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31.03.2013, 08:21
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#21
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Zitat:
Zitat von Erich
Vor 2 Wochen waren wir mal wieder in unseren Hallen und wollten die Motoren laufen lassen. Hatten alle ueber 1 Jahr nicht mehr gelaufen. Alles M70 Motore.
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So was werde ich nie verstehen, warum hat man denn ein Auto wenn man es nicht fährt ? Wenigstens eine Bewegungsfahrt könnte man mal machen ?
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31.03.2013, 14:27
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180, 318iE91, C4
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Genau dieses honigartige Zeug habe ich auch in einer 2T-Benzinwasserpumpe gefunden, war kaum aus dem Tank herauszukriegen.
Das Moped (500GS) meines Bruders hat es schlimmer erwischt, über einen anscheinend undichten Benzinhahn wurden drei Jahre lang die Vergaser geflutet, der Sprit verflüchtigte sich dort, aber es bleiben gelb-grüne Ablagerungen zurück, sodaß ein Vergaser bombenfest war. Gereinigt, gefahren, Motorschaden. Vermutlich ein Zylinder zu mager gelaufen.
Also Sprit ablassen ist da ne gute Idee - beim Auto mach ich den Tank aber voll und gebe Stabilisator dazu bzw. beim Diesel regelmäßig Zweitaktöl.
Schöne Ostern noch !
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31.03.2013, 14:54
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#23
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schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Zitat:
Zitat von Stephen
und gebe Stabilisator dazu bzw. beim Diesel regelmäßig Zweitaktöl.
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Wobei es beim Gemisch das Öl ist, welches "verharzt". Das Benzin verliert im lauf der Zeit die Oktan.
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Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
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31.03.2013, 22:39
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180, 318iE91, C4
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Jau, das 2Taktöl kriegt der Diesel, da der Dieselsprit schwefelärmer geworden ist, und damit die Einspritzpumpe geschmeidig bleibt !
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01.04.2013, 01:00
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#25
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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in einem anderen Forum schreibt jemand: Zitat
...und sollte wer glauben er kann "alte Benzinpumpen" von Schlachtfahrzeugen einfach nur ausbauen und wenn nicht sofort benötigt auf Lager legen, wird sein Wunder erleben, nach einem Jahr stecken sicher 9 von 10....das kommt daher das der Benzin in der Pumpe austrocknet und das was übrigbleibt läßt die Pumpe fest werden...
Ich mach es entweder mit ATF-Hydrauliköl oder Diesel usw. geht auch....
einfach die Pumpe ATF-Öl durchsaugen lassen....wenn man Sie dann schön einpackt (Staubfrei) hält die ewig....
Zitat Ende
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01.04.2013, 13:03
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#26
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Zitat:
Zitat von Erich
Ich mach es entweder mit ATF-Hydrauliköl oder Diesel usw. geht auch....
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Jepp...und ich mache es mit Ballistol bei auf Lager gelegten Ersatzteilen. 
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01.04.2013, 14:19
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Meine Autos müssen auch bis zu 10 Monaten mal stehn ...
bislang gabs noch nie Probleme beim Anlassen und danach beim abfahren des Benzins.
Die letzten Jahre kippe ich aber vorsichtshalber immer das hier in den Tank:
Korrosionsschutz-Depot Onlineshop - Millers Tank Safe Benzinadditiv, 250ml M25280
oder jetzt auch mal dieses Zeug, weil man es auch im Baumarkt bekommt
LIQUI MOLY - Motorenöle, Additive, Autopflege - Produkte - Benzin-Stabilisator
Bislang damit Null Probleme ... Evtl. lass ich mal, wenn ein Tank fast leer ist, mit dem Endoskop nachschauen ...
Gruß
Martin
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