger schalten muß.

Es bringt auch nix irgend ein kurzes oder irgend ein langes Differential zu verbauen. Es muß auch zur Charakteristik vom Motor passen.
Im Motorsport kann mit einer paßenderen Übersetzung etwas erreicht werden
wenn es ums herausbeschleunigen aus bestimmten Passagen geht aber im Straßenverkehr macht es wenig "Sinn" außer man hat zu viel Geld über fürs Benzin.
Zum Übersetzung ändern gibt es eben ein Getriebe und da sollte der erste wie auch der letzte Gang von Nutzen sein. Was bringen einem durchdrehende Räder im 3ten Gang wenn dein "Gegener" noch den zweiten nutzen kann und dir ab 170 zu winkt.