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16.12.2011, 13:30
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#1
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Gesperrt
Registriert seit: 09.07.2007
Ort: Solingen
Fahrzeug: E39 540i; Mazda MX-3
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E39 Motorschaden :(
Ich wende mich an euch, da ich an meinem E39 nun einen Motorschaden habe.. Warscheinlich ist ein Pleuellager abgerissen (nicht sicher).
Was ist passiert?
Auf dem Weg nach Bonn war auf einmal ein leichtes klackern aus dem Motorraum zu vernehmen, das mit jedem Kilometer immer lauter wurde. Beim Gasgeben kam eine Rauchwolke hinten raus, Leistung fehlte, klackern wurde lauter. Als ich von der Autobahn fuhr und nachschaute, war äußerlich nichts zu sehen, Öl war genug drin! Bin natürlich nicht weiter gefahren, was auch fast garnicht möglich war.. Habe ihn dann abschleppen lassen (auf meine Kosten, dank ADAC, der nur zur nächsten Vertragswerstatt schleppt in Buxtehude). Jetzt steht er seit Monaten auf dem Hof meiner Werkstatt des Vertrauens. Bis jetzt bin ich nicht dazu gekommen, ihn wieder fit zu machen! Ich weiß ja noch nichtmal, was genau dran ist!
Ich werde heute Abend ein Video hochladen, in dem ihr hören könnt, was der Motor von sich gibt - ein Trauerspiel
Was denkt ihr - reparabel oder neuer Motor rein? Wer hat einen M62 über und kann ihn günstig abgeben?
Kann evt. jemand von euch sich das ganze anschauen? Kennt sich jemand aus? Bin echt am Ende, da ich vor dem ganzen Sch*** rund 5000€ in den Wagen investiert habe :(
Danke euch
greetz
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16.12.2011, 19:41
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2008
Ort: Polling
Fahrzeug: BMW 320/4 E21, BMW 528iAT 6/99 ,BMW 840iA E31 5/91, E38 750IL 1/96, E39 525iAT 11/00, E32 750iL 08/93...
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Hallo,
so was ist immer blöd
Ich glaube jedoch nicht, dass du einen Pleullagerschaden (oder hast du ein abgerissenes Pleul gemeint ??) hast
Da läuft der Motor schlecht bis gar nicht mehr....
Und da du gerade einen 540 M62 hast würde ich erstmal die absolute Krankheit dieses Motors vermuten. Nämlich einen heftigen Gleitschienenschaden, infolgedessen die (vermutl. gelängte) Kette u.U. übergesprungen ist.
Ganz sicher kann man das erst sagen, wenn die Ölwanne runter ist, in der sich dann die Rest der Gleitschienen finden müssen. Aber mit dem Video wäre schon mal eine ungefähre Aussage zu treffen. Wichtig ist nur der Ort, von dem das Klackern kommt. Hör auf jeden Fall mal genauer an der Stirnseite des Kettendeckels bzw. auf der (vorderen) Oberseite der Ventildeckel hin. (-> am Besten mit einem Stethoskop !!) Nur so nebenbei : Wie viel hat der 540er gelaufen ??? Zufällig über 180tkm ??? Ab da ist die GS nämlich überfällig
Bei dem von mir genannten Schaden, ist der Motor mit der nötigen Selbsterfahrung recht schnell repariert (ca. 1 Wochenende- die Front SOLLTE komp. weg). Wenn's ein Pleullagerschaden ist, wäre der Mot. auch noch rettbar. Unwirtschaftlich wird's definitiv bei einem abgerissenen Pleul und den damit entstehenden Riefen im Block (teilweise gibt's sogar Durchschläge !!).
Ein Tauschmotor ist natürlich in so einem Fall (fast) immer einfacher...
MfG
Frank
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16.12.2011, 20:00
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.04.2003
Ort: Heikendorf bei Kiel
Fahrzeug: BMW 325iA E46
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Zitat:
Zitat von Basskiste
....auf meine Kosten, dank ADAC, der nur zur nächsten Vertragswerstatt schleppt in Buxtehude.....
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Hallo,
ich könnte eine gute Versicherung mit Schutzbrief empfehlen , dann benötigt man auch kein ADAC.
Der musste leider sein
Zum Thema: erstmal auf Fehlersuche gehen, und dann entscheiden, ob man den nötigen Aufwand betreiben möchte.
Gruß
Dierk
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16.12.2011, 22:00
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#4
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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Zitat:
Zitat von Denki325i
Hallo,
ich könnte eine gute Versicherung mit Schutzbrief empfehlen , dann benötigt man auch kein ADAC.
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Sorry, aber der is gut
Ich würde nen motorenbauer kontaktieren, die haben eigentlich mit ihrem ohr oft mehr ahnung wie der freundliche mit all seinen werkzeugen,lapis etc....
Wärst hier unten, dann hätt ich jemanden, der könnte ihn auch reparieren bzw. neu aufbauen
Viel erfolg, der 40er passt gut zum e39...
Oli
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17.12.2011, 10:56
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2005
Ort: Grasberg
Fahrzeug: E38 728i
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Dieses klackern hatte ich auch als meine Kurbelwellenmembrane durch war.Und qualmen tut der dann natürlich auch
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18.12.2011, 19:49
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2005
Ort: Grasberg
Fahrzeug: E38 728i
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Das sollte heißen,das es die Membrane sein kann.Das klackern kann daher kommen das Öl in die hinteren Zylinder kommt.
Muß also nicht gleich der Motor kaputt sein
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18.12.2011, 19:59
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#7
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Gesperrt
Registriert seit: 09.07.2007
Ort: Solingen
Fahrzeug: E39 540i; Mazda MX-3
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Ich war gestern am Auto und nun lässt er sich garnicht mehr starten
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17.01.2012, 12:32
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#8
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Zitat:
Zitat von Basskiste
Ich war gestern am Auto und nun lässt er sich garnicht mehr starten
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Mit der Vermutung eines abgerissenen Pleuls versucht man nicht ein Auto zu starten was ist denn nun mit dem Wagen schon was erreicht.
G. Matze
__________________
Werkstatt mit Liebe zum 7er
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17.01.2012, 14:51
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 09.07.2007
Ort: Solingen
Fahrzeug: E39 540i; Mazda MX-3
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Immernoch auf der Suche nach einem anständigen Motor. Ich denke im Frühling wird er wieder gemacht! Bis dahin steht er als "neuwertiger" auf dem Platz
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17.01.2012, 21:40
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#10
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bernhard e38
Registriert seit: 16.11.2010
Ort: tumeltsham
Fahrzeug: 745i E65 /2003
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bmw Teile
servus
das problem kenne ich!habe auch einen neuen motor gebraucht.ich hätta da eine gute adresse für dich.ist eine super günstige werkstatt.auf bmw spezialisiert.die holen das auto auch ab.wenn du interesiert bist hier ist die adresse: www.autocenterkircheim.at
grüsse bernhard e38.
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