Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
IAA 2007
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11.04.2012, 10:18
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#31
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Übers G-Modell gibts ganze Bücher, die Motor Klassik Kaufberatung fand ich eher ernüchternd, und ich glaube auch, dass sich in der Preisentwicklung schon längst eine Blase entwickelt hat.
Warum ein alter 911 teurer bzw. besser sein soll als ein neuer ist mir irgendwie auch schleierhaft.
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11.04.2012, 10:35
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#32
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von JRAV
Warum ein alter 911 teurer bzw. besser sein soll als ein neuer ist mir irgendwie auch schleierhaft.
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Angebot, Nachfrage, Sammler usw. usw. = dafür gibt es viele Gründe
Ich habe ja hobbymäßig auch mit alten Sachen zu tun und ich weiß, dass bestimmte alte Stücke ein Mehrfaches eines neuen kosten - ohne diese auch nur in einem einzigen Punkt zu erreichen geschweige denn zu übertreffen. Die Sammlerszene als solche agiert für Außenstehende eher irrational.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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11.04.2012, 12:25
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#33
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Zitat:
Warum ein alter 911 teurer bzw. besser sein soll als ein neuer ist mir irgendwie auch schleierhaft.
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Warum ein 996 billig ist kann ich dir sagen weil er hässlich ist, nicht mehr Luftgekühlt, hässliche verschachtelte Armaturen hat und weil die Motoren in den Carrera 3.4 der letze Misst sind. Das sind tickende Zeitbomen. Anfangs dachte ich auch an einen 996 wenn man sieht dass man die berreits ab 15k kaufen kann. Aber man sieht auch warum. Die 997 sollen besser sein.
Aber gut das Thema Preisentwicklung beim 911 muss man nicht verstehen, ist halt eben so daran wird sich auch nichts ändern. Es gibt ja noch mehr alte Autos die teuer sind. Ich begreife auch nicht warum man für einen 50 Jahre alten Flügeltürer eine halbe oder gar ganze Million bezahlt das ist auch abolut krankt aber ist halt so. Was macht den Wert aus von so einem SL, das Material sicher nicht. Pagoden und 107er sind teilweise auch teurer als R129 und die Nachfolger.
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MFG
Hannes
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11.04.2012, 12:46
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#34
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Was ist so toll an Luftkühlung ???
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11.04.2012, 13:12
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#35
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Zitat:
Was ist so toll an Luftkühlung ???
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Ist halt so, da steht deine Aussage gegen Millionen andere. Man sieht es ja was da dran so toll ist an dem ganzen Mythos 911.
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11.04.2012, 17:17
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#36
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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11.04.2012, 17:28
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#37
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Captain_Slow
Was ist so toll an Luftkühlung ???
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Kann man nicht beschreiben.
Die Luftis stehen als Synonym für eine bestimmte Art von Fahrspass.
Letztere ist eine Frage der völlig subjektiven Wahrnehmung.
Der Kontakt Mensch/Maschine ist bei den alten 11ern am intensivsten.
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11.04.2012, 18:02
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#38
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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und der Sound...
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11.04.2012, 18:06
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#39
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von V8-Alex
und der Sound...
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Fällt, wie alles andere, unter "Kontakt Mensch/Maschine"....
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11.04.2012, 18:09
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#40
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von knuffel
Fällt, wie alles andere, unter "Kontakt Mensch/Maschine"....
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Siehe auch "Getriebe"..... *duckwech*
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