Es ist soweit: BMW Windows Diagnose für Lau

[B12]

Hier nochmal der Link:
 http://www.autofreesoft.boom.ru/
Auf den Link BMW-PC-Scanner klicken (Direktlink geht nicht)

Erweiterung hat Howy geplant.

Statt Pin 17 kann auch Pin 15 belegt sein (bei älteren Fahrzeugen)
Hier die Pinbelegung (Fahrzeugseitig):


Der Stecker für E38 und die meisten anderen BMW's hat die
Nummer 12 52 1 724 690
Hier nochmal das Bild von Möhre:


Und bitte lest den Thead durch bevor Ihr eMail oder U2U-Fragen
stellt. Ich kann nicht 350 eMails in der Woche individuell beantworten!

Gruss
Daniel

[Bearbeitet am 28.2.2003 von B12]

[Martin]

Hallöli,

Mein E38 hat vorne links neben den "cup Holders" noch
einen kleinen abnehmbaren Deckel. Ist der Stecker dahinter
für die OBD-2 oder für was sonst?

Gruß
Martin

[B12]

Ja!

habe einen 525 tds 95. es blinkt immer lustig aber sonst läuft nicht. auch kein öl reset.
kenn mir einer die einstellungen verraten. die schaltung ist von b12

leo1

[diagnose]

Ich habe die Schaltung nur um einen weiteren Transistor ergänzt um
den Strom für den 7407 zu reduzieren und den Ausgangspegel im high Zustand
etwas zu erhöhen. RxD/TxD werden wie bisher vom 7407 gesteuert.
Bei der Service Rückstellung kommt zum LED-Strom noch die Last von Pin7
dazu, ich habe es nicht gemessen. Zusätzlich habe ich eine gelbe LED an
an +5 Volt mit 470 Ohm gegen Masse geschaltet zur Kontrolle der Spannung
und in den Eingang Dauerplus Pin14 eine Diode 1N4001 gegen Verpolung.
Spannungsregler ist ein 7805, blaue Kondensatoren sind Tantal 10uF/35V,
Stecker von der Modellbahn 2,6 mm etwas aufgebogen.

Gruß Hans

p.s. wollte den Aufbau hier einfügen als Bild ist mir aber nicht gelungen.

[diagnose]

Orginal gepostet von leo1
habe einen 525 tds 95. es blinkt immer lustig aber sonst läuft nicht. auch kein öl reset.
kenn mir einer die einstellungen verraten. die schaltung ist von b12

leo1

Habe leider keine Erfahrung mit dem 524 tds.

[diagnose]

Orginal gepostet von frankreich
Liegt das Problem jetzt an der Soft oder Hardware ?
Wo sind die Spezialisten ???

Gruß Lars

Gute Frage Lars: Die Spezialisten für Software sind mit ihrem Broterwerb vollauf beschäftigt, das ist ja hier nur Hobby. Mein Spezialgebiet ist die Hardware.

[diagnose]

Orginal gepostet von Torsten
@ Frankreich

U2U ging irgendwie nicht, darum hier.

es werden nicht alle Fahrzeuge unterstützt. Meiner z.B. nicht (DME 41.0) 2,8 Ltr. M52 Motor.
Bei deinem sollte es eigentlich funktionieren.

Ich habe meine Schaltung selber gebaut (auf Streifenraster-Platine). Ich habe in meiner Schaltung allerdings keine Betriebs LED. Hast du deine Schaltung auch selber aufgebaut? Wo hast du die Betriebs-LED angeschlossen?

Das mit den Metallschichtwiderständen ist mE in Ordnung.

Wisst ihr was mich auch stutzig macht...laut Pinbelegung des Diagnosesteckers müsste doch für die Spannungsversorgung Pin 16 und nicht Pin 14 genutzt werden. Pin 14 ist doch Kl. 30 (Dauerplus) und Pin 16 Kl. 15 (Spannung bei Zündung EIN)

@ Diagnose

Ich werde das mit dem geänderten .dat File mal probieren, vermute aber das es nicht viel bringen wird. Das .dat File dient ja eigentlich bloß zu Identifikation der Fehler, das Problem ist aber das die MS41.0 nicht auf einen request antwortet.

Ich möchte mir noch eine andere Schaltung aufbauen...evtl. hat die ja schon jemand. Allerdings sind nicht alle Bauteile bezeichnet. Es handelt sich um  diese Schaltung hier

Mich interessieren die Werte von:
R1, R4, R5 (Potis?)
V3 - V6 (normale SI-Dioden?)
V2, V10, V11 (Zehner-Dioden - welche Werte?)
C1 - C5 (Werte?)
VT3, VT4 (was für Transistoren?)

Wäre nett wenn mir da ein Elektronik-Profi helfen könnte. Danke!

Bitte die Schaltung nicht bauen, sie läuft mit scan.exe nicht ! Ich habe das Interface gebaut. Scan.exe benutzt die DTR-Leitung vom Compi und das wird nicht unterstützt. Ist auch zu aufwendig gemacht. Das Interface ist für die "C" Software ab 3.7 gemacht.

[diagnose]

Orginal gepostet von diagnose
Ich habe die Schaltung nur um einen weiteren Transistor ergänzt um
den Strom für den 7407 zu reduzieren und den Ausgangspegel im high Zustand
etwas zu erhöhen. RxD/TxD werden wie bisher vom 7407 gesteuert.
Bei der Service Rückstellung kommt zum LED-Strom noch die Last von Pin7
dazu, ich habe es nicht gemessen. Zusätzlich habe ich eine gelbe LED an
an +5 Volt mit 470 Ohm gegen Masse geschaltet zur Kontrolle der Spannung
und in den Eingang Dauerplus Pin14 eine Diode 1N4001 gegen Verpolung.
Spannungsregler ist ein 7805, blaue Kondensatoren sind Tantal 10uF/35V,
Stecker von der Modellbahn 2,6 mm etwas aufgebogen.

Gruß Hans

p.s. wollte den Aufbau hier einfügen als Bild ist mir aber nicht gelungen.

90173Interface.jpg

[OnlyTheFinest]

Hi @ All!!

Habe von B12 die fertige Schaltung bekommen und versuche grade den Stecker dranzulöten...
Diese Skizze von Möhre zeigt die Belegung am Fahrzeug, oder?? D.h. von vorne auf den Stecker geschaut ist es genau umgekehrt?!
Auf B12`s Anleitung steht "Abschirmung nur am Pin 19 des Diagnose-Steckers anschliessen". Was heisst das??
Habe die vier Pins bereits mit den vier Kabeln verbunden. Muss ich zusätzlich an die 19 diesen großen zusammengezwirbelten Kupferdraht löten???

Dumme Fragen über Fragen, Sorry!! Aber bin leider kein "Elektronik-Gott"

Grüße
OnlyTheFinest:cool: