Anziehdrehmoment Alufelgen

[sandstein24]

Zitat von Lexmaul

Radbolzen gehören aber nicht geschmiert - eben genau wegen eines dann falschen Drehmoments!

Nabe entroste und fette ich immer penibel - aber ebenso die Alufelge von innen. Hier mache ich aber auch hauchdünn etwas Fett drauf, damit diese nicht anbacken.

Habe persönlich auch keine schlechten erfahrungen damit gemacht und höre es zum ersten Mal, dass man das icht darf. Aber man lernt ja nie aus!

Hier:
 http://www.7-forum.com/forum/18/inte...ung-74832.html

meint jemand, dass die Bolzen geschmiert werden sollten. Eben wegen des Drehmoments...

Grüße

Jan

[Mr.Clump]

Sollen dann etwa all die Jahre schrauben umsonst gewesen sein?Radbolzen schmieren?
Ich sage entschieden NEIN, bei Schrauben die so hohen vibrationen ausgesetzt sind, kann es nicht förderlich sein se zu schmieren.
Nagut aber jeder wie er meint.
Ich halts fürn Sicherheitsrisiko was man nicht eingehen sollte...
M.F.G

[Martin 840]

Von BMW Austria habe ich folgende Werte heute erhalten:

Das Anzugsdrehmoment (M12-Gewinde) beträgt 120 Nm +/- 10 Nm! (E30,E31,E32,E34,E36,E39,E38,E46,usw.)


Das Anzugsdrehmoment (M14-Gewinde) beträgt 140 Nm +/- 10 Nm! (E83,E53,E65/E66)


Lg Martin

[sandstein24]

Zitat von Mr.Clump

Sollen dann etwa all die Jahre schrauben umsonst gewesen sein?Radbolzen schmieren?
Ich sage entschieden NEIN, bei Schrauben die so hohen vibrationen ausgesetzt sind, kann es nicht förderlich sein se zu schmieren.
Nagut aber jeder wie er meint.
Ich halts fürn Sicherheitsrisiko was man nicht eingehen sollte...
M.F.G

Vielleicht sollte man hier auch zwischen nagelneuen Radbolzen, und solchen von gebrauchten Autos, eine Unterscheidung treffen.
Der Gleitlack, der die richtigen Reibwerte sicherstellen soll, ist bei den Radbolzen meines E32 sicher nicht mehr ordnungsgemäß, oder überhaupt nicht mehr vorhanden. Das heißt, dass das Anziehdrehmoment dadurch verfälscht wird. Denn dieses Drehmoment ist ja berechnet aufgrund von Daten, die bei neuen Radbolzen mit intakter Beschichtung gelten.
Wenn man diese Bolzen nun dünn mit Kupferpaste (nicht mit Fett) schmiert, so kann dies meiner Meinung nach nicht schaden, den die Gleitfähigkeit wird ja durch die Paste wieder erhöt.

Abgesehen davon, sind mir persönlich 2 Reifenhändler und eine BMW werkstatt bekannt, die alte Radbolzen hauchdünn mit Paste schmieren. Von wegfliegenden Rädern haben aber alle noch nicht berichtet. Das ist natürlich nicht repräsentativ, aber grundlegend falsch kann es auch nicht sein, wenn es sich über Jahre bewährt hat.

Grüße

Jan

[BMWsupporter]

Zitat von sandstein24

Vielleicht sollte man hier auch zwischen nagelneuen Radbolzen, und solchen von gebrauchten Autos, eine Unterscheidung treffen.
Der Gleitlack, der die richtigen Reibwerte sicherstellen soll, ist bei den Radbolzen meines E32 sicher nicht mehr ordnungsgemäß, oder überhaupt nicht mehr vorhanden. Das heißt, dass das Anziehdrehmoment dadurch verfälscht wird. Denn dieses Drehmoment ist ja berechnet aufgrund von Daten, die bei neuen Radbolzen mit intakter Beschichtung gelten.
Wenn man diese Bolzen nun dünn mit Kupferpaste (nicht mit Fett) schmiert, so kann dies meiner Meinung nach nicht schaden, den die Gleitfähigkeit wird ja durch die Paste wieder erhöt.

Abgesehen davon, sind mir persönlich 2 Reifenhändler und eine BMW werkstatt bekannt, die alte Radbolzen hauchdünn mit Paste schmieren. Von wegfliegenden Rädern haben aber alle noch nicht berichtet. Das ist natürlich nicht repräsentativ, aber grundlegend falsch kann es auch nicht sein, wenn es sich über Jahre bewährt hat.

Grüße

Jan

100% Zustimmung.
Kann allerdings noch hinzufügen, daß man bei Fahrzeugen mit ABS eigentlich keine Kupfer- sondern Keramikpaste benutzen sollte. Dies hat mit dem Abkühlverhalten von Keramik zu tun. Dadurch, daß sich eventuell Partikel der Paste auf den ABS-Sensoren niederschlagen, können die Sensoren vom heißen Kupferanteil beschädigt werden. Keramik soll schneller erkalten, und die Gefahr der Beschädigung minimieren. Klingt zwar alles sehr logisch, in wie weit jetzt aber die Schäden an den ABS-Sensoren belegbar sind, oder wie oft es zu Schäden kommt, entzieht sich meiner Kenntnis.

PS: Meine Radbolzen bekommen auch beim jedem Reifenwechsel einen kleinen Tupfer Keramikpaste.

Für dieses "Nicht Fetten" gibt es übrigens auch eine sehr simple Erklärung. Man begrüdet das wie folgt: Wenn man die Radbolzen einfettet, ensteht zwischen Innen-und Außengewinde eine hauchdünne Fettschicht. Wird jetzt die Bremse warm gebremst, läuft das Fett raus, und es entstehr anstelle der Fett- eine Luftschicht. Hat zur Folge, daß der Radbolzen sich nun lösen kann. Bei Kupfer oder Keramikpaste ist dies nicht der Fall, denn sie zerfließen erst bei sehr hohen Temperaturen.

So, das waren die offiziellen Weisheiten, wie sie eigentlich jeder KFZ-Mechaniker oder Meister mal gelernt haben sollte.

Ich hoffe, den ein oder anderen hats interessiert

LG Benni

[Martin735]

Zitat von Martin 840

Von BMW Austria habe ich folgende Werte heute erhalten:

Das Anzugsdrehmoment (M12-Gewinde) beträgt 120 Nm +/- 10 Nm! (E30,E31,E32,E34,E36,E39,E38,E46,usw.)


Das Anzugsdrehmoment (M14-Gewinde) beträgt 140 Nm +/- 10 Nm! (E83,E53,E65/E66)


Lg Martin

Das sich von selbst lösen der Räder passiert meisst nur bei ATU gewechselten Rädern.