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30.01.2010, 03:55
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#1
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Blade Server; Netzteil-Doku gesucht
Hier habe ich ein Netzteil für IBM Blade Server, Delta Electronics DPS-1200BB 12V=/98A und 5V=/0,1A
Ich verwende das primär getaktete Netzteil als Batterieladegerät.
Es hat jedoch den großen Nachteil, daß ich es per Einstellen an einem Potentiometer leider nur auf 13,7V Ausgangsspannung bringen kann. Darüber schaltet es sich ab. Wünschenswert wären 14,4V.
Hinten am Einschub gibt es einen Steckerport mit Steuerleitungen mit 12 Pins. Zwei davon verwende ich zur Ein-/Ausschalten, die restlichen sind abgeschnitten und offen.
Mit den abgeschnittenen Litzen kann man sicherlich die 5V abgreifen und
vielleich die Ausggangsspannung 12V beeinflussen, per Sense-Leitungen die Ausgangsspannung regeln, den Ausgangsstrom regeln oder ein Voltmeter ansteuern.
Wer hat Zugriff auf ein Schaltschema oder auf eine Beschreibung für das Gerät?
Vielen Dank im voraus
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30.01.2010, 12:52
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#2
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
Zitat:
Zitat von amnat
Ich verwende das primär getaktete Netzteil als Batterieladegerät.
[...]
Wer hat Zugriff auf ein Schaltschema oder auf eine Beschreibung für das Gerät?
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ich nehme an, dass Du IBMs Website schon gründlich durchsucht und auch die FRU und P/N gegurgelt hast und nicht fündig wurdest. Dann dürfte es in D ziemlich schwierig werden, da das Engineering für diese Teile überwiegend in USA stattfindet und die dortigen Labors kaum verlässt. Insofern denke ich, dass sich der Aufwand für Informationsbeschaffung und Umbau kaum lohnen würde im Vergleich selbst zu einem sehr hochwertigen Ladegerät. Solche Netzteile sind auch auf anderen Bedarf hin konzipiert als ein Batterieladegerät, insofern wundert mich Dein Eifer an dieser Stelle.
Gruß
Boris
__________________
Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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30.01.2010, 16:04
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#3
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Viele Dank für Deine Info.
Ja, gYAHOOd habe ich ausführlich. Man findet auch viel darüber, jedoch keine Beschreibungen.
Das Gerät ist schon ein Hammerteil, leicht, zigarettenstangenklein und liefert 98 A. Zur Wärmeabfuhr sind seitlich Radiallüfter d'rangebastelt.
Damit macht man eine schwache Batterie locker in 10 Minuten startfähig oder man kann beim Autowaschen den BoommBoomm laufen lassen.
Nachteile hats natürlich schon auch. Z.Bsp. schaltet es sich sofort ab, wenn es beim Anlassenvorgang mehr als 98 A liefern müßte. Das Gehäuse ist auch nicht für Laien geeignet.
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14.01.2011, 23:40
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#4
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Gast
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Bei mir liegt auch so ein Netzteil das ich gerne aktivieren würde. Aber es leuchtet nur die grüne LED konstant und ein Relais im Gerät klickt einmal leise beim Einschalten. An den dicken Anschlüssen ist ( noch ) keine Spannung vorhanden.
Welche pins müssen zum Start verbunden werden??
oder: wo gibt es diese "Start-Info" im Inet?
Beste Grüsse
Hermann
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15.01.2011, 00:34
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#5
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
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Information fand ich dazu bis jetzt noch keine im Netz. Sehr gerne würde ich "Spannung-Sense"-Leitungen an die Batteriezange führen. Ich kenne jedoch nicht die Anschlußstifte für dese Funktion.
Das Netzteil liegt mit dem Einschubsperrhebel nach unten auf dem Tisch.
Für den Start des Netzteils mußt Du am 2x2x6-reihigen Steuerstiftblock von links nach rechts den Stift 1 der oberen Reihe mit dem Stift 5 der unteren Reihe verbinden*. Die erste und die zweite Reihe sind parallel, genauso die dritte und die vierte
Die Spannung liegt an den linken vier Messerstiften mit + und an den rechten vier Messerstiften mit - an.
*) Für den ersten Versuch empfehle ich Dir, einen Widerstand mit z.Bsp. 470 Ohm in Reihe zu haben.
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