Wechsel vom A8 auf 7er E32 oder E38

[Todi.]

Zitat von ArmerStudent:(

ein bmw ist nicht ein aus einzelteilen zusammengepfuschtes etwas (wie z.b audi) sondern aus dem vollen geschnitzt

Ein Audi ist also ein zusammengepfuschtes Etwas? Sorry, aber rauchst du das falsche Zeug?

BMW, Mercedes und Audi nehmen sich zu großen Teilen nichts in der Verarbeitung, etc.

[ArmerStudent:(]

Ein Audi ist also ein zusammengepfuschtes Etwas? Sorry, aber rauchst du das falsche Zeug?

Mag sein..ich hab mich halt über die karre ungeheuerlich geärgert..
allerdings gibts leute die sich über Bmw wahrscheinlich genauso ärgern-vor allem wenn sie rosten-und da hat audi ja bekanntlich schon die nase vorn. aber technisch muss ich sagen, fand ich den bmw um welten besser..also verglichen mit dem d2.vielleicht hab ich ja auch ein montagsauto erwischt-aber er war immer scheckheftgepflegt und von meiner tante...und ich weiss, dass die ihn sicher nie getreten hat...und ich hatte ebenfalls das gefühl, dass die wartungskosten der unausgereiften spartechnik (zahnriemen etc) auf den kunden übertragen werden...

[Todi.]

Ich habe mich über meinen letzten E38 auch nur geärgert, da er mehr in der Werkstatt stand als fuhr. Deswegen schreibe ich aber auch nicht, dass BMW ein zusammengepfuschtes Etwas ist!
Ein wenig mehr Objektivität würde nicht schaden.

[Bastl]

Wieso ist ein Zahnriemen eine unausgereifte Spartechnik? Und Du solltest es auch besser wissen, dass ein werkstattgepflegter Wagen so gut wie nix bedeutet

Finde die Rostprobleme beim E32 und E38 wesentlich schlimmer und peinlicher - dagegen kann man fast nix machen, wenn es anfängt...

Kontaktkorrosion beim A8 ist natürlich auch schlimm, aber wesentlich unauffälliger als bei den BMWs...

[ArmerStudent:(]

Wieso ist ein Zahnriemen eine unausgereifte Spartechnik? Und Du solltest es auch besser wissen, dass ein werkstattgepflegter Wagen so gut wie nix bedeutet

Eine Steuerkette ist ja wesentlich teurer und aufwändiger im Motorenbau (KEttengehäuse, Ölversorgung, Kettenspanner usw, Materialkosten)
Da is ein Riemen aus Gummi doch wesentlich billiger. Die kosten für den Wechsel trägt eh der kunde. Da Fallen dann in einem Autoleben schon mal 5-6000Euro an nur für Zahnriemenwechsel. Gut man sagt dass die motoren laufruhiger wären--aber das hört man auch nur von aussen..

[Bastl]

Ich bin ja auch ein Freund der Kette, aber überlege einmal, wieviel Probleme eine Kette z.B. beim E38 V8 machen kann

Ein Zahnriemenwechsel ist alle 120.000 km oder 6 Jahre vorgesehen (in der Regel - gibt natürlich Ausnahmen)...die Kosten sind völlig überschaubar und kommen ja nicht überraschend, sondern müssen einkalkuliert werden.

Zumal Zahnriemen Arbeiten rund um den Motor auch stark vereinfachen können - hab nicht nur einmal bisher über die Kette geflucht

Aber wie gesagt: Halte die Kette trotzdem für das bessere Konzept - und Audi mittlerweile in Teilen auch

[JRAV]

Ein Freund von mit fährt auch einen A8 D2 4.2. Die Kiste ist sehr oft mit teuren Reps in der Werkstatt. Ich wollte mir selber vor 10 Jahren mal einen kaufen, hatte mich dann aber doch für einen BMW 528ia entschieden, der zwar lahm war, aber sonst wenig Ärger bereitete.

Den Rost beim E38 finde ich jetzt nicht so schlimm...dann muss man halt alle 10 Jahre eine Neulackierung für 2k einkalkulieren, ist immer noch billiger als Zahnriemen, und man hat anschließend wenigstens ein optisch neues Auto, und fahren tut er auch mit Rost.

Der einzige Schwachpunkt beim E38 neben dem Rost ist die Hydraulik, der Motor ist - zumindest beim V12 - absolut unproblematisch.

Der Audi A8 D3 ist m.E. gegenüber dem D2 ein wirklich großer Sprung, die beiden kann man kaum vergleichen.

[Bastl]

Naja, der Rost kommt dann schon in der Regel alle 1-2 Jahre zurück

Mich persönlich hat das mit dem Rost sehr geärgert und das war was bei Audi, was halt toll war.

[JRAV]

Zitat von Lexmaul

Naja, der Rost kommt dann schon in der Regel alle 1-2 Jahre zurück

Mich persönlich hat das mit dem Rost sehr geärgert und das war was bei Audi, was halt toll war.

Schaun mer mal, knapp 2 Jahre hats jetzt gehalten.

[modtta4455]

Wir hatten Anfang der 90er bis 98 nen E32 Fuffi, darauf folgte 98 nen A8 D2 4.2. Auch wenn ich den A8 nie mochte (der hatte den Kindertraum des E32 verdrängt ), ist der doch das überlegene Auto. Im Freundeskreis fahren auch zwei D2 A8er. Die sind vom Fahrverhalten schon sehr anders (der 4.2 ist total gocartig, hat Werkssportfahrwerk und ist BJ96, wohingegen der 2,8Q dem Fahrverhalten des E39 mit Serienfahrwerk sehr ähnlich ist). Verglichen mit dem E38 sind die A8er direkter und härter in der Federung, aber auch deutlich nervöser in der Lenkung (der E38 ist da viel indirekter und weicher).
Den E32 bin ich selbst nie gefahren, da der über die Klinge ging, als ich 9 war.
Insgesamt ist der A8 technisch ein hervorragendes Auto. Wir sind unseren 2 Jahre gefahren, meine Großeltern sind ihren hingegen 9 Jahre lang gefahren, ohne nennenswerte Probleme, bis um 300tkm das Lenkgetriebe nicht mehr wollte.

Der D3 hingegen fährt sich vollkommen anders, der ist vom Fahrverhalten näher am E38, ebenso vom Federungskomfort. Durch den Allrad aber ohne die Neigung zum Schwänzeln.

Aber mal ehrlich: der A8 D2 ist ein GUTES Auto, aber eben einfach kein SCHÖNES. @Lexmaul: "Alu rostet nicht, da nennt mans Alufraß." (Zitat ausm Porsche 928 Forum)