BMW 6er Totalausfall! Lichtmaschine defekt? E63

Rossberger · 07.02.2015, 17:43

Hallo Peter,
sende dir ein Bild des Sensors am Minus Pol sowie ein Bild wo
der Stecker ( die zwei Drähte ) am Power Modul gesteckt ist.

Der Sensor ist mit einem Kabelschuh am Minus Pol geklemmt,
hat jedoch keinen Kontakt zum Minus

Der Sensor selbst sitzt dort wo eigentlich der Draht in einem Kabel-
schuh steckt.

Hier noch der Link wo der Sensor im BMW-Teilekatalog zu finden
ist.

Batteriebefestigung u. Anbauteile | BMW 7' E65 745i N62 Europa

mfg
Rossi

KGB44 · 07.02.2015, 21:44

Ich tippe hier nicht auf ein IBS oder Batterieproblem. Begründung: Es funktioniert "manchmal" alles einwandfrei und der Fehler kommt dann "auf einmal" wieder.

Hierzu gibt es zwei Ansätze:

1. IVM Tauschen. Das IVM hat viele kleine Relais und Sicherungen, sitzt auf der Beifahrerseite, da wo auch das Motorsteuergerät usw. sitzt. Das IVM ist bekannt für Probleme und Lötunterbrechungen an den TYCO-Stufen. Hier läuft u.a. auch das CAN-PT-Bus drüber und hier werden alle Steuergeräte mit Strom versorgt. Es ist sehr Zentral und damit schnell der Auslöser von groben Problemen, ohne sinnvolle Diagnosemöglichkeit.

2. Sehr häufig sind Zündspulen schuld an "Reboots" im CAN-Bus. Der CAN-Bus wird über normale Leitungen verteilt und ist relativ anfällig für z.B. defekte Zündspulen die über die Ableitung Stromstöße in das Bussystem schießen und so die Kommunikation stören. Dazu bitte _alle_ 8 Zündspulen gegen sinnvolle Bosch-Spulen ersetzen. Hier habe ich schon die dicksten Fehler gehabt, sogar ganze Steuergeräte ersetzt und letztlich war es die 18Euro Spule ohne das diese in der DME stand - Leitungsunterbrechungen sind nämlich NICHT Diagnosefähig.

amnat · 07.02.2015, 22:28

Zitat:

Zitat von Rossberger

... IBS ...

Hallo Rossi, das Bauteil heißt Batterietemperaturfühler, wie man auch in Deinem Schaltbildausschnitt lesen kann.
Er arbeitet bei deinem Auto richtig, da Du bei der Kälte 15,27 V an der Batterie hast.

Den simplen NTC-Widerstand darfst Du aber keineswegs mit dem Intelligenten BatterieSensor (IBS) eines E63 verwechseln. Der IBS hat eine Elektronik integriert, mit der außerdem der ab- bzw. zufließende Strom in die Batterie relativ genau gemessen wird. Daraus errechnet er eine Ladungsbilanz, die er über Bus weitergibt.
Er ist bruchempfindlich, wenn man an ihm unsachgemäß hantiert.

Der IBS wurde inzwischen von Bosch weiter verbessert und ist heutzutage in vielen neueren Autos eingebaut.

ebodeth · 08.02.2015, 10:53

Zitat:

Zitat von 728iA_NRW

Ok, das wusste ich nicht.

Weil sich das ja während der Fahrt abspielt dachte ich das die Batterie damit nichts zu tun hat, weil die LiMa für die Spannung sorgt.

Die Batteriespannung lag, nachdem der Wagen 14 Std. draußen in der Kälter stand, bei zw. 11,7 – 11,9 V.
Direkt nach einer Fahrt, wenn der Motor dann aus ist, bei zw. 12,2 – 12,7 V.

Sind diese Werte auch nicht in Ordnung?

Du hast vollkommen recht, die Werte sind ok und während der Fahrt hat die Batterie nichts zu sagen.
Alles hängt nur von der LIMA ab, und die Spannung im System sollte dann über 14V betragen.
Am Besten Spannung mal selbst prüfen.
An der Batterie lange Kabel anschließen, zum Cockpit legen, Meßgerät dran und rumfahren.
So kannst Du überprüfen, ob Du einen Kabelbruch oder einen Fehler im LIMA-Regler hast.

Andrzej · 08.02.2015, 11:15

Zitat:

Zitat von ebodeth

Du hast vollkommen recht, die Werte sind ok und während der Fahrt hat die Batterie nichts zu sagen.

Das stimmt, aber nur bedingt, weil wenn eine Batterie waehrend Fahrt schlisst gelegentlich zwischen zwei Zellen kurz, dann tretten im Bordnetz Spannungsschwankungen auf und im Folge verschiedene Systeme nacheinander durchdrehen koennen...
MfG
Andrzej

728iA_NRW · 08.02.2015, 13:01

Zitat:

Zitat von KGB44

1. IVM Tauschen. Das IVM hat viele kleine Relais und Sicherungen, sitzt auf der Beifahrerseite, da wo auch das Motorsteuergerät usw. sitzt. Das IVM ist bekannt für Probleme und Lötunterbrechungen an den TYCO-Stufen. Hier läuft u.a. auch das CAN-PT-Bus drüber und hier werden alle Steuergeräte mit Strom versorgt. Es ist sehr Zentral und damit schnell der Auslöser von groben Problemen, ohne sinnvolle Diagnosemöglichkeit.

Kann es auch sein das sich dort Regenwasser bzw. Feuchtigkeit sammeln kann?

Ich habe irgendwie das Gefühl das bei mir Kurzschlüsse durch Feuchtigkeit ausgelöst werden. Denn bei Regen ist es am schlimmsten und 10 Sek. nach der Waschanlage war ja bis jetzt der Höhepunkt

Also drei Dinge die ich überprüfen muß?
1. Lima Regler
2. Batterie
3. IVM

728iA_NRW · 10.02.2015, 10:22

Zitat:

Zitat von Rossberger

War jetzt beim

und
bekomme am Montag eine neue Lichtmaschine und auf meinen
eigenen Wunsch noch einen neuen IBS ( kostet ja nur ~15€ )
Ich habe im Kofferraum eine digitale Spannungsanzeige und diese
zeigt mir, im Stand wenn der Motor an ist, eine Spannung von 15,27V.
Laut dem

soll der Regler mit einer Spannung von 13,5 - 14,40V
regeln je nachdem welchen Wert der IBS an die DME weiter gibt.
Werde nächste Woche nochmals darüber berichten ob jetzt der
SPUK endlich vorbei ist.

Hallo Rossi,
und gibt es schon etwas neues bei Dir?

Was hast Du für die neue Lichtmaschine mit Einbau bezahlt, wenn ich fragen darf?

War gestern auch beim

Lima Regler wechseln kostet bei meinem

310 Euro.

728iA_NRW · 10.02.2015, 15:53

Bin gerade am durchspielen.
Ich könnte eine Valeo Lichtmaschine kpl. inkl. Regler und Riemenscheibe für 250 Euro bekommen.

Ist die Frage, kann man diese einfach 1 zu 1 austauschen oder muß sie wie z.B. eine neue Batterie auch im System registriert werden?
Ansonsten kann das doch jede KFZ Werkstatt.

Dann gibt es für mein Fahrzeug wohl 2 Regler.
Der

meinte das die erst beim Ausbau sehen welcher Regler verbaut ist.

Wenn ich jetzt für mein Modell eine neue Lichtmaschine kpl. mit Regler kaufen würde und diese 1 zu 1 austausche ist doch dann egal welcher Regler vorher verbaut war oder kommen die anderen Geräte mit einem anderen Regler nicht zurecht?

728iA_NRW · 11.02.2015, 20:30

Habe morgen endlich einen Termin beim

Habe meine Symptome genannt und gesagt die sollen sich erstmal genauer die Lichtmaschine anschauen.
Mal gucken was dabei heraus kommt.

Heute bin ich eine längere Strecke gefahren.
Dann ist mir aufgefallen das es kurz nach dem Starten für kurze Zeit etwas verschmort riecht.
Des weiteren ist die Riemenscheibe der Lichtmaschine glänzend silber und alle anderen schwarz.
Nach 1 Stunde Fahrt hatte ich Spannungsschwankungen von 11,5 - 17 V,
weiter Fahrt nicht möglich.
Musste 15 min Stop an der Tankstelle einlegen bevor ich den Heimweg dann antreten konnte

**peterpaul** · 11.02.2015, 21:37

glänzend poliert?
Das würde bedeuten, dass die Riemenscheibe durchrutscht bzw. der Riemen über die Scheibe rutscht.

Zuviel mechanischer Widerstand bei den Lagern der LiMa ....